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| ソラリス ウルビーノ 10 | |
|---|---|
 2004年ワルシャワ・ショパン空港のソラリス・ウルビーノ10 | |
| 概要 | |
| メーカー | ソラリスバス＆コーチ |
| 生産 | 2002年～現在 |
| 組み立て | ボレホボ、ポーランド |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 1階建て市バス |
| ドア | 3ドア |
| フロアタイプ | 低床 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 容量 | 91 |
| 出力 | 177 / 184 / 206 kW (237 / 247 / 276 馬力) |
| 伝染 ; 感染 |
|
| 寸法 | |
| 長さ | 9940ミリメートル |
| 幅 | 2550ミリメートル |
| 身長 | 2850 mm 3035 mm（エアコン付） |
| 車両重量 | 15500キログラム |
| 年表 | |
| 前任者 | ソラリス ウルビーノ 9 |
ソラリス・ウルビノ10は、低床バスのソラリス・ウルビノシリーズの10メートルバージョンである。2002年以来、ポーランドのポズナン近郊のボレホボにあるポーランド企業のソラリス・バス＆コーチによって生産されている。[1]
歴史
ネオプラン・ポーランド社は、 Solarisという新しいブランド名でバスのシリーズを作り、長さ9、12、15、18メートルのモデルから始めた。[2]入札に参加していた都市の1つが、長さ10メートルのバスを大量に購入すると発表した後、Solaris Bus & Coachはこの長さの新しいモデルを開発し、当初はSolaris Urbinetto 10というブランド名で提供した。同時に、最も短いモデルであるSolaris Urbino 9の生産は中止された。[3]
同社は2005年の春から第3世代となるSolaris Urbino 10を生産しているが、これはこのバスの2番目のバージョンである。ディーゼルエンジン搭載バージョン（当初はEuro 3およびEuro 4、Euro 5またはEEVの排出基準を満たしていた）で生産され、2005年からはIvecoやMANなどの企業によるさまざまなガス駆動CNGエンジンで製造されるようになった。このバスモデルで使用されている基本エンジンは、最大出力180.5kW（245馬力）のCummins ISB6.7E5 250Bで、Euro 5基準の要件を満たしており、オプションで最大出力209kW（284馬力）のより強力なCummins ISB6.7E5 285Bユニットを選択できる。すべての車軸はZF製である。前車軸はZF RL 75 ECまたはオプションのZF RL 85 A、後車軸ZF AV 132にはギアボックスリターダーが標準装備されています。シャーシには集中潤滑システムがあります。[4]バスの構造は耐腐食性鋼で作られています。同様にパネルはアルミニウム製です。電気系統はCANバスシステムに基づいています。[5]
ヨーロッパのSolaris Urbino 10
参考文献
- ^ 「Tabor」. PKM Czechowice . 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris Urbino 10」。Solaris Bus and Coach 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「歴史 - ウルビーノ 9」。Solaris Bus and Coach。
- ^ 「ブラティスラヴァ、最初の10機のSolaris Urbino 10を受領」。Infobus 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ Solaris . ISBN 9788392075745。
- ^ “ZTM ワルシャワ ウェブサイト”. ZTM ワルシャワ。2014 年12 月 7 日に取得。
- ^ 「Phototrans: Landolt Transport AG」。Phototrans 。 2016年12月24日閲覧。
- ^ "imhd.sk: Solaris Urbino 10". imhd.sk. 2015年10月12日. 2018年7月4日閲覧。