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PO モア造船所(ウクライナ語: Відкрите акціонерне товариство Феодосійська суднобудівна компанія «Море»、ロシア語: Судостроительный Завод «Море»、元々はYuzhnaya Toka 、Southern Stream) は、クリミアのフェオドシヤ市、プリモルスキーにある造船所です。
同社の最も代表的な製品は、ズブル級LCAC艦、軍用コルベット、哨戒艇、水中翼船、そして民間用のラケタ、メテオリット、コメタ、ザーリャ、ヴォスホートといった高速水中翼船である。
造船所の建設は1938年に始まった。[ 3 ]第二次世界大戦後の1947年には高速船の建造を専門とするようになった。[ 3 ]その後数年間で水中翼船の生産も開始し、1970年にはホバークラフトの生産を開始した。[ 3 ]ソビエト連邦の崩壊後、造船所はウクライナの管理下に入った。
2002年、同社はトルクメニスタンにカルカン級哨戒艇を供給する契約を締結し、その契約額は約1,700万フリヴニャであった。[ 4 ]しかし、2010年までに2,235万フリヴニャの純損失を記録した。[ 5 ] 2011年には状況が一変し、1,147万フリヴニャの純利益で黒字に転換した。これは主に中国軍との契約によるものであった。[ 5 ]中国海軍は、ズブル級LCAC艦2隻の建造契約を同社に発注し、その後さらに2隻が中国で建造されたが、同造船所のウクライナ人専門家が参加した。[ 5 ]契約総額は3億5,000万ドルであった。[ 5 ]最初の艦は2013年より前に納入され、2隻目は2013年後半の納入に向けて準備中であった。[ 6 ]
2014年のロシアによるクリミア併合後、同社はロシア連邦政府によって連邦国営単一企業という法的形態で買収された。[ 7 ] 2014年10月23日、造船所は正式にロシア法の下で再登録された。[ 3 ]当時、ロシアが任命したクリミア産業政策大臣アンドリー・スクリンニクは、同社は併合前のすべてを維持すると述べた。[ 3 ] 2016年現在、造船所はロシア国立商業銀行からの資金でロシア黒海艦隊向けのカラクルト級コルベットを建造している。[ 8 ]しかし、2022年半ばまでに造船所の労働者数は1,000人から350人に大幅に減少し、2022年7月にはさらに44人の労働者が解雇された。[ 9 ] 2022年3月、ロシアによるウクライナ侵攻の勃発後、同社の株式はロステックから統一造船公社（USC）に移管された。[ 9 ]当時、ロシア地域間造船・船舶修理労働組合の代表はミハイル・ミシュスティンに書簡を送り、制裁への恐れから国際的な買い手からの注文がなくなり、サプライヤーへの債務が増加し、財政状況が悪化しているため、造船所が破産寸前であると警告した。[ 9 ]
2016年9月、同工場は軍事産業企業としてクリミアに関与したとして米国から制裁を受けた。 [ 13 ]ロシアによるウクライナ侵攻後、同工場はさらなる国際制裁の対象となった。2022年4月、欧州連合は同工場に制裁を科した。[ 14 ] EUの公式声明では、同造船所がロシア海軍に軍艦を供給したこと、また、ロシアの侵攻への支持と関連付けられる「Z」のシンボルをロゴに使用したことが理由とされた。[ 15 ]また、EU以外では、日本、ウクライナ、モナコ、米国、スイスからも制裁を受けている。[ 16 ]
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