スプリングガーデンストリート橋

スプリングガーデンストリート橋
スプリング ガーデン ストリート橋 (2010 年 7 月)。その下をウェスト リバー ドライブ橋が渡り、背景にはフェアマウント ダムが見えます。
座標	北緯39度57分52秒 西経75度11分00秒 / 北緯39.9644度 西経75.1833度 / 39.9644; -75.1833
十字架	スクールキル川
ロケール	フィラデルフィア、ペンシルバニア州、アメリカ合衆国
歴史
デザイナー	リチャード・ウィスニエフスキー
オープン	1965
位置

スプリング ガーデン ストリート橋は、ペンシルバニア州フィラデルフィアにある高速道路橋です。フェアマウント ダムの下でスクーカル川を渡り、西フィラデルフィアとフィラデルフィア美術館、ベンジャミン フランクリン パークウェイを結びます。この場所に架かる 4 番目の橋です。

橋は39°57′52″N 75°11′00″W / 39.96444°N 75.18333°W / 39.96444; -75.18333に位置しています。

1693年にはすでに、現在フィラデルフィア美術館が建っている丘、フェアモントでスクーカル川を渡る渡し船が運行されていました。 ^[1]他の渡し船より上流にあったため、この渡し船はアッパー フェリーと呼ばれていました。

アッパー フェリーの敷地には、橋梁建設業者ルイス ウェルンワグが「ザ コロッサス」を設計しました。これは米国最長の単径間木造橋です。建設は 1812 年 4 月に始まり、1813 年 1 月 7 日に開通しました。有効径間 340 フィート (103.6 m) の二重アーチ トラス構造は、当時の工学技術の驚異でした。「フェアマウントのコロッサス」、「アッパー フェリー橋」、「ランカスター スクールキル橋」とも呼ばれたこの有料橋は、フィラデルフィア アンド ランカスター ターンパイクの一部でした。1838 年 9 月 1 日の火災で焼失しました。^[2]

トーマス・バーチは少なくとも2枚の橋の景色を描いており、そのうちの1枚は1813年にジェイコブ・J・プロッチャーによって版画化された。この「アッパー・フェリー橋」の版画はスタッフォードシャー陶磁器に頻繁にコピーされた。^[3]

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  「スクールキル水道」（1835年）。背景には「巨像」が描かれている。
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  ジョン・ルーベンス・スミス作「フェアモントと水道施設の眺め」（1835年）。

フェアマウントから5マイル上流では、鉄工業者のジョサイア・ホワイトとアークシン・ハザードが1816年にワイヤーケーブルの歩道橋を建設した。長さ407フィート（124メートル）、幅18インチ（0.46メートル）の吊り歩道という質素な構造で、一時的なもので1年も経たないうちに建てられたが、スクーカル滝のスパイダー橋は史上初のワイヤーケーブル吊り橋と考えられている。^[4]

25年後、フランスとスイスでは恒久的なワイヤーケーブル吊り橋が建設されました。「コロッサス」に代わるものとして、チャールズ・エレット・ジュニアが米国初の大規模なワイヤーケーブル吊り橋を設計しました。^[5]長さ358フィート（109メートル）の「フェアマウントのワイヤー橋」はフィラデルフィア市によって発注され、1842年1月2日に開通しました。通行料はかからず、30年以上もの間存在していました。^[6]

エレットはその後、1,010フィート（310メートル）のウィーリング吊り橋（1847年 - 1849年）と、完成前に放棄された 最初のナイアガラの滝吊り橋（1847年 - 1848年）を設計しました。

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  フェアマウントのワイヤーブリッジ。
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  スクールキル運河の河口からのワイヤー橋。
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  スクールキル運河の河口からのワイヤー橋。
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  スクーカル川からのワイヤー橋。
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  ボートハウス・ロウから見たワイヤー・ブリッジ。
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  ボートハウス・ロウから見たワイヤー・ブリッジ。

キャロウヒル ストリート橋は、エンジニアのジェイコブ H. リンビルが設計し、キーストーン ブリッジ カンパニーが 1874 年から 1875 年にかけて建設しました。上層階に乗客、車両、路面電車が通行し、下層階に列車 (後に撤去) が通行する2 階建ての橋で、鋳鉄と錬鉄でできたホイップル トラス構造で、長さ 350 フィート (110 m)、幅 48 フィート (15 m) でした。橋脚間のアーチは装飾的なもので、1900 年頃に撤去されました。装飾的な手すりは 1910 年までに撤去されました。1964 年に解体されました。^[7]

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  1875 年の広告に載ったキャロウヒル ストリート橋。
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  キャロウヒル ストリート橋、下層階。
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  1910 年のキャロウヒル ストリート橋。

現在の橋はフィラデルフィアのリチャード・ウィスニエフスキーが設計し、1965年に完成しました。この橋は、ウェスト スプリング ガーデン ストリートを通り、ペンシルバニア鉄道の線路、スクーカル エクスプレスウェイ、スクーカル川、スクーカル川トレイルを渡っています。ウェスト リバー ドライブ橋がその下を斜めに渡り、マーティン ルーサー キング ジュニア ドライブをスクーカル川に渡しています。

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  スプリング ガーデン ストリート橋から南東を眺める。
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  スクールキル川のカヤックから見た景色。スプリング ガーデン ストリート橋は 2 つの橋のうち上側の橋です。

• ペンシルベニア州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋の一覧
• スクールキル川の渡河地点一覧
• スプリングガーデンストリートトンネル

• ランカスター・アンド・スクールキル橋梁会社の経営者による株主への報告書、1814 年 3 月 3 日。バージニア州ロムニー: ウィリアム・ハーパー、ルイス・ウェルンワグにより 1835 年に再版。
• ネルソン、リー H. (1990)。『1812 年の巨像: アメリカの工学の最先端』。ニューヨーク、ニューヨーク: アメリカ土木学会。ISBN 0872627373。

ウィキメディア・コモンズには、スプリング・ガーデン・ストリート橋に関連するメディアがあります。

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-86、「キャロウヒル ストリート橋」