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マウント・ガンビア | ||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-Mount_Gambier_Railway_Station_-_Railway_Commissioner's_Report(GN02050).jpg) 1918 年のマウント ガンビア駅舎。 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | マウント・ガンビアの鉄道テラス | |||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37°49′50″ 東経140°46′33″ / 南緯37.83064° 東経140.77594° / -37.83064; 140.77594 | |||||||||||||||||||
| 運営者 | オーストラリア国立 | |||||||||||||||||||
| 行 | ナラコート–ミリセント・ マウント・ガンビア・ヘイウッド | |||||||||||||||||||
| 距離 | アデレードから221キロ | |||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（1島） | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 状態 | 鉄道は閉鎖され、コミュニティ公園として再利用される | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1879年5月20日 | |||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1990年12月31日（旅客） 1995年4月12日（貨物） 2006年6月28日（観光客） | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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マウント ガンビア駅は、南オーストラリア州マウント ガンビア市にあるマウント ガンビア鉄道の終点であり、ビーチポート鉄道とマウント ガンビア-ヘイウッド鉄道の分岐点でした。2006 年に最後に使用され、その後は公共のコミュニティ スペースに改装されました。
歴史
1879年、ビーチポート（リボリ湾北）からミリセントを経由してマウントガンビアまで、狭軌3フィート6インチ（1,067 mm）の線路が開通した。[1] 1887年、マウントガンビア鉄道線がナラコート（キングストン-ナラコート鉄道線に接続）とウォルズリーまで建設され、そこでアデレード-ウォルズリー線と合流した。
1917年11月28日、マウント・ガンビアからポートランド近郊のヘイウッドまで広軌線が開通した。1950年代には狭軌線が広軌に改軌された。[2]
マウント・ガンビアには広大な貨物ヤードと機関庫を備えた機関車庫がありました。
駅と線路の所有権は1978年にオーストラリア国鉄に移管された。駅は1990年12月31日に閉鎖され、ブルーバード鉄道の旅客サービス（ブルーレイクとして知られる）が南オーストラリア州の州内旅客サービスとともに運行を停止したが、線路は貨物輸送に引き続き使用されていた。アデレード・メルボルン鉄道が標準軌に改軌されたとき、マウント・ガンビア、ヘイウッド、ミリセントの各線は広軌のままであったため孤立し、1995年4月12日に残りの貨物輸送が廃止された。[3]
1990年代後半から2000年代半ばにかけて、ライムストーン・コースト鉄道は、マウント・ガンビアからペノーラ、クナワラ、タンタヌーラ、ミリセント、レニックまでの廃線で、レデン貨車を使用して観光サービスを運営していました。しかし、保険料の増加により、2006年7月1日にサービスは終了し、2006年6月28日のタンタヌーラ行きの列車が最後のサービスとなりました。[4]
2013年に古い庭は撤去され、芝生で覆われた。[5] [6] [7]当時、この駅舎はラジオ局Lime FMによって運営されていた。
2015年、1年以上の工事を経て、鉄道用地は完全に公共のコミュニティスペースに生まれ変わりました。2万平方メートルの芝生が、かつての工業用地全体を覆いました。11月のグランドオープンでは、何千人もの住民が集まり、このエリアを利用しました。「自然回帰」の遊び場、車椅子で利用できるバーベキュー、小川のある池、在来植物、迷路、そしてコミュニティが利用できるその他の多くの機能があります。マウントガンビア市議会は、このエリアをいくつかの年次イベントに利用することを計画していますが、地元のコミュニティグループにもこのエリアを活性化するよう奨励しています。これにより、将来の標準化のための権利を与える2線路の通行権を除き、ヘイウッド線はミリセント線とナラコート線から永久に切り離されます。[8]
2014年に火災で被害を受けた後、2018年に機関庫は解体されました。[9] [10]機関庫の木材は、2021年から2022年にかけて修復作業が行われた際にピーターバラの別の機関庫で再利用されました。 [11]
2020年に、マウントガンビア市議会によって駅舎は元の状態に復元されました。[12]
サービス
マウント・ガンビア駅には、 1985年10月までアデレードからの夜行混合列車が運行され、その後1990年12月までブルーバードの貨車を使ったサービスが運行されていました。 [13]現在、マウント・ガンビアは、ウォーナンブールとのV/Lineバスサービスを介してビクトリア鉄道サービスに接続されています。[14]
参照
参考文献
- ^ 「マウントガンビアとリボリベイ鉄道」。サウスオーストラリアレジスター。アデレード、SA：オーストラリア国立図書館。1879年5月20日。6ページ。 2015年8月2日閲覧。
- ^ ニューランド、アンドリュー、クインラン、ハワード (2000)。オーストラリア鉄道路線 1854 - 2000。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。pp. 53, 56。ISBN 0-909650-49-7。
- ^ マッソン、ジョニー。「マウント・ガンビア・マーシャリング・ヤード」。Trove NLA。ジョニーのページ - 旧SARシャンター。 2024年8月16日閲覧。
- ^ マッソン、ジョン。「FINAL DAYS OF THE LIMESTONE COAST RAILWAY」。Johnny 's Pages : Old SAR Shunter's Memories。2018年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 鉄道の土地に命を吹き込む アーカイブ 2015年3月23日ウェイバックマシンマウント・ガンビア市
- ^ マウント・ガンビア旧鉄道回廊の解体工事開始 2015年12月22日アーカイブ、Wayback Machineにて The Border Watch 2013年10月14日
- ^ マウント・ガンビア鉄道用地計画が具体化ABC South East SA 2014年6月4日
- ^ マッソン、ジョン。「マウント・ガンビアの旧マーシャリングヤード」。ジョニーズ・ページ：旧SARシャンターの思い出。2016年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月15日閲覧。
- ^ 「マウント・ガンビア・ラウンドハウスのエンジニア評価報告書」。国土交通省。 2022年10月16日閲覧。
- ^ 「ラウンドハウスの解体が始まる」The Border Watch 2018年11月6日2022年10月16日閲覧。
- ^ 「木材が南オーストラリア州ナショナルトラストに寄贈される」マウントガンビア市。 2022年10月16日閲覧。
- ^ 「鉄道駅の外観がかつての栄光を取り戻す」マウント・ガンビア市。 2022年10月16日閲覧。
- ^ マッソン、ジョン。「1970年代と80年代のマウント・ガンビア操車場」。ジョニーズ・ページ：古いSARシャンターの思い出。2018年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「マウント・ガンビア - メルボルン、ウォーナンブール＆ジーロング経由」。ビクトリア州公共交通機関。 2019年12月4日閲覧。
外部リンク
- マウント・ガンビア操車場 ジョニーズ・ページ