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 州道878号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| スナッパークリーク高速道路 | ||||
 SR 878 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GMXによって管理されています | ||||
| 長さ | 2.658 マイル[1] (4.278 km) 西行き車線の追加長さ: 0.460マイル (0.740 km) [2] | |||
| 存在した | 1980年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ケンドールのSR 874 | |||
| 東端 |  サウスマイアミ近郊のUS1 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 郡 | マイアミデイド | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道878号線（SR878）は、スナッパークリーク高速道路とも呼ばれ、フロリダ州マイアミの南にある、東西に走る 全長2.7マイル（4.3km）の有料道路です。高速道路の名前は、SR878と並行して流れる近くのスナッパークリークに由来しています。SR874（ドンシュラ高速道路）の支線として機能し、サウスマイアミ近くのアメリカ国道1号線（US1）へのアクセスと、デイドランド地区を迂回しながら東ケンドール地域へのローカルアクセスを提供します。この道路は、グレーターマイアミ高速道路局（GMX） によって維持管理され、有料となっています。
ルートの説明
SR 878の西端は、ケンドール地区とサンセット地区の境界を越えてドン・シュラ・エクスプレスウェイとSR 94 （ケンドール・ドライブ）のインターチェンジに統合されています。[3]ケンドール・ドライブから北向きにドン・シュラ・エクスプレスウェイに入るドライバーは、高架道路を経由してSR 874に進むか、SR 874を出てスナッパー・クリーク・エクスプレスウェイに向かう交通に合流するかを選択できます。スナッパー・クリーク・エクスプレスウェイは、その後、ケンドール・ドライブ–ドン・シュラ・エクスプレスウェイ高架の下に進みます。ただし、SR 878の西行き車線はSR 874の本線を通り、その後0.46マイル（0.74 km）南行き車線の横に専用車線が与えられ、ケンドール・ドライブ高架のすぐ北でSR 874に合流します。ドン・シュラ・エクスプレスウェイから南行きのドライバーがケンドール・ドライブに出て行く場合、スナッパー・クリーク・エクスプレスウェイから来た車両と州道94号線に向かう前にこの車線に合流する。[2]州道874号線を南行きのドライバーが州道878号線を東に向かう場合、直接接続はない。同様に、州道878号線を西行きのドライバーが州道874号線に沿って北へ直接向かうことはできない。[4]
ここから、SR 878 は主に東に向かい、残りの全長は住宅街を通る 4 車線の高速道路となり、ケンドール ドライブの北 0.5 マイル (0.80 km) に位置します。約 0.4 マイル (0.64 km) 進むと、スナッパー クリーク エクスプレスウェイは 87 番街の有料道路ガントリーを通過します。[4] [5]その後すぐに、ダイヤモンド インターチェンジでギャロウェイ ロード(SR 973) と合流します。高速道路は SR 973 を横切るとグレンバー ハイツに入り、残りの全区間をその地区で走ります。[3] [6]インターチェンジのないパルメット エクスプレスウェイ(SR 826)を通過する直前(ギャロウェイ ロードの東約 1 マイル (1.6 km))、SR 878 は 2 番目で最後の有料道路ガントリーと合流します。[1] [5]
パルメット エクスプレスウェイの東約 0.3 マイル (0.48 km) のところで、SR 878 にはサウスウェスト 72nd アベニューとの部分的にダイヤモンド型のインターチェンジがあり、スナッパー クリーク エクスプレスウェイへの西行きの入口と東行きの出口のみが許可されています。その直後、SR 878 は南東に曲がり、0.6 マイル (0.97 km) 先の地上交差点で東端のサウス ディキシー ハイウェイ (US 1) に会う準備をします。その直前に、メトロレールラインと関連するメトロパスの下を通過します。東行きの SR 878 から US 1 に沿って南に向かう交通はスリップ レーンに移動しますが、US 1 に沿って北に向かいたい交通は、交通信号の支援を受けて斜めにスリップ レーンに入ります。US 1 から西行きの SR 878 へのアクセスは南行きの交通のみです。 US1に沿って北に向かうドライバーは、サウスウェスト67番街とサウスウェスト80番街沿いの標識によってSR878に誘導されます。[1] [4] [7]
通行料
SR 878 の通行料は完全に電子化されており、通行料は全域で受け付けられない。支払いはSunPassトランスポンダーまたはナンバープレートによる通行料請求のいずれかで行われるが、後者の方がコストが高い。スナッパー クリーク エクスプレスウェイ沿いには 2 つの料金所があり、1 つはドン シュラ エクスプレスウェイとギャロウェイ ロードの間に、もう 1 つはギャロウェイ ロードとサウスウェスト 72 番街の間にある。SR 878 と SR 874 沿いの料金所とインターチェンジの関係は、すべてのドライバーが道路使用料として少なくとも 1 つの料金を請求されるというものであり、「無料区間」はない。[8] 2013 年 7 月 1 日現在、2 軸車両がスナッパー クリーク エクスプレスウェイの全長を走行する場合の料金は、SunPass トランスポンダーを使用する場合は 0.50 ドル、ナンバープレートによる通行料請求プログラムを使用する場合は 1.00 ドルである。車両の車軸が1つ増えるごとに、サンパスでは0.25ドル、ナンバープレートによる通行料金所では1つの料金所を通過するごとに0.50ドルの追加料金が発生します。[5]
歴史
デイド郡による「スナッパークリーク高速道路」と名付けられた道路の計画は、1958年には早くも進行中であり、最終完成日は1975年と遅くとも設定されていた。[9] SR 878の建設資金は、スナッパークリーク高速道路をサウスデイド高速道路（現在はドンシュラ高速道路として知られている）およびウェストデイド高速道路（現在はフロリダターンパイクのホームステッド延長として知られている）とともに建設する計画の一環として、1971年にフロリダ州運輸局によって提供され、完成予定日は1973年初頭であった。[10]高速道路建設のために発行された郡債の資金がなくなったため、1974年に建設は中止され、道路は部分的に完成したままとなった。[11]しかし、1977年後半には800万ドルの連邦緊急資金が高速道路の完成に充てられました。[12] SR878と指定されたスナッパークリーク高速道路は、1980年初頭にようやく開通し、数週間後にはサウスウェスト72番街インターチェンジが開通しました。[11]
SR 878 では、当初の計画通り通行料は徴収されていなかった[13] が、 MDXが2009 年後半から 2010 年半ばにかけて、同社の道路網で一般道路の通行料徴収を初めて導入するまではそうであった。 [14]スナッパー クリーク エクスプレスウェイの通行料徴収は 2010 年 7 月 17 日に始まった。スナッパー クリーク エクスプレスウェイの通行料徴収の動きは地元住民の怒りを買ったが、MDX が通行料の割引を調査する動きによって和らげられた。[15]当初、通行料は SunPass 利用者の場合は 0.25 ドルで、ナンバープレートによる通行料徴収システムを使用するドライバーには 0.15 ドルの追加料金が課せられた。[8]ナンバープレートによる通行料は 2013 年 7 月 1 日に 10 セント値上がりし、通行料ゲート 1 つにつき 0.50 ドルとなったが、SunPass の料金は変更されなかった。[5]
終了リスト
全ルートはマイアミ・デイド郡内にあります。[16]すべての出口には番号が付いていません。
参照
米国道路ポータル
フロリダポータル
参考文献
- ^ abcd District 6 (2010年8月4日). 「道路インベントリの直線図」. フロリダ州運輸省. 2013年9月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年9月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ abc District 6 (2007年9月17日). 「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸省。 2013年9月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年9月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ab PL 94-171 郡区地図（2010年国勢調査）：フロリダ州マイアミデイド郡（PDF）（地図）。地理部による地図作成。米国国勢調査局。2011年1月7日。シート85。2013年9月20日閲覧。
- ^ abcd 「州道878号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2013年9月20日閲覧。
- ^ abcd 「Toll Rate Schedule」（PDF）。マイアミ・デイド高速道路局。2013年7月1日。 2013年9月20日閲覧。
- ^ PL 94-171 郡区地図（2010年国勢調査）：フロリダ州マイアミデイド郡（PDF）（地図）。地理部による地図作成。米国国勢調査局。2011年1月7日。シート86。2013年9月20日閲覧。
- ^ フロリダ州マイアミデイド郡の一般高速道路地図(PDF) (地図) (2010 年 5 月版)。地図作成はフロリダ州運輸省測量地図作成局が担当。フロリダ州運輸省。2007 年 4 月。2011年 6 月 16 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年9 月 20 日閲覧。
{{cite map}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ ab 「道路料金徴収の開放へようこそ: SR 874 Don Shula Expressway と SR 878 Snapper Creek Expressway」(PDF)。マイアミ・デイド高速道路局。2013年9 月 21 日閲覧。
- ^ アインシュタイン、ポール (1958 年 2 月 7 日)。「デイド郡、3 億 5,800 万ドルの費用で 17 年間の道路計画を策定」。マイアミ ニュース(最終版)。1A ページ。2013 年9 月 21 日閲覧。
- ^ Holland, Dick (1971年6月30日). 「X-Waysがファンドのトップリストに」.マイアミニュース(午後版). p. 5A . 2013年9月21日閲覧。
- ^ ab Williams, Verne (1980年3月19日). 「Snapper Creek: US 1-South Dade接続がついに開通」.マイアミニュース(メトロポリタン版). p. 5A . 2013年9月21日閲覧。
- ^ 「Aqueduct won't suffer」。マイアミ・ニュース（メトロポリタン版）。1977年11月10日。5Aページ。 2013年9月21日閲覧。
- ^ モートン・ルーコフ（1970年6月17日）。「州債、2つの通行料が承認され、横断道路計画が固まる」。マイアミ・ニュース（最終版）。5Aページ。 2013年10月1日閲覧。
- ^ 「スケジュール 09/10 | マイアミ・デイド・エクスプレスウェイ ORT」。マイアミ・デイド・エクスプレスウェイ局。2013年9月21日閲覧。
- ^ Chardy, Alfonso (2010 年 7 月 15 日)。「ドン・シュラ、スナッパー・クリーク高速道路が電子料金徴収を導入」(PDF)。マイアミ・ヘラルド。マイアミ・デイド高速道路局。2013年9 月 21 日閲覧。
- ^ PL 94-171 郡区地図 (2010 年国勢調査): フロリダ州マイアミデイド郡(PDF) (地図)。地図作成: 米国国勢調査局地理部。米国国勢調査局。2011 年 1 月 7 日。索引シート。2013年9 月 20 日閲覧。
- ^ Hatcher, Tina (2008年11月24日). 「フロリダ州運輸省インターチェンジレポート」(PDF)。フロリダ州運輸省。p. 16。2012年2月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月27日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/フロリダ州道 878
KMLはWikidataから取得されています
- フロリダ州の SR 878、SouthEastRoads