ウクライナの造船業

ウクライナの造船業はコサックの時代に発展し始めました。

最もよく建造された船は、ガル船と大型の一本マスト船でした。オスマン帝国が海を支配していたため、造船業は、当時の造船の主要資材であった木材が容易に入手できる ドニプロ川の近くで発展しました。

コサックガルの建造には約 2 週間かかり、約 60 人の労働力が必要でした。船底は柳または菩提樹で作られ、船体はオークの板で作られました。船首と船尾には食料、弾薬、武器を保管するためのキャビンが作られました。デッキの中央には帆が張られたマストが固定され、船の両側には 20 本から 40 本のオールが取り付けられていました。これらの船は非常に操縦しやすかったです。船の長さは 15 から 22 メートル、高さは約 4 メートル、幅は 6 メートルでした。この船には 40 人から 60 人のコサックが乗船できました。 ^[1]

ウクライナでは、1788年にムィコラーイウに軍艦建造のための最初の造船所が建設されました。1862年にはキエフに造船会社が設立され、後に造船所になりました。1895年から1897年にかけて、ムィコラーイウに2つの造船所が建設されました。ウクライナには、1913年には造船および船舶修理企業が7社ありました（ムィコラーイウ、ヘルソン、オデッサなど）。ウクライナの造船業は1920年代から1930年代にかけて発展し、1928年から1929年にかけて、造船業は総エンジニアリング生産の14％を占め、ソ連におけるその比重が増加しました。また、多くの新しい工場が建設され、古い工場が再建されました。

第二次世界大戦後、破壊された工場の再建と再建、そして新しい工場の建設が2度目にわたって行われました。

ウクライナ・ソビエト社会主義共和国では、主要な造船会社はムィコラーイウ、オデッサ、ヘルソン、キエフにありました。小規模な会社はセヴァストポリ、ジュダーノフ、ケルチにありました。ウクライナ・ソビエト社会主義共和国外では、タハンリフ、ノヴォロシースク、トゥアプセにありました。河川船の修理会社はザポリージャ、ドニプロ、キリヤ、ピンスクなどにありました。最大の工場は、ムィコラーイウの黒海造船所、ヘルソン造船所、キエフのクズニャ・ナ・リバルスコムです。黒海造船所は、2つの造船所を統合して1907年に設立されました。この造船所は、外洋船、タンカー、乾貨物船を製造しています。また、1914年までに、世界初の水中防空砲「クラブ」とロシア帝国初のタービン駆逐艦を建造しました。 1957年から1961年にかけて、排水量20,000トン以上の捕鯨基地「ソビエトウクライナ」と「ソビエトロシア」が建設されました。ヘルソン造船所は1951年から1953年にかけて建設されました。この造船所では、外洋船、河川船、船舶などを製造しています。クズニャ・ナ・リバルスコム工場は1862年にエンジニアリング企業として設立されましたが、1913年に造船所に変わりました。クズニャ・ナ・リバルスコムでは、河川船、海釣りトロール船などを製造しています。

ソ連の造船統計は公表されていない。また、ウクライナ造船所の軍艦の構造に関する情報もない。1941年までにウクライナは工場で15～20隻の軍艦を製造していたと推測されている。1914年までに、ウクライナの造船所は主に軍艦を製造していた。^[2]

現在、ウクライナでは、乾貨物船、ばら積みタンカー、捕鯨基地、冷凍トロール漁船、受入輸送船、冷蔵木材船、地震探査船、旅客用水中翼船など、さまざまな種類の船舶が建造されています。軍用車両の建造が大幅に増加しています。船舶修理会社も多数あります。

2002 年前半、ウクライナの造船会社は 2 億 7000 万 ₴ 相当の製品を生産しました。造船業界の状況の改善は、主にその再編によるものです。大多数の企業が株式会社社会に変わりました。非中核企業は工場から分離され、独立した経済主体になりました。工場は社会的領域を失い、維持に多額の支出が必要になりました。

有利な要因は、多数のウクライナの工場の協力であり、ヨーロッパの造船会社との協力関係が確立され、船体はウクライナで生産され、建造はヨーロッパで完了しました。この受注計画により、現在、さまざまな種類の船体の建造は、「ダーメン・オケアン造船所」、ザリフ造船所（ケルチ）、クズニャ・ナ・リバルスコム工場（キエフ造船修理工場） で行われています。

しかし、依然として多くの問題が残っています。多くの企業が、以前に不採算の契約を結んだ船舶の建造を続けています。工場は、近代化のための融資の取得、運転資金の不足、積載能力の不足など、大きな困難に直面しています。

2006 年、ウクライナの造船会社は 23 億 300 万ウォン相当の製品を生産しました。製造された製品の量は 2005 年と比較して 11% 増加しました。2007 年には、42 台の車両が 2 億 4,800 万ドルの金額で注文されました。

2000年から2006年にかけて、ウクライナの造船業は好調な傾向を示しました。

メディアは造船業や船舶修理業の出来事について絶えず報道している。^[3]

• クズニャ・ナ・リバルスコム（キエフ）
• ザポリージャ造船・船舶修理工場(ザポリージャ)
• 黒海造船所(ムィコラーイウ)
• ムィコラーイウ造船所(ムィコラーイウ、廃止)
• オケアン造船所(ミコライウ)
• ニブロン造船・船舶修理工場
• ヘルソン造船所(ヘルソン)
• パラダ州立工場 [英国] (ヘルソン)

以下の造船所はウクライナのロシア占領地域にあり、ウクライナによって管理されていません。

• セヴァストポリ造船所(セヴァストポリ)
• ザリフ造船所（ケルチ）
• 造船所（フェオドシヤ）
• アゾフ船舶修理工場（マリウポリ）
• マリウポリ造船所(マリウポリ)

• 国立造船研究設計センター(ミコライウ)
• ザリブの船の設計 (ムィコラーイウ)

• ゾリア・マシュプロエクト（ミコライウ）

• ソ連の造船所一覧

• http://shipbuilding.mk.ua/?lang=uk
• 出典：http://sudostroy.com/