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スナルテモ | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | スナルテモ、 ヘーゲボスタッド 、ノルウェー | ||||
| 座標 | 北緯58°19′53″ 東経7°12′40″ / 北緯58.33139° 東経7.21111° / 58.33139; 7.21111 | ||||
| 標高 | 標高151.6メートル（497フィート） | ||||
| 所有者 | ベインNOR | ||||
| 運営者 | ゴーアヘッドノルゲ | ||||
| 行 | ソルランデット線 | ||||
| 距離 | 428.85 km (266.48 マイル) | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| トラック | 2 | ||||
| 工事 | |||||
| 建築家 | グドムンド・ホエル | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | SNAA の | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1943年12月17日 | ||||
| 乗客 | |||||
| 30,600（年間） | |||||
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スナルテモ駅(ノルウェー語: Snartemo stasjon ) は、ノルウェー、アグデル県のヘゲボスタッド自治体のスナルテモ村にあるソーランデ線の鉄道駅です。オスロ中央駅から 428.85 キロ (266.48 マイル) の距離にあるこの駅は、ヘーゲボスタッド トンネルとクヴィネシェイ トンネルの間の 950 メートル (3,120 フィート) の堤防の上にあります。
スナルテモ駅には、ゴー・アヘッド・ノルゲ社が運行する長距離列車が乗り入れています。オスロやスタヴァンゲルへの都市間サービスに加え、毎日各方向8本の列車がクリスチャンサンへの通勤列車として運行されています。駅には2つの側プラットホームがあり、駅舎はグドムンド・ホエルが設計しました。
駅は1943年12月17日に、ソランデット線のクリスティアサンドとシーラ間の区間の一部として開業しました。駅の先の路線は1944年2月18日から電化され、駅は1969年に自動化されました。駅は1997年以来無人です。2009年に改装され、新しいプラットフォームが設置されました。スナルテモ駅の2008年の乗客数は30,600人でした。
歴史
ヘーゲボスタッドを通るソルランデット線の工事は、1934年にヘーゲボスタッドトンネルの工事から始まった。この路線の他のトンネルとは異なり、このトンネルは手作業で建設された。クヴィネシェイトンネルは機械で掘削され、ヘーゲボスタッドトンネルの最後の工事は機械に引き継がれた。トンネルの土工は、スナルテモのリンダレンを通る盛土を建設するために使用され、その上に路線と駅が設置された。[1]
スナルテモ駅は、第二次世界大戦中にドイツ統治下のソランデット線クリスチャンサン西部拡張工事の一環として建設された。駅舎は1942年に完成した。当初はヘーゲボスタッドと名付けられる予定だったが、スナルテモに変更された。1943年12月17日に不定期の有償輸送が開始され、同日から駅も営業を開始した。1944年2月18日には電気牽引が導入され、1944年3月1日に一般輸送が開始された。[2]
駅舎の別館は1964年にレストラン用に拡張された。旧電信室は厨房に、拡張部分の一部は職員室に改造された。[3]連動システムは1969年7月17日に運用開始され、1969年8月19日から駅を遠隔操作できるようになった。[2]連動のための技術室は地下に設置された。[3]駅は切符販売を維持し、1981年に職員室が改装された。[3]駅は1997年2月1日から無人となった。[2]
プラットホームが短いため、ノルウェー鉄道当局は2019年までにプラットホームを延長するか、さもなければ駅を閉鎖するかを要求した。国鉄は2009年に、スナルテスモ駅を同年中にプラットホームを延長し高さを上げる優先駅18駅の1つにすることを決定した。工事は2010年初頭に完了した。[4]
設備
スナルテモ駅はソランデット線の駅で、オスロ中央駅から428.85キロメートル（266.48マイル）の海抜151.6メートル（497フィート）の標高に位置しています。[2] 線路は、約950メートル（3,120フィート）、高さ約4メートル（13フィート）、最大幅100メートル（330フィート）の盛土の上を谷間を通っています。[ 1]駅のすぐ西側には、リグナ川を渡る長さ59メートル（194フィート）の橋があります。[2]盛土は、東のヘーゲボスタッドトンネルと西のクヴィネシェイトンネルの間を走っています。これらのトンネルの長さはそれぞれ8,474メートル（27,802フィート）と9,065メートル（29,741フィート）で、ノルウェーの鉄道網で5番目と4番目に長い鉄道トンネルです。[5]
駅には474メートル（1,555フィート）の待避線がある。1番線には長さ220メートル（720フィート）、高さ76センチメートル（30インチ）のメイン側プラットホームがあり、2番線には長さ155メートル（509フィート）、長さ62メートル（203フィート）、高さ25センチメートル（9.8インチ）の島式プラットホームがある。[要出典]ほとんどの列車は1番線に停車し、列車がスナルテモで出会うときのみ2番線が使用される。[6]
ソーランデット線沿いの他の駅と同様に、駅舎のデザインも標準化された。1920年代に採用された新古典主義建築様式で建てられた。1940年代までには、機能主義の要素を取り入れてデザインが変更された。[7]駅舎はNSB ArkitektkontorのGudmund Hoelが設計した。黄色の210平方メートル（2,300平方フィート）の建物は木造で、基礎はコンクリートである。アスベストセメントの外壁と切妻屋根がある。建物はメインセクションで構成され、下階には当初は切符売り場と待合室があり、上階には駅長の住居があった。当初はメインセクションに直角に切妻の別館があった。1964年以降、これが延長され、メインセクションの反対側に2つ目の別館がある。木製外壁の別館には、貨物取り扱いとレストランが割り当てられていた。[3]
駅舎にはさらに70平方キロメートル（27平方マイル）の住宅2棟と6棟の小屋やガレージがあり、そのうち最大のものは98平方キロメートル（38平方マイル）のトラクターガレージだった。[3]現在、駅舎は誰でも利用できるようになっており、待合室と洗面所があり、土曜日の21:00から日曜日の07:00を除いて24時間営業している。駅には30台分の無料駐車場がある。[6]
サービス
この駅にはゴー・アヘッドが運行する長距離列車が乗り入れており、平日は夜行列車を含めて1日8本が運行されている。これらの列車はオスロからクリスチャンサンを経由してスタヴァンゲルまで運行されている。 [8]スナルテモはクリスチャンサンへの通勤圏外に位置している。[9]列車でクリスチャンサン駅まで50分かかる。これは車で行く場合の半分以下の時間であり、ラッシュアワーの混雑によりさらに時間がかかっている。[10] 2008年の年間乗客数は30,600人だった。[11]
スナルテモはヘーゲボスタッド唯一の鉄道駅であり、ヘーゲボスタッド、リュングダール、ファールスンドの各自治体に最も近い鉄道駅である。アグデル鉄道は、鉄道サービスに関連してファールスンドとリュングダールからのフィーダーサービスを運営している。エイケンへの北行きの同様のサービスがある。路線は2時間前に予約する必要がある。[12]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Snartemo stasjonに関連するメディアがあります。
- ^ スタヴァンゲルまでの tog 701 の ab Klart、ta plass! （ノルウェー語で）。ベネスラ: Jubileumskomiteen Sørlandsbanen ベスト。 1994 年。 17.
- ^ abcde ビェルケ、トール;フィン、ホロム (2004)。 Banedata 2004 (ノルウェー語)。ハーマル / オスロ: ノルスク イェルンバネ美術館 / ノルスク イェルンバネクラブ。 248–253ページ。ISBN 82-90286-28-7。
- ^ NSB の登録 – クリスチャンサン地区 – (ネラウグ) – アーレンダール、ネラウグ – クリシタンサンド – (シラ) (PDF) (ノルウェー語)。ノルウェー国鉄。 1984 年。397 ～ 407 ページ。2015 年6 月 12 日に取得。
- ^ アーゲセン、ラグンヒルト (2010 年 2 月 23 日)。 「Ferdig oppgraderte plattformer i 2009」（ノルウェー語）。ノルウェー国鉄局。 2015 年 6 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年6 月 12 日に取得。
- ^ Svingheim, Njål (2012年7月10日). 「Lys i tunnelen」（ノルウェー語）.ノルウェー国鉄管理局. 2015年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月12日閲覧。
- ^ ab "Snartemo" (ノルウェー語)。ノルウェー国鉄管理局。 2015年6月12日閲覧。
- ^ ハルトマン、エイヴィンド;マングセット、オイスタイン。ライゼッグ、オイヴィンド (1997)。 Neste stasjon (ノルウェー語)。ギルデンダル。 89-90ページ。ISBN 82-05-25294-7。
- ^ 「50 オスロ S – クリスチャンサン – スタヴァンゲル S」(PDF) (ノルウェー語)。NSB。 2015年。2015 年6 月 10 日に取得。
- ^ ダムスゴー、ベガード (2015 年 1 月 22 日)。 「クリスチャンサンまでスキフテットはアンダーベイスです」。Fædrelandsvennen (ノルウェー語)。 p. 4.
- ^ スヴィングハイム、ニャル (2011 年 10 月 10 日)。 「Kraftig trafikkvekst i Vest-Agder」（ノルウェー語）。ノルウェー国鉄局。 2015 年 6 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年6 月 11 日に取得。
- ^ 「Stasjonsstrukturprosjektet Sør Vest」(PDF) (ノルウェー語)。ノルウェー国鉄局。 2012 年 3 月 28 日。p. ３８．2015 年6 月 11 日に取得。
- ^ 「Lokalbusstilbringertjeneste til tog – Farsund-Lyngdal–Snartemo–Eiken」(PDF) (ノルウェー語)。アグデル・コレクティフトラフィック。2015 年 3 月 21 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年6 月 12 日に取得。