ジークフリート・レムケ

ジークフリート・レムケ
ジークフリート・レムケ
	ジークフリート・「ウム」・レムケ
ニックネーム	「うーん」
生まれる	1921年4月7日; シベルバイン
死亡	1995年12月18日（享年74歳）ドイツ、; ヴォルフェルデン
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
ランク	ハウプトマン（キャプテン）
ユニット	JG2
コマンド	III./JG 2
戦闘/戦争	第二次世界大戦帝国の防衛; ボーデンプラッテ作戦;
受賞歴	騎士鉄十字章

ジークフリート・「ヴム」・レムケ（1921年4月7日 - 1995年12月18日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍のエースパイロットで、騎士鉄十字章を受章した。騎士鉄十字章は、戦場での並外れた勇敢さや優れた軍事指導力を称えて授与される。レムケは、そのキャリアを通じて70～96機の航空戦勝利を挙げたとされる。

バイオグラフィー

レムケは1921年4月7日、当時はワイマール共和国のポンメルン州にあったファーテル・ポメラニアのシフェルバイン（現在のポーランドのシフィドヴィン）で生まれた。^[1]飛行訓練と戦闘機パイロット訓練を修了した後、^{[注 1]}レムケは1942年10月に第2 戦闘航空団「リヒトホーフェン」（JG 2 - 第2戦闘航空団）の第1飛行隊（第1中隊）に配属された。1943年3月12日、フェカン近郊でイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機を撃墜し、初の空中戦勝利を収めた。この功績により、レムケは二級鉄十字章（ Eisernes Kreuz zweiter Klasse）を受章した。 ^[3]

飛行隊長

1944年1月1日、レムケは正式にJG 2第1飛行隊の飛行隊長に^{任命された。 [4]}彼は1943年9月11日に負傷したフーゴ・ダーマー中尉の後任となった。 ^{[5]それ以来、レムケは非公式に}飛行隊長として飛行隊を率いていた。^[6]

1944年1月下旬、シングル作戦として知られる連合軍のイタリア上陸作戦の後、エーリッヒ・ホーハーゲン大尉の指揮下にあるI飛行隊は南フランスのエクスアンプロヴァンス飛行場に移動した。そこで部隊はアメリカ陸軍航空隊（USAAF）第15航空軍と戦った。[ 7 ] ²月9日、レムケはフランス沖で船舶を攻撃していた第52戦闘航空団のスピットファイアと交戦した。この交戦中に、レムケは4機のスピットファイアを撃墜したと主張している。撃墜されたパイロットの1人はアメリカ人パイロットのボブ・フーバーで、捕虜となった。^[8]この交戦で、レムケは飛行士のジェームズ・H・モンゴメリーとジョン・L・ビショップ中尉も撃墜し、両パイロットは戦死した。レムケの4機目の主張はアメリカ軍の損失にはつながらなかった。^[9]彼の飛行隊は再びイタリアへ移動し、アンツィオへの連合軍の上陸作戦に対抗した。1944年3月、レムケはさらに16機の撃墜を記録した。アメリカ陸軍航空隊は3月3日、200機のボーイングB-17フライングフォートレスと80機のコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機をローマ操車場に派遣した。爆撃機はリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機に護衛され、そのうち2機はレムケによって撃墜された。^[10]

4月、レムケは37機の撃墜を記録し、ドイツ十字章金章を受章した。同月、少尉に昇進した。^[3] 1944年の初夏までに、レムケの飛行隊は再び移動し、今度はパリ北部のクレイユ飛行場に移った。ここからレムケはDデイ後のノルマンディーでの作戦展開上空で戦闘任務に就いた。1944年6月14日、レムケは当時の撃墜数44機を称えられ、騎士鉄十字章を受章した。 ^[11]

グループ指揮官

1944年7月、レムケは6月22日の戦闘で戦死したヨーゼフ・ヴルムヘラー大尉の後任として、JG 2の第3飛行隊の飛行隊長に任命された。[ 12 ] [ 13 ]^結果^的に、第1飛行隊の指揮はルドルフ・ヴィルトゲン中尉に引き継がれた。^[4]飛行隊は8月19日にフランスのクレイユから最後の戦闘任務を遂行し、その後、休息と補給のため、現在のポーランドのホイナにあるケーニヒスベルクへ移動した。残りの航空機はフランスに残され、他の部隊に割り当てられた。ケーニヒスベルク・イン・デア・ノイマルクでは、飛行隊は工場で新品のFw 190 A-8/R6航空機を受け取った。 10月5日、第3飛行隊はモーリン（現在のモリーン）に移動し、新たに配属されたパイロットの訓練が続けられた。作戦準備が整うと、レムケは10月15日に第3飛行隊をアルテンシュタット飛行場に移転させた。^[14]

レムケは1945年1月1日のボーデンプラッテ作戦で第3飛行隊を率いてシント＝トロイデン飛行場を攻撃した。^[15]攻撃前には40機のFw 190が運用可能で、そのうち34機がFw 190Dであると報告していた。しかし、部隊のパイロット43名のうち作戦に適していたのは28名だけで、編隊が展開した戦闘機は28機のみだった。^[16]攻撃は惨敗に終わった。第3飛行隊は19機のFw 190を失い、3機が損傷し、損失率は79%であった。パイロット9名が死亡、2名が負傷、4名が捕虜となった。^[17] 1945年4月にJG 2がボヘミアへ移動している間に、第3飛行隊はドイツ軍の戦闘序列から姿を消した。レムケは生き残った部下を北へ導いたと言われているが、飛行隊の動きに関する記録は残っていない。^[18]戦争の最終日、レムケは柏葉鉄十字騎士十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub）の候補者に指名されたが、戦争が終わる前に授与されなかった。^[19]

晩年

レムケは1995年12月18日にドイツのビュッテルボルン市ヴォルフェルデンで74歳で亡くなった。^[19]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、レムケは70機の撃墜を記録している。^[20]スピックは、325回の戦闘任務で96機の撃墜を記録しているとしている。この数字には東部戦線での1機、西部戦線での95機が含まれており、そのうち21機は四発エンジンの重爆撃機によるものである。^[21]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、レムケは54機以上の撃墜を記録しており、そのすべてが西部戦線でのものであり、少なくとも5機の四発エンジンの爆撃機によるものであると述べている。^[22]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 14 West 4846」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。^[23]

受賞歴

鉄十字章（1939年）第2級および第1級^[3]
1944年5月8日、ファーネンユンカー・オーバーフェルトウェーベルおよびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞^[34]^{[注 6]}
1944年4月3日、第1戦闘航空団/第2戦闘航空団のファーネンユンカー-オーバーフェルトウェーベルとして金色のドイツ十字章^[35]
1944年6月14日、第1戦闘航空団第2「リヒトホーフェン」中尉兼准将として騎士鉄十字章を受章^[36]^[注7]

注記

^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[2]
^ マシューズとフォアマンは14時25分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは午前9時45分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは09:33に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは09:03に主張した。^[27]
^ 1944年3月31日のオーバーマイヤーによる。^[1]
^ シャーツァーによると、1944年6月11日、第1戦闘航空団「リヒトホーフェン」の参謀長^{として。 [37]}

参考文献

引用

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文献

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[3] ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[2]

[30] マシューズとフォアマンは14時25分に主張した。^[27]

[33] マシューズとフォアマンは午前9時45分に主張した。^[27]

[34] マシューズとフォアマンは09:33に主張した。^[27]

[36] マシューズとフォアマンは09:03に主張した。^[27]

[40] 1944年3月31日のオーバーマイヤーによる。^[1]

[44] シャーツァーによると、1944年6月11日、第1戦闘航空団「リヒトホーフェン」の参謀長^{として。 [37]}

[FOOTNOTEObermaier1989156-1] Obermaier 1989、156ページを参照。

[FOOTNOTEBergströmAntipovSundin200317-2] バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.

[FOOTNOTEDixon2023125-4] ディクソン2023、125頁。

[FOOTNOTEPrienStemmerBock2018176-5] Prien、Stemmer & Bock 2018、p. 176.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2010438-6] Prien et al. 2010、438ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015737-7] マシューズ＆フォアマン 2015年、737ページ。

[FOOTNOTEWeal2000105-8] ウィール2000、105ページ。

[FOOTNOTEHoover199765–67-9] フーバー1997年、65-67頁。

[FOOTNOTEShoresMassimelloGuestOlynyk2018527–528-10] ショアーズら。 2018、527–528ページ。

[FOOTNOTEPage2020101-11] 2020年101ページ。

[FOOTNOTEPage2020100-12] 2020年100ページ。

[FOOTNOTEWeal2000118-13] ウィール2000、118ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerBock2018226-14] プリーン、ステマー、ボック 2018、p. 226.

[FOOTNOTEPrienStemmerBock2018223–224-15] プリーン、ステマー＆ボック、2018 年、223–224 ページ。

[FOOTNOTEManrhoPütz201059,_61-16] マンロー & ピュッツ 2010、59、61 ページ。

[FOOTNOTEManrhoPütz201072-17] Manrho & Pütz 2010、72ページ。

[FOOTNOTEManrhoPütz201095-18] Manrho & Pütz 2010、95ページ。

[FOOTNOTEWeal2000117-19] ウィール2000、117ページ。

[FOOTNOTEDixon2023126-20] ディクソン 2023、126頁。

[FOOTNOTEZabecki20141616-21] ザベッキ 2014、1616頁。

[FOOTNOTESpick1996234-22] スピック1996年、234ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015737–738-23] マシューズ＆フォアマン 2015年、737-738頁。

[FOOTNOTE''Planquadrat''-24] プランクアドラット。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2010443-25] プリエンら。 2010 年、p. 443.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2010445-26] プリエンら。 2010 年、p. 445.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2010444-27] Prien et al. 2010 年、p. 444.

[FOOTNOTEMathewsForeman2015738-28] マシューズ＆フォアマン 2015、738ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerBock2018180-29] Prien、Stemmer & Bock 2018、p. 180.

[FOOTNOTEPrienStemmerBockBalke202146-31] プリエンら。 2021年、p. 46.

[FOOTNOTEPrienStemmerBockBalke202147-32] プリエンら。 2021年、p. 47.

[FOOTNOTEPrienStemmerBock2018181-35] Prien、Stemmer & Bock 2018、p. 181.

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