ソラプル-グンタカル区間

ソラプル-グンタカル区間
ソラプル-グンタカル区間
	ソラプル-グンタカル区間の重要な鉄道駅、ワディジャンクション
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	マハラシュトラ州、カルナータカ州、テランガーナ州、アーンドラ・プラデーシュ州
テルミニ	ソラプル; グンタカル;
サービス
サービス	ムンバイ～チェンナイ線 ; マハブブナガル～ムニラーバード線
オペレーター	セントラル鉄道、サウスセントラル鉄道、サウスウェスタン鉄道
デポ	グンタカル
車両	WDM-2、WDM-3A、WDM-3D、WDG-3A機関車
歴史
オープン	1871年; 153年前
テクニカル
トラックの長さ	本線: 379 km (235 マイル); 支線:; ソーラプール～ガダグ: 301 km (187 マイル); ワディ～セカンドラバード: 185 km (115 マイル); ヴィクラバード～ビダル: 91 km (57 マイル)
トラック数	2/1
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌
電化	25 kV 50 Hz AC 架空線（ムンバイ～プネ、カラブラギ～チェンナイ）
動作速度	本線：最高時速130km
最高標高	本線:; ソラプル461 メートル (1,512 フィート); 支線:; ビジャプル597 メートル (1,959 フィート)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	マハラシュトラ
	カルナタカ
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	カルナタカ
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	テランガナ州
	テランガナ州
	カルナタカ
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	テランガナ州
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	カルナタカ
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	カルナタカ
	カルナタカ
	アーンドラ・プラデーシュ州
	カルナタカ
	アーンドラ・プラデーシュ州
	出典：Google マップ; ムンバイダダール - チェンナイエグモアスーパーファストエクスプレス; ソラプール - フブリ乗客; ライチュルガドワル DEMU; ビダールハイデラバードインターシティエクスプレス; カラブルギビダール DEMU; フッバリガンガヴァティ乗客

ソラプル・グンタカル区間（ソラプル・グンタカル線とも呼ばれる）は、ムンバイ・チェンナイ線の一部であり、インドのマハラシュトラ州のソラプルとアーンドラ・プラデーシュ州のグンタカルを結んでいます。

歴史

グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道は、ムンバイ・チェンナイ線のプネ・ライチュール区間を段階的に開通させた。プネからバーシ・ロードまでの部分は1859年に開通し、バーシ・ロードからモホルまでは1860年に、モホルからソラプルまでは1860年に開通した。ソラプルから南への路線の工事は1865年に始まり、1871年にライチュールまで延長された。こうして路線はマドラス鉄道の路線と合流し、ムンバイとチェンナイを直接結ぶことになった。^[1]

マドラス鉄道は幹線をベイプール/カダルンディ（カリカット近郊）まで延長し、1861年にアラコナムから北西支線の建設を開始した。支線は1862年にレニグンタに到達し、^{[2] 1871年には}ライチュールに到達し、ムンバイからのグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道線に接続した。^[1]

カラブラギ-セカンデラバード線は1874年にニザーム保証国有鉄道によって建設された。^[1]

メートル軌間のガダグ-ホトギ区間は、1884年に南マハラッタ鉄道によって開通した。^[1]^[3]この路線は2008年に5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌に改軌された。 ^[4]

ヴィクラバード-ビーダル幅1,676 mm (5 フィート 6 インチ )の広軌線は1932年に開通しました。[ ^5]

全長 58 km (36 マイル) のライチュール - ガドワル間の鉄道線路が 2013 年に開通しました。ガドワルはドーヌ - カチェグダ線上にあります。^[6]

全長120km（75マイル）のグルバルガ・ビーダル鉄道は2017年に開通した。^[7]

電化

ビグワン-ホトギ区間の電化は進行中で、2021年5月までに完了する予定です。^[8]カラブルギ-ホトギ区間は2021年3月に電化されました。 ^[8]カラブルギ-ワディ区間は2018年に電化され、グンタカル-ワディ区間の電化は2015年に完了しました。これにより、ムンバイチェンナイ区間は完全に電化されました。2022年9月には、ムンバイ-チェンナイ区間全体も倍増しました。^[9]

制限速度

カラン・プネ・ダウンド・ワディ・セカンデラバード・カジペット線とワディ・アドニ・アラコナム・チェンナイ・セントラル線は「グループB」線に分類され、最高速度130km/h（81mph）まで出せる。^[10]

小屋

グンタカルのディーゼル機関車庫はメートル軌間の機関車庫として始まったが、グンタカルとフブリ地区での軌間変換後、1995年に広軌機関車庫に改造された。WDM -2、WDM-3A、WDM-3D、WDG-3Aの機関車を収容している。ライチュールには貨車の定期オーバーホール基地があり、グンタカルには客車の保守基地がある。^[11]グンタカルでは新しい電気機関車庫が建設中で、ほぼ完成している。グーティには現在、ディーゼル兼電気機関車庫があり、約30台の高出力貨物用3相WAG-9機関車を収容している。

乗客の移動

ソラプル駅は、インド鉄道の予約駅トップ100にランクインしているこの路線の唯一の駅である。^[12]

参考文献

^ abcd インドの鉄道年表、第2部（1870〜1899年）。「インド鉄道の歴史：初期-II」。IRFCA 。 2013年12月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ 「インド鉄道の歴史：初期 - I：インドの鉄道の年表、第2部（1832-1865年）」。IRFCA 。 2014年3月20日閲覧。
^ 「Sholapur District Gazetteer」。地名辞典部門。 2013年12月9日閲覧。
^ 「ガダグ・バガルコット間の軌間変換作業が完了」。Projects.comのニュース、2008年12月8日。 2013年12月9日閲覧。
^ 「第7章交通と通信」（PDF）。1861年以降に州内で開通した鉄道路線、290ページ。カルナタカ州政府。 2013年8月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年12月19日閲覧。
^ “ガドワル - ライチュル鉄道の開通”.ニュー・インディアン・エクスプレス。 2013 年 10 月 12 日。2013 年12 月 9 日に取得。
^ 「首相がビーダル・グルバルガ鉄道の新線を国民に捧げる。DEMU列車の運行開始 – RailNews Media India Ltd」
^ ab 「2021年3月：ムンバイ・チェンナイ鉄道路線が完全に倍増、電化されるのはいつか」2020年9月1日。
^ 「インド鉄道、ムンバイ・チェンナイ区間の路線倍増と電化の完了を発表」2022年9月3日。
^ 「第2章永久軌道の維持」。2013年12月9日閲覧。
^ 「小屋と作業場」 IRFCA . 2013年12月9日閲覧。
^ 「インド鉄道旅客予約照会」。インド鉄道のトップ100予約駅の列車の空席状況。IRFCA。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月9日閲覧。

外部リンク

ソラプルの列車
ワディの列車
ライチュールの列車
グンタカルの列車
グルバルガの列車

[IR_History:_Early_Days_–_II-1] インドの鉄道年表、第2部（1870〜1899年）。「インド鉄道の歴史：初期-II」。IRFCA 。 2013年12月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[IR_History:_Early_Days_–_I-2] 「インド鉄道の歴史：初期 - I：インドの鉄道の年表、第2部（1832-1865年）」。IRFCA 。 2014年3月20日閲覧。

[3] 「Sholapur District Gazetteer」。地名辞典部門。 2013年12月9日閲覧。

[4] 「ガダグ・バガルコット間の軌間変換作業が完了」。Projects.comのニュース、2008年12月8日。 2013年12月9日閲覧。

[5] 「第7章交通と通信」（PDF）。1861年以降に州内で開通した鉄道路線、290ページ。カルナタカ州政府。 2013年8月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年12月19日閲覧。

[6] “ガドワル - ライチュル鉄道の開通”.ニュー・インディアン・エクスプレス。 2013 年 10 月 12 日。2013 年12 月 9 日に取得。

[7] 「首相がビーダル・グルバルガ鉄道の新線を国民に捧げる。DEMU列車の運行開始 – RailNews Media India Ltd」

[auto-8] 「2021年3月：ムンバイ・チェンナイ鉄道路線が完全に倍増、電化されるのはいつか」2020年9月1日。

[9] 「インド鉄道、ムンバイ・チェンナイ区間の路線倍増と電化の完了を発表」2022年9月3日。

[10] 「第2章永久軌道の維持」。2013年12月9日閲覧。

[11] 「小屋と作業場」 IRFCA . 2013年12月9日閲覧。

[12] 「インド鉄道旅客予約照会」。インド鉄道のトップ100予約駅の列車の空席状況。IRFCA。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月9日閲覧。