Loading article…
| 上海港 上海港 | |
|---|---|
 洋山深水港 | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | 中華人民共和国 |
| 位置 | 上海 |
| 座標 | 北緯30°37′36″ 東経122°03′54″ / 北緯30.626539° 東経122.064958° / 30.626539; 122.064958 |
| 詳細 | |
| オープン | 1842年（条約港として） |
| 運営者 | 上海国際港湾株式会社 |
| 所有者 | 公共 |
| 港の種類 | 深水港/河川港 |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | 5億1,400万（2016年） |
| 年間コンテナ量 | 4,330万TEU（2019年） |
| ウェブサイト portshanghai.com.cn | |
上海港（中国語：上海港、ピンイン：Shànghǎi Gǎng 、呉、Zånhae Kån ）は上海近郊に位置し、深海港と河川港で構成されています。
上海の主要港湾企業である上海国際港湾グループ（SIPG）は、上海港務局の再編時に設立されました。上海港コンテナ株式会社や外高橋保税区港湾株式会社などの企業が上海港に関与していました。[1]
2010年、上海港はシンガポール港を抜いて世界で最も取扱量の多いコンテナ港となった。上海港の取扱量は2,905万TEUであったのに対し、シンガポール港はその50万TEU差であった。[2] [3]上海港は2019年に4,330万TEUを取り扱った。 [4]
上海は、港湾交通量が多く、都市人口が多いことから、大規模港湾メガシティに分類される世界でもわずか4つの港湾都市のうちの1つです。[5]
地理
上海港は東は東シナ海、南は杭州湾に面しており、長江、黄浦江（長江に合流）、銭塘江の合流点を含んでいます。
管理
上海港は、2003年に上海港務局に代わって上海国際港務局によって管理されている。[6]上海国際港務株式会社は上場企業であり、上海市政府が発行済み株式の44%を所有している。[6]
歴史
1842年、上海は条約港となり、国際商業都市へと発展しました。20世紀初頭には東アジア最大の都市、最大の港となりました。1949年、上海が共産党政権に転覆すると、海外貿易は大幅に減少しました。中華人民共和国の経済政策は、上海のインフラと資本の発展に壊滅的な影響を及ぼしました。
1991年、中央政府は上海に経済改革の開始を許可した。それ以来、上海港は急速に発展した。2005年までに、上海と東海橋で結ばれた杭州湾の島々、洋山諸島に洋山深水港が建設された。この開発により、上海港は現在の位置の水深が浅いという問題を克服し、近隣の寧波・舟山港という別の深水港に匹敵するようになった。
この港は、中国沿岸からシンガポール、インド南端からモンバサ、そこから紅海、スエズ運河を経て地中海、そこからアドリア海北部、北イタリアの中心地トリエステまで続く21世紀海上シルクロードの一部であり、中央ヨーロッパと北海につながっています。[7] [8] [9] [10]
港湾区域
上海港には 3 つの主要な作業区域があります。
経済
上海港は揚子江流域にとって極めて重要な交通拠点であり、外国貿易にとって最も重要な玄関口である。人口密度が高く、工業基盤が強固で、農業部門が発達しており、安徽省、江蘇省、浙江省、河南省の経済的に発展した揚子江流域の後背地にサービスを提供している。[11]
データ
参照
参考文献
- ^ Cullinane, Kevin; Teng, Yahui; Wang, Teng-Fei (2005-10-01). 「上海と寧波の港湾競争」. Maritime Policy & Management . 32 (4): 331–346. doi :10.1080/03088830500300438. ISSN 0308-8839. S2CID 153641988. 2023-11-13時点のオリジナルよりアーカイブ。2020-11-29閲覧。
- ^ 「上海、シンガポールを追い越し世界最多の港に」ストレーツ・タイムズ2011年1月8日 オリジナルより2011年8月15日時点のアーカイブ。 2011年9月14日閲覧。
- ^ 「統計」www.iaphworldports.org。2015年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月3日閲覧。
- ^ “Safety4Sea”. Safety4sea. IHS. 2021年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月29日閲覧。
- ^ ロバーツ、トビー; ウィリアムズ、イアン; プレストン、ジョン（2020）。「サウサンプトンシステム：港湾都市分類のための新しい普遍的な標準アプローチ」。海洋政策と管理。48 （4）：1–13。doi ：10.1080 / 03088839.2020.1802785。
- ^ ab 「SIPGについて」。上海国際港湾（集団）有限公司。 2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月20日閲覧。
- ^ マルクス ヘルニヒ: Die Renaissance der Seidenstraße (2018) pp 112.
- ^ 「新シルクロードは海のシルクロードと競争できるか？」。2021年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月24日閲覧。
- ^ 「中国の海上シルクロードと中東：逆風に立ち向かう」。2021年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月24日閲覧。
- ^ Bao Jianga、Jian Lib、Chunxia Gong「「海のシルクロード」における海上輸送と輸出貿易」、The Asian Journal of Shipping and Logistics、第34巻、第2号、2018年6月、83-90ページ。
- ^ 「上海港について」。上海国際港（集団）有限公司。 2017年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月20日閲覧。
- ^ http://www.ship-technology.com/projects/portofshnaghai/ 2023-05-28にWayback Machineでアーカイブ中国上海港
- ^ 「世界最大の海港トップ15」GeoHive。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月18日閲覧。
外部リンク
- SIPG、上海国際港（グループ）有限公司
30°37′35″N 122°03′53″E / 30.62639°N 122.06472°E / 30.62639; 122.06472