シュライク（レーシングカー）

シュライクは、1988年と1989年にオーストラリアのアデレードにあるクロイドンパークTAFEの学生によって開発されたレーシングカーです。当時ホールデンVNコモドアで使用されていたビュイック製の3.8リッターホールデンV6エンジンを搭載した、アルミニウムタブモノコックを義務付けた、当時の新設カテゴリーであるフォーミュラホールデン用に開発されました。この車は、オーストラリアドライバーズチャンピオンシップで、エルフィン（別のアデレードを拠点とする会社）、チーター、ラルトやレイナードなどの輸入フォーミュラ3000シャーシの設計を相手に、すぐに競争力を発揮しました。

アデレードを拠点とするドライバーのマーク・プールは、クリプサルがスポンサーのシュライクに乗って、1990年のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップで2位になった。プールは、シドニーのタイトなアマルー・パーク・サーキットで行われたチャンピオンシップの第3ラウンドと、メルボルンの高速サンダウン・レースウェイで行われた第6ラウンドで優勝し、この車がほぼすべてのタイプのサーキットで勝てることを証明した。プールは、ラルトのドライバー、サイモン・ケインにわずか1ポイント差で、アデレード・ストリート・サーキットで開催された1990年オーストラリア・グランプリのシリーズ最終ラウンドに臨んだ。しかし、シュライクのラジエーターに穴が開いたためにリタイアしたため、タイトルはケインに渡った。ケインはこのレースを、チャンネル7のモータースポーツ解説者でシリーズ候補のニール・クロンプトンに次ぐ2位で終えた。^[1]

オーストラリアの1987年500ccグランプリバイク世界チャンピオン、ウェイン・ガードナーも1990年のAGPでシュライクを運転する予定だったが、ピットストレートの終わりにあるシケインを過ぎたところで壁に衝突し、予選でクラッシュしてチャンスを逃した。ガードナーはドリュー・プライスのラルトRT20が落とした冷却剤でスピンしたが、レースまでに車を修理できると期待していた。しかし、ガードナーが車を離れて外壁を越えて脱出した直後に、別の車も冷却剤でスピンしてシュライクに衝突し、チャンスは終わった。クラッシュする前、ガードナーは初のオープンホイールドライブで11位という好成績で予選を通過していた。ガードナーは、 1991年の500cc世界選手権に出場するホンダNSR500のテストのために日本の鈴鹿で1週間を過ごしたあと、開幕練習の日（木曜日）にアデレードに飛行機で到着したばかりだった。

NB89Hと呼ばれる5台の車が製造され、1990年代後半までフォーミュラ・ホールデンでレースが続けられました。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)