| 標準アトラス | |
|---|---|
標準アトラスメジャー | |
| 概要 | |
| メーカー | スタンダード・モーター・ カンパニー レイランド・モーターズ・リミテッド ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション・リミテッド (BLMC) スタンダード・モーターズ・インディア |
| 別名 | スタンダードアトラス メジャー スタンダード15/20 レイランド15/20 トライアンフアトラス[1] |
| 生産 | 1958–1980 |
| 組み立て | イギリス インド:チェンナイ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ライトバン |
| 関連している | スタンダードペナント スタンダードヴァンガードユーティリティ |
| 年表 | |
| 前任者 | 標準のヴァンガードユーティリティ |
| 後継 | ランドローバー シリーズ IIA フォワード コントロールとモーリス 250 JU (ブリティッシュ レイランド モデル) |
スタンダードアトラスは、1958年から1980年にかけて、当初はイギリスとヨーロッパで、その後はインドで、様々な名前で生産・販売された軽バンです。[2]
標準アトラス、標準アトラスメジャー、標準15/20(1958–1968)

1958年、スタンダードは成長しつつも(英国では)競争が激化していた小型バン部門のライバルとなるアトラスを発表しました。この車は、BMCの由緒あるJタイプや、はるかに近代的なモーリスJ2、さらにはフォード テムズ400E、コマーFC、市場をリードするベッドフォードCAのライバルでした。カナダや米国など一部の輸出市場では、スタンダード アトラスはトライアンフのバッジが付けられており、セダンやスポーツモデルによってトライアンフのブランド認知度が高まったことを反映していました。
当時のイギリスのライトバンは、最大許容総積載量で識別されることが多かったため、アトラスは、許容積載重量(運転手を含む)が 510 または 610 kg であることから、単にアトラス 10 cwt またはアトラス 12 cwt として宣伝されることが多かった。パネルバンに加えて、ピックアップトラックバージョンも提供された。ヒンジドアとスライドドアの両方が提供され、中央サイドドアも提供された。また、後部にヒンジドアを備えた小型のフラットベッドトラックバージョンもあった。
競合他社と同様に、アトラスは自社の乗用車とエンジンを共用していました。この場合、問題のエンジンは、最初はスタンダードテンの948 cc (57.9 cu in) ガソリンエンジンでした。これは、ドライバーと助手席の間のカウリングの下に設置され、後輪に動力を供給していましたが、一部のパーツはスタンダードヴァンガードユーティリティから採用されていました。この形式では、バンは非常に低速でした。これは、1961年に1,670 cc (102 cu in) のガソリンエンジンでバンを指定できるようになったときに対処されました。このエンジンの寸法が大きいため、シャーシを拡大し、キャビンのデザインを再調整する必要がありました。同時に、小型エンジンが1,147 cc (70.0 cu in) に拡大されました。
1960年頃、積載量が15 cwt (総重量760 kg) と20 cwt (総重量1,020 kg) に引き上げられた新バージョンが導入された。これらのより重量級のモデルには、Triumph TR4にも搭載されていた標準の2,138 cc (130.5 cu in) ガソリンエンジンが搭載されていた。15/20 cwt バンにはディーゼルエンジンを注文することもできた。[2]問題のユニットは、Massey Ferguson製の2,260 cc (138 cu in) 60 hp (45 kW) Leyland OE.138ユニットであり、トラクターや産業機械にも搭載されていた。[3]ディーゼルエンジンはフリーマン・サンダースが開発し、スタンダード・モーターズが製造した。
1961 年にスタンダード カンパニーがレイランド モーターズに合併された後、アトラス バンのバッジは 1962 年にレイランド 15 とレイランド 20 に変更されました。
レイランド 15/20 (1962–1968)
1963 年にスタンダードはレイランド モーターズ リミテッドに買収され、1964 年にバンの名前はレイランド 15 / レイランド 20 (容量に応じて) に変更されました。
1968年、レイランド社はブリティッシュ・モーター・コーポレーションと合併してブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションを設立し、現在同社が製造している モーリス JU 250などの一連のバンとの直接的な競合を避けるため、このバンの生産は中止された。
インドの標準 15/20 (1970–1980)
英国でのバンの生産が終了した後、工具とパネルプレスは南インドに輸出され、そこでバンは再登場し、1970年から1980年にかけてチェンナイのスタンダード・モーターズ社で生産されました。
参考文献
- ^ 1963 Standard Atlas B08-151、ccmv.aecsouthall.co.uk 2015年4月22日閲覧
- ^ a b Adams, Keith (2011年9月25日). 「コマーシャル:専用バン/ピックアップ…[BLMC]合併の犠牲者…Standard Atlas/Twenty」. AROnline . 2017年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 1963/65 年の標準的な Triumph と British Leyland の販売パンフレット
- 出典
- グラハム・ロブソン。スタンダード・モーター・カンパニーの本。ベローチェ・アラン・サットン。ISBN 978-1-845843-43-4。
