シポコット

20世紀初頭、シポコットとリブマナン地域で行われた考古学的調査により、14世紀または15世紀に由来する中国の葬儀用遺物が発見された。これらの歴史的発見は、この地域がスペイン人の到来よりはるか以前から、最も古くから人が住み、人口密度の高い場所の一つであったことを示唆している。実際、スペインのエンコミエンデロ（土地所有者）たちがこの地域に足を踏み入れた当初から、シポコットの管轄区域内には小さな村落群が存在していた。現在シポコットを構成するこれらの村落には、サカラクバンガン（カラグバンガン）、カアニップ（アニブ）、カビリンディ（ヒンディ）、ケイシアン（タイサン）などがあった。

シポコットは、辺鄙でほとんどアクセスできない場所にあったため、初期の頃はリブマナンやルピに比べてプエブロとしての発展が遅れていた。シポコットは、スペインの地図に初めて登場するのは、リブマナンから分離して1726年に独立した教区となったルピのビシタ（地区）またはバリオ（集落）としてである。

しかし、定期的な宗教的奉仕と植民地の諸機関、教会、地方自治体へのアクセスが必要だったため、地元住民はシポコットに町としての地位を与えるよう強く求めた。当時、政府と教会が最も近い町は遠く離れたルピであったが、そこへは険しい山道をトレッキングしなければたどり着けなかった。そしてついに、1801年6月3日、ラファエル・マリア・デ・アギラール総督の布告により、シポコットはプエブロ（村）となり、フランシスコ会の司祭職が置かれた。しかし、プエブロとしての地位が向上したにもかかわらず、シポコットの発展は遅く、スペイン統治の残りの期間を通して地域の情勢から取り残されたままだった。シポコットの発展が遅かったのは、植民地の商業の中心地から外れた場所に位置していたことと、植民地時代の歴史においてプエブロとして設立された時期が遅かったことが原因と考えられる。実際、シポコットはスペイン統治時代にビコル地方で最後に作られた町のひとつだった。

1896年のスペイン政権に対するフィリピン革命は、マリアノ・デ・ロス・サントス大尉を市長とするシポコットの革命政府を生み出した。しかし、米比戦争後、マリアノ・デ・ロス・サントスは1901年にフィリピン委員会によってシポコットの市長に任命された。1905年から1942年まで続いたコモンウェルス時代まで、シポコットの市長はすべて住民投票によって選出された。アメリカ統治は40年余りしか続かなかったが、シポコットにおける世俗的で無料の公立学校の設立、若い専門家に政府での雇用機会を提供する官僚機構の拡大、民政の確立と民主的改革、そして経済活動と投資のための天然資源の活用に大きく貢献した。

シポコットの日本軍占領は1941年12月19日に始まった。レガスピから派遣された日本兵大隊がこの町に到着し、インピグに武器庫、マルバゴに駐屯地、そしてポブラシオンに数軒の家屋からなる主駐屯地を設置した。この主駐屯地は兵士たちの宿舎として利用された。

当初、日本軍は友好的かつ外交的な態度をとったため、シポコットの住民は他の自治体の住民とは異なり、日本軍に対して攻撃的な態度をとることは少なく、むしろ良好な関係を築いた。そのため、日本軍は多くの地方官僚を説得して自らの支配下に置くことに成功し、結果としてシポコットの地方行政は戦時中も機能することができた。

しかし、この地域のゲリラ抵抗運動が侵略軍に対する軍事作戦と待ち伏せを激化させると、日本軍は地元住民に規律と協力を植え付けるために強制的かつ暴力的な手段に訴えた。日本軍は軍事目的のために公私を問わず財産や建物を徴用した。学校の建物やキャンパスは軍の宿舎として使用され、授業が中断された。彼らは一時滞在の男性旅行者を奴隷のように働かせ、公共事業プロジェクトで無給かつ強制的に働かせた。こうした厳しい強制に加え、この自治体は「リトル・トーキョー」として知られるようになり、悪名が広まった。ここは、日本軍がナガから国の北部に向かう途中でシポコットに立ち寄るたびに、短い肉欲的な休息にふける場所だった。しかし、日本軍に公平を期すために言えば、近隣の自治体から捕らえたゲリラに対する拷問や殺害の報告を除けば、シポコットで日本軍が犯した残虐行為の報告は驚くほど少なかった。

一方、シポコットを短期間占領していた間、日本軍は公共事業の分野で自治体にいくつかの貢献をした。日本人技術者たちはシポコット橋を再建し、レガスピとマニラを結ぶシポコット内の鉄道線路も修復した。

しかし、これらの事業は地元住民の利益のためではなく、日本軍による地域支配を強化し、部隊の機動性を高めるために行われたと広く信じられていた。

1944年4月28日の朝、アメリカ兵を乗せた8台のトラックがシポコットに到着し、日本軍から町を解放した。

第二次世界大戦終結後、シポコットは爆撃を免れ、大規模な戦闘も行われなかったため、人的被害は少なく、物的損害も最小限にとどまり、復興は迅速であった。こうした幸運に加え、水上交通から陸上交通への転換、アメリカ合衆国の好景気と地元建設業の発展、そしてパブロ・サラザール氏が戦後市長に選出されたことなど、他の要因も重なり、シポコットは徐々にではあるが持続的な発展を遂げた。

世紀の変わり目に、移動手段が水路から陸路へと移行したことで、シポコットの領土を縦横に走る鉄道網や道路網が発達し、同地は州第一地区の中心的な交通拠点となるとともに、ルソン島北部および南部の様々な目的地への主要な輸送路となった。

第二次世界大戦前にアメリカ経済が成長するにつれ、その成長を支える木材の需要が高まり、カマリネス・スル州とカマリネス・ノルテ州の森林資源は、この地域におけるアメリカの投資の最前線に位置づけられました。豊富な森林資源を有しながらも長らくその潜在力が無視されてきたシポコットは、地元住民や移住者に雇用を提供する伐採会社の拠点となりました。その後、特にビコール地方全体への鉄道網の延伸など、地元の建設業界が活況を呈するにつれ、シポコットの伐採産業はさらに発展しました。商業的に最も成功した時期には、シポコットの伐採産業には少なくとも5つの製材所があり、数百人の労働者を雇用し、1日平均15万ボードフィートの木材を生産していました。1950年代には、主に伐採産業から得られる年間最低3万5000ペソの収入を得て、シポコットは戦前の第4級自治体から第2級自治体に再分類されました。

戦後シポコットの市長を務めたサラザール市長は、先見の明があり進歩的な考えを持つ指導者でした。彼は、シポコットに移住する家族には5ヘクタールの肥沃で耕作可能な公有地を提供するという約束で、タガログ地方をはじめとする他の自治体や州から多くの人々を惹きつけました。シポコットに移住してきた人々は、町の広大な森林地帯を農地や住宅地に転換しただけでなく、町の急速な人口増加にも大きく貢献しました。1946年の国勢調査では7,936人だったシポコットの人口は、1960年の国勢調査では32,650人にまで増加しました。同年、シポコットはカマリネス・スル州の36の町の中で6番目に人口の多い町となりました。

1984年4月11日、ロシータ・ビジャフエルテ副市長は、マンルバン村で行われた統一国民民主機構（UNIDO）の選挙集会で暗殺された。報道によると、ビジャフエルテ副市長は、バタサン・パンバンサ選挙で再選を目指す無所属候補である義理の兄弟ルイス・ビジャフエルテの選挙運動演説を行った後、5人の銃撃犯に後頭部を撃たれた。集会に参加していた村長と聴衆も、襲撃犯の銃撃で死亡した。^{[ 6 ] [ 7 ]}この事件に先立ち、彼女はシポコットの46の村長のうち43人を、マルコス政権の政党であるキルサン・バゴン・リプナンからUNIDOに移籍させることに成功したと報じられており、選挙運動中、彼女の家族は殺害予告を受けていた。^{[ 7 ]}軍はビジャフエルテ暗殺の責任を新人民軍の共産主義反乱軍に押し付けたが、マンルバンの住民はその分析に同意しなかった。 ^{[ 7 ]}

今日、スペイン統治時代にルピの小さな集落またはバリオとして始まったシポコットは、2020年の国勢調査によると総人口68,169人の第一級自治体となり、35の町の中で8番目に大きく、24,129ヘクタールの領土に居住しています。さらに、シポコットは現在、カマリネス・スル州第1地区で最も人口が多く、最も発展している自治体です。^{[ 8 ] [ 9 ]}

シポコットは政治的に 46 のバランガイに細分化されています。各バランガイはプロクで構成されており、一部にはシティオがあります。

シポコットは国道沿いに位置しており、それが町の発展を促しました。シポコットはカマリネス・スル州北西部の商業中心地とされており、デル・ガジェゴ、ラガイ、ルピの人々は特に木材などの製品を市場で販売しています。カブサオの人々は魚を取引し、パンプローナとリブマナンの人々は米やトウモロコシなどの農産物を取引しています。

トム・ボカゴ市長は、シポコット市を2035年までに市に昇格させることを構想している。また、同年までに市の資産が10億ペソを超え、貧困率が15％未満になることも目標としている。

この自治体は新しいアンダヤ高速道路でマニラと結ばれており、ナガとレガスピとの間にはフィリピン国鉄による毎日運行の鉄道サービスが提供されています。

自治体の開発を促進するため、有料道路規制委員会は有料道路5号線を南ルソン高速道路の延長と宣言した。^{[ 25 ]}ケソン州ルセナ市のバランガイ・マヤオにある現在建設中のSLEX有料道路4号線の終点からソルソゴン州マトノグのマトノグ・フェリーターミナル近くまでを結ぶ、全長420キロメートルの4車線高速道路。2020年8月25日、サンミゲル社は、ルセナからマトノグまでの移動時間を9時間から5.5時間に短縮するこのプロジェクトに投資すると発表した。^{[ 26 ]}

メトロナガにサービスを提供するもう1つの高速道路は、ルセナとカマリネス・スル州サンフェルナンドを結ぶケソン・ビコル高速道路（QuBEx）です。^{[ 27 ]}

• BayanTelとPLDTは、DSL、ブロードバンド、ダイヤルアップインターネットサービスを含む電話サービスを提供しています。
• この地域では携帯電話の利用が重要なコミュニケーション手段の一つとなっており、Dito Telecom、Smart Communications、Sun Cellular、Globe Telecomなどがその中心となっている（Talk N Text、Touch Mobileなども含まれる）。
• この自治体には、市役所敷地内に郵便番号4408の郵便局もあります。
• この地域へは、バス、ジープニー、三輪タクシー、電車、スケートなど、公共交通機関を利用してアクセスできます。
• ケーブルテレビも利用可能で、Dream Satellite TV、Sky Cable、Cignalによって提供されています。

• シポコット地区病院
• 救世主聖母病院
• 農村保健ユニット

• フライト産科クリニック
• ロンジェイ出産クリニック（タラ地区およびカラグバンガン地区）

• 中央ビコル州立農業大学 - シポコット
• フェリックス・O・アルフェロール・シニア財団カレッジ^{[ 29 ]}