ソユーズ2号

ソユーズ2.1aは、それまでのソユーズロケットで使用されていたアナログシステムに代わり、ソユーズファミリー初のデジタル飛行制御システムを導入した。^{[ 2 ]}新しいアビオニクスは物理的に軽量化され、飛行中の軌道調整が可能になり、より大型のペイロードフェアリングをサポートし、より重い商用衛星の打ち上げを可能にした。^{[ 16 ]}この派生型では、改良されたRD-107AおよびRD-108Aエンジンも使用された。第3段は、それまでのソユーズファミリーロケットで使用されていたRD-0110エンジンを維持したが、大型の推進剤タンクとソユーズ2.1bと共通の改良された構造を採用した。これらの変更により、ペイロード容量は約300キログラム（660ポンド）増加した。^{[ 3 ] [ 17 ]} 

ソユーズ2.1bは2.1aで導入された改良を維持しつつ、第3段RD-0110をより効率的な酸素リッチ二段燃焼エンジンRD-0124に置き換えたことで、比推力が326秒から359秒（3.20km/sから3.52km /s）に増加した。最大推力は298キロニュートンから294キロニュートン（67,000lb _fから66,000lb f ）にわずかに減少したが、同じ推進剤負荷で燃焼時間を延長することで全体的な性能が向上した。強化された第3段によりペイロード能力が大幅に向上した。バイコヌール宇宙基地から低地球軌道へのペイロード能力は、2.1aの約7,430キログラム（16,380lb ）から2.1bの8,670キログラム（19,110lb ）に増加した。 ^{[ 18 ] [ 19 ]}    

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  ソユーズ2.1aロケットの打ち上げ時のブースターおよびコアステージエンジンのクローズアップ画像
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  ソユーズ-2.1aはソユーズMS-26用に準備済み
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  ソユーズ2.1bロケット、GLONASS-K2衛星打ち上げ準備完了
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  左から右へ：ソユーズ-2.1v 、ソユーズ-2.1b 、ソユーズ-2.1a（有人型）、そして提案中のソユーズ-5

ソユーズ2ファミリーは、信頼性、地上インフラとの互換性、安全性を向上させる目的で、ボストーチヌイ宇宙基地からの運用向けに特別な改修を受けました。 ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• このロケットは、発射台で最大100時間燃料を充填した状態を維持できるように改良され、サマラの製造拠点からロシア極東まで最大1万キロメートル（6,200マイル）の距離を輸送しても耐えられるように設計されている。 
• 構造および配管の変更により、ペイロードの垂直統合が可能になり、余剰推進剤を移動式サービスタワーの外部に安全に排出できるため、ガントリー内部の酸素蒸気の蓄積を最小限に抑えることができます。
• 性能が6倍になり、重量が軽減され、多重化と共有データバスにより配線が簡素化されたアップグレードされたコンピュータ。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}
• 新しいニッケルカドミウム電池は、専用の充電ステーションを必要としない。

2015年10月1日、ボストーチヌイの組み立て施設の一部が別のロケット用に誤って設計されており、一部の構造物がソユーズ2を収容するには小さすぎることが明らかになった。この問題により、2015年12月に予定されていた初打ち上げに疑問が生じた。^{[ 25 ]}初打ち上げは2016年4月28日に成功した。^{[ 26 ]}

2004年11月8日、協定世界時18時30分、ソユーズ2.1a型構成の最初のソユーズ2ロケットがロシアのプレセツク宇宙基地から打ち上げられた。ロケットは準軌道を飛行し、第3段とボイラープレートは太平洋に着水した。

MetOp -A衛星を搭載したソユーズ2号を軌道に投入する最初の試みは、2006年7月17日に行われた。搭載コンピューターが発射方位角の確認に失敗したため、打ち上げ2時間前に自動シーケンスにより中止された。当時、ロケットへの燃料補給は進行中であり、すべての発射複合施設の機器と搭載機器の事前チェックは問題なく完了していた。ロケットは2006年7月18日の次の試みのために燃料を積んだまま発射台に残された。最終的に打ち上げは2006年10月19日に実施された。^{[ 2 ]}

ソユーズ2号の初の有人打ち上げは2020年4月9日に行われ、ソユーズMS-16をISSに運びました。^{[ 27 ]}

地上試験の成功を受けて、ナフチル燃料のソユーズ-2.1bが2022年10月22日にボストーチヌイ宇宙基地で打ち上げられた。ナフチルは灯油よりも芳香族化合物が少ない燃料であり、エンジンの性能をわずかに向上させる。熱特性、粘度、表面張力にわずかな違いしかないため、エンジンの大幅な変更は必要なかった。^{[ 28 ]}