コライユ（列車）

コライユ
コライユコーチ（2003年）
使用中	1975年～現在
メーカー	ソシエテ・フランコ・ベルギー
建設年	レイズム
構築済み	1975–1989
改装済み	1995 (コライル+)、2000 (テオズ)、2010 (TER)
建造数	3892台
容量	2等車: 80または88 2等車コンパートメント: 88 1等車: 58 1等車コンパートメント: 54または60 ビュッフェカー: 44 その他の構成も存在
オペレーター	SNCF
仕様
車の長さ	26.4 メートル (86 フィート 7 インチ)
幅	2.825 m (9 フィート 3.2 インチ)
最高速度	160 km/h (99 mph) または 200 km/h (124 mph) (タイプによる)
重さ	42トン（41長トン、46短トン）
ボギー	タイプY 32A

コレールは、1975 年に初めて商業運行を開始したSNCFの旅客鉄道車両のクラスに付けられた名前です。導入されたとき、コレール車両は、以前のインターシティ車両と比較して、乗客の快適性が向上し、エアコンが装備され、サスペンションと防音のレベルが向上していました。^{[引用が必要]}

Corail 客車の購入は SNCF にとって巨額の投資となり、約 4,000 両の客車を発注しました。これはフランスの鉄道利用者に対するサービスの質の大きな飛躍を意味しました。これらの客車で編成された列車のサービス名としても使用される Corail という名前は、「快適」と「鉄道」の組み合わせに由来しています。さらに、「corail」はフランス語で「珊瑚」を意味し、言葉遊びで覚えやすい名前となっています。

客車はフランスの工業デザイナー、ロジェ・タロンによって設計され、フランス北部レイズムのソシエテ・フランコ・ベルジュ社^[1]とエトレのアルストムのラ・ロシェル工場で製造された。^[2]

コレールの客車は導入当初、2 トーンのグレーに塗装され、ドアには鮮やかなオレンジ色が描かれていました。コレールの客車はフランス全土でTGV機関車牽引以外のサービスで使用されました。

TGV の開発と導入により、その使用は減少しました。TGV ネットワークが拡大するにつれて、Corail 列車は地域サービスに段階的に導入されました。

SNCF はこれに対応して 1996 年に車両の近代化に着手しました。新しい塗装と改装された内装は、「Corail Plus」プログラムの一環として導入されました。オレンジ色のドアは、2 等車の場合は緑色、1 等車の場合は赤色になります。Corail 幹線列車のこれらの改装はすぐに不十分であるとみなされ、2003 年にパリで 3 両の大幅に改装および再装備された車両が新しい Téoz として公開されました。この車両は、多色の外装配色と大幅に近代化された内装が特徴です。改装およびアップグレードされた Téoz 列車は、TGV サービスが運行されていない幹線路線に配備されました。

ビュッフェバスはもう運行していませんが、^{[いつ? ]}一部の Téoz サービスではトロリーを使用した移動式ケータリング サービスが提供されています。夜間サービスでは、いわゆる「voiture service」に自動販売機が設置されています。

ルネア夜行列車は、国内の多くの路線で運行しており、1等および2等の寝台サービスを提供しています。乗客は4つまたは6つの寝台のあるコンパートメントで旅行し、枕、軽量のシーツ、毛布が提供されます。ルネアのほとんどのサービスには、リクライニングシート車両も含まれています。

2004年から2008年にかけて、アルストムは荷物室付きの2等車の一部を新しいB5uxhキャブ車に改造しました。ほとんどの車両は2008年時点でもまだ運行されていました。

余剰客車は、 TER地域サービスに使用するために地域議会に売却されました。 ^{[いつ? ]}一部の地域では、200 km/h (124 mph) で運行できる Corail 客車 (その他の地域では 160 km/h (99 mph) に制限されています) を使用して、TER 200 と呼ばれる高速地域サービスを運行しています。

• アクアリス
• ソレファメ（ポルトガル鉄道向けにライセンスを受けてコライル客車のステンレス製ボディバージョンを製造）

ウィキメディア・コモンズには、 Voiture Corailに関連するメディアがあります。

• ルネアのサービスの写真。1 等車と 2 種類の 2 等車の別々のフォルダーに分類されています。
• seat61.com より、ルネア列車の設備。