南オーストラリア鉄道350クラス

南オーストラリア鉄道 350 クラス機関車
機関車351号はミラン歴史鉄道博物館に静態展示されており、来場者は実物大のコントロール装置を使って運転シミュレーターで「運転」することができる。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー イズリントン鉄道ワークショップ ビルド日 1949 総生産量 2
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) ホイール直径 3 フィート (914 mm) ホイールベース 全長26フィート（7.925メートル）、 台車7フィート（2.134メートル） 長さ ヘッドストックから35フィート（10.668メートル） 幅 9フィート5インチ+1 ⁄ 5 インチ (2.875 m) 身長 13フィート3+3 ⁄ 8 インチ（4.048メートル） 車軸荷重 12.3 ロングトン (12.5 t; 13.8 ショートトン) 機関車の重量 49.5 ロングトン (50.3 t; 55.4 ショートトン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 300 英ガロン (1,400 L; 360 米ガロン) 潤滑剤キャップ。 65 英ガロン (300 L; 78 米ガロン) 原動力 イングリッシュ エレクトリック6KT エンジンタイプ 4ストローク 直列6 気筒ディーゼル 願望 自然 ジェネレータ EE506D トラクションモーター 4つ シリンダー 6 インライン シリンダーサイズ 10インチ×12インチ （254mm×305mm） 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速17マイル（27 km/h） 出力 350馬力（260kW）総出力 牽引力: ​  • 開始 23,400 lbf (104.1 kN)  • 継続的 8 mph (10 km/h) で 8,800 lbf (39.1 kN)
キャリア オペレーター 南オーストラリア鉄道 クラス内の人数 2 数字 350、351 最初の実行 1949年6月7日 保存 350、351 配置 2 保存済み

南オーストラリア鉄道350クラスは、同鉄道のイズリントン鉄道工場で製造された2台のディーゼル電気機関車で構成され、1949年6月に運行を開始しました。これらはオーストラリアで製造された最初のディーゼル電気機関車であり、南オーストラリア鉄道によって運行された最初の機関車でした。

350号機と351号機は、設計当初から入換機関車として使用され、アデレード操車場、イズリントン鉄道工場、マイルエンド貨物操車場、マウントガンビア駅操車場でその寿命の大半を過ごした。1978年3月、これらの機関車は南オーストラリア鉄道の資産からオーストラリア国鉄に移管された。^[1]

どちらの機関車も1979年に引退した。鉄道歴史団体のスチームレンジャーが350台を購入し、現在も所有し、車両基地の入換機関車として運用している。連続牽引力が非常に低いため、ビクターハーバー-ストラサルビン区間で列車を牽引する際には150トンの荷重制限が必要となる。^[1]

ムーンタの保存団体が、歴史ある鉄道事業の提案のために351号車を購入したが、実現しなかった。その後、オーストラリア鉄道歴史協会（現スチームレンジャー）がこれを購入し、ドライクリークの車両基地で運行可能な状態に修復した後、グールワのビクターハーバー観光鉄道での使用に回した。機械的な問題が発生した後、ポートアデレードの国立鉄道博物館に永久貸与され、25年間そこに留まった。2015年にミラン歴史鉄道博物館に寄贈された。外観の修復後、特に運転台に地元で開発された運転シミュレーターが設置されて以来、この車両は博物館の屋外静態展示の重要な要素となっており、来場者が操作できるようになっている。^{[注 1] [1]}

南オーストラリア鉄道 LD-32 ダイヤグラム https://sarplans.steam4me.net/images/SAR_Rollingstock_14.gif