瀋陽丹東鉄道

神丹鉄道
標準軌と狭軌の列車、1904-1911年
概要
その他の名前	安豊線 (安奉線、安豊線)
ネイティブ名	沈丹铁路
状態	運用
所有者	大日本帝国陸軍（1905–1906） 南満州鉄道（1906–1945） 中国長春鉄道（1945–1955） 中国鉄道（1945年以降）
ロケール	遼寧省
テルミニ	瀋陽 丹東
駅	43
サービス
タイプ	重鉄道、 地域鉄道
歴史
オープン	1905年12月3日
テクニカル
行の長さ	270 km (170 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
古いゲージ	762ミリメートル
ルートマップ 伝説 北京ハルビン鉄道 神集鉄道、神府都市間鉄道 0.0 瀋陽 8 フンヘ 13 スベイ 16 蘇家屯 瀋陽大連鉄道 神府都市間鉄道は2009年に廃止された 26 五家屯 36 陳香屯 47 姚前虎屯 54 外頭山 60 石橋子 威寧鉄道 66 高家水 73 火連寨 79 本渓湖 威寧鉄道 84 本渓 ← 遼陽～本渓鉄道、本渓～天師府鉄道→ 88 風神 95 喬北 97 橋頭 104 金坑 109 南風 120 下馬堂 128 梁山関 138 奇家宝 148 草河口 160 通源包 170 リンジアタイ 176 六家河 神丹鉄道副線→ 183 秋木荘 188 長虹 197 鶏冠山 200 中興 203 元家宝 208 シタイジ 213 エルタイジ 神丹鉄道副線→ 217 鳳凰城 鳳山鉄道 224 張家宝 232 宜面山 238 タンゲ 244 唐山城 253 烏龍北 260 老溝 263 金山湾 267 ハマタン 274 沙河鎮 270 丹東 中国–中朝友好橋–北朝鮮 KSR 康安線 273 新居城市 KSR平壌線

沈丹鉄道（簡体字：沈丹铁路、繁体字：沈丹鐵路、ピンイン：Shén-Dān Tiělù）は、遼寧省の瀋陽市と丹東市を結び、朝鮮国有鉄道の平壌線にある北朝鮮の新義州市チョンニョン駅につながる中国鉄道の路線である。路線長は277 km（172 mi ）で、瀋陽鉄道局の管轄である。中国と北朝鮮を結ぶ鉄道路線の中で最も重要なものである。

安東（現・丹東）から奉天（現・瀋陽）までの路線は、もともと日露戦争中に日本帝国陸軍によって762mm（30.0インチ）狭軌の鉄道として建設された。^{[1]その後、この路線は}南満州鉄道（満鉄）に移管され、2つの終点（奉天は日本語で「ほうてん」と発音）にちなんで安豊線（正式名称は安豊線）と名付けられた。安東と奉天間の旅客列車の所要時間は2日であった。^[1]終戦後に日本と中国の間で締結された協定に基づき、1909年8月に狭軌から標準軌への改軌工事が始まり、1911年10月に完了した。^[1] 1911年11月1日、鴨緑江橋が完成し、この路線と満鉄が朝鮮官営鉄道の京義線とつながった。^[2]安保線は奉天で満鉄連橋線と接続し、1944年9月に複線化が完成した。

この路線は太平洋戦争中に大きな被害を受け、日本の敗戦後、旧満州国領内の他のすべての鉄道路線とともに、ソ連支配下の中国長春鉄道に接収された。1955年、ソ連は東北の鉄道の管理を返還し、この路線は中国鉄道の一部となった。1953年に単線への再建が完了し、奉天が瀋陽に改名されたのを受けて沈安鉄道と改名された。1965年に安東が丹東に改名された後、路線は再び改名され、その時点で現在の名称となった。現在、この路線の蘇家屯〜本渓〜南汾間と旗家堡〜草河口間は複線化されているが、全線を複線化する工事が進行中である。

2015年に丹東と金山湾の間に新線が完成し、旅客列車は哈馬塘と沙河鎮を完全に迂回できるようになりました。^{[3] [4]}これにより、瀋陽から丹東までの距離も7km（4.3マイル）短縮されます。