セントクロワバレー鉄道

セントクロワバレー鉄道
	セントクロワバレー鉄道の路線図。赤い線は現在の線路、オレンジ色の線はBNSF鉄道の線路、灰色の線は廃止されたSCXY線路
	2014年に改造された2台のEMD SD40M-2が貨物列車を牽引
概要
本部	ミネソタ州ラッシュシティ
報告マーク	SCXY
ロケール	ミネソタ州東部
運行日	1997年–

セントクロワバレー鉄道(報告記号 SCXY ) は、ミネソタ州東部で 36 マイル (58 キロメートル) 以上の線路を運営するクラス III の短距離鉄道です。この鉄道は、ミネソタ州ベセルの Independent Locomotive Service とミネソタ州アトウォーターの Midwest Locomotive Services が共同で所有する KBN Incorporated によって所有されており、ミネソタ州ラッシュシティに本社を置いています。

2008 年現在、セントクロワバレー鉄道は年間約 3,700 台の車両を取り扱っています。輸送される主な商品は、化学薬品、穀物、小麦粉、砂、肥料などです。2014 年現在、セントクロワバレー鉄道は約 16,000 台の車両を取り扱っています。

セントクロワバレー鉄道はミネソタ州ヒンクリーでBNSF鉄道と乗り換えます。

歴史

セントクロワバレー鉄道は、1997年9月に、同鉄道の元所有者であるレールアメリカ社がBNSF鉄道からミネソタ州東部の線路2区間を購入して設立されました。この売却には、ミネソタ州ヒンクリーとミネソタ州ブルックパーク間のBNSFヒンクリー支線の8マイル（13キロメートル）の線路使用権も含まれていました。

セントクロワバレー鉄道が当初取得した2つの線路区間には、ミネソタ州ヒンクリーとミネソタ州ノースブランチ間の36マイル（58キロメートル）のアンバー支線と、ミネソタ州ブルックパークとミネソタ州モラ間のヒンクリー支線の11マイル（18キロメートル）の支線が含まれていました。

BNSF鉄道がアンバー地区の一部を取得し、その後セントクロワバレー鉄道に売却されるまで、この路線はバーリントン・ノーザン鉄道が所有していた。それ以前はノーザン・パシフィック鉄道が所有し、ミネソタ州セントポールからミネソタ州ダルースまでのいわゆる「スカリー線」を形成していた。この路線はもともとレイク・スペリオル・アンド・ミシシッピ鉄道として建設され、後にセントポール・アンド・ダルース鉄道となった。しかし、グレート・ノーザン鉄道にもほぼ同じルートをたどる線路があった。1970年にグレート・ノーザン鉄道とノーザン・パシフィック鉄道が合併してバーリントン・ノーザン鉄道となったとき、「スカリー線」は不要となり、その一部は徐々に廃れていった。セントクロワバレー鉄道が運営する区間とともに、現在残っているのはミネソタ州セントポール（現在はミネソタ商業鉄道が運営）とミネソタ州ダルース（現在はBNSF鉄道が運営）付近の小さな区間のみです。路線の廃止された部分は鉄道跡地に転換されており、ヒンクリーとダルースの間のウィラード・マンガー州立トレイル（ヒンクリー・ファイア・トレイルとしても知られる）、ノースブランチとヒューゴの間のハードウッド・クリーク・トレイルとサンライズ・プレーリー・トレイルがあります。

BNSF鉄道がセントクロワバレー鉄道に売却した11マイル（18キロメートル）の支線も、以前はバーリントンノーザン鉄道が所有していた。それ以前はグレートノーザン鉄道が所有し、ミネソタ州ブルックパークからミネソタ州セントクラウドまでを結ぶ路線を形成していた。

2003 年 3 月、線路の状態が危険であったため、すべての交通が禁止され、セントクロワバレー鉄道はブルックパークからモラまでの路線を廃止しました。セントクロワバレー鉄道は、ミネソタ州ブルックパークまでの線路使用権を現在も保持しています。

セントクロワバレー鉄道の所有権は、2001年にレイルアメリカ社からKBN社に引き継がれました。KBN社は、ミッドウェスト・ロコモティブ社のトム・コトヌール、ノーマン（ピート）・ビアワース、インディペンデント・ロコモティブ・サービスのフランク・ネスビットの名にちなんで名付けられ、共同所有されています。両社はミネソタ州に拠点を置いており、KBNはミネソタ州北西部のミネソタ・ノーザン鉄道とノースダコタ州東部のダコタ・ノーザン鉄道という2つの短距離鉄道を所有しています。

パインシティのスネーク川を渡る橋の老朽化により、2009年に路線が中断されましたが、再建されました。

機関車と貨車群

セントクロワバレー鉄道は、 SCXY 1363 と書かれたEMD GP9 の機関車を所有しています。SCXY 1363 は現在、黒色で、黄色のキャブ前面と側面トリム (赤いストライプで区切られています) が施されており、後の NPRY ディーゼル機関車 (1970 年の BN 合併直前) によく見られるノーザンパシフィック鉄道の塗装スキームを思い起こさせます。長いボンネットには「St. Croix Valley」という文字が見えます。塗装スキームは以前は緑色で黄色のストライプが入っていました。EMD GP8 の SCXY 1352 も SCXY 1363 と同じように塗装されています。2014 年に、この路線に 2 台の SD40M-2 (SD45 車体) が追加されました。SCXY 1326 と SCXY 1325 が、追加の輸送量に対応するために取得されました。 2022年現在、SCXY 1352は発電機の問題によりミネソタ州ベセルのILSXで廃棄されています。

セントクロワバレー鉄道の駅

セントクロワバレー鉄道は、以下のコミュニティを通る線路を所有しています。

出典

アイゼンバーグ、アラン (2005)。「BNSF トラックセグメントリスト」。BNSF歴史プロジェクトおよび年次レビュー(第 9 版)。オレゴン州ポートランド: HAE Enterprises。
ミネソタ地域鉄道協会 (2005 年 7 月 12 日)。「ミネソタ鉄道に関する情報」(PDF)。2007 年 9 月 28 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006 年7 月 3 日に閲覧。
ホフソマー、ドン・L.（2005年）『ミネアポリスと鉄道の時代』ミネソタ州ミネアポリス：ミネソタ大学出版局。ISBN 0-8166-4501-9。