仙鉄マテイ型機関車

朝鮮国鉄マテイ級（マテイ） 韓国国鉄マテオ1級（마더1） 韓国国鉄マドハ級（마더하）
仙鉄機関車マテイ5号の製作者写真
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー 京城喜舎清三 ビルド日 1939–1945 総生産量 50
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-2 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,450 mm (57.09 インチ) 長さ 23,837 mm (78 フィート 2.5 インチ) 幅 3,200 mm（10フィート6インチ） 身長 4,700 mm（15フィート5インチ） 機関車の重量 116.00 t (114.17 ロングトン) 柔らかい重量 85.80 t (84.44 ロングトン) 燃料容量 14.00 t (13.78 ロングトン) ウォーターキャップ。 35.0 m 3 (9,200 米ガロン) テンダーキャップ。 9.60 t (9.4 ロングトン) (石炭)、 24 m 3 (6,300 米ガロン) (水) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 6.20 m 2 (66.7 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 75 x 57 mm（2.2インチ）  • 大型チューブ 120 x 90 mm（3.5インチ） ボイラー圧力 15.0 kgf/cm 2 (213 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 27.40 m 2 (294.9 平方フィート)  • チューブ 252.6 m 2 (2,719 平方フィート)  • 総表面積 280.00 m 2 (3,013.9 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 113.70 m 2 (1,223.9 平方フィート) シリンダー 2 シリンダーサイズ 600 mm × 710 mm (23.622 インチ × 27.953 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 牽引力 221.0 kN (49,700 lbf )
キャリア オペレーター 朝鮮政府鉄道 韓国国有鉄道 韓国国鉄 クラス センテツ：マテイ KNR：마터1 KSR：마더하 クラス内の人数 せんてつ：50 数字 センテツ：マテイ1～マテイ50 配達済み 1939–1945

マテイ型機関車は朝鮮官営鉄道（先鉄）の4-8-2の 車輪配置を持つ蒸気炭水車の一種である。^[1]「マテイ」という名前は、4-8-2の車輪配置を持つ機関車が「マウンテン」と呼ばれていた アメリカの蒸気機関車の命名システムに由来している。

朝鮮北部の鉱山開発に伴い輸送量が大幅に増加し、仙鉄では急カーブや急勾配のある山岳線に適した牽引力の強い機関車の必要性を感じた。これに対応して設計された機関車は、仙鉄の標準貨物機関車形式である2-8-2ミカ形ではなく、車輪配置が4-8-2のメイト形であり、先頭台車は車輪のフランジ摩耗を軽減する設計であった。このマテイ級機関車は、山岳線を走る長距離貨物列車の主力となった。^[1]

京城工場は1930年代末に2つの主要な設計プロジェクトに着手した。パシコ型急行旅客機関車と、急峻な山岳線で使用するマテイ型貨物機関車である。^[1]どちらも泉鉄が運行した同型の中では最大のもので、各形式の最初のユニットは1939年にロールアウトされた。どちらも暖房面積が6.2 m ^{2 (67 平方フィート)で、自動ストーカーを備えていた。最初の2台が1939年と1940年に京城で製造された後、1941年から}日本統治の終わりまでの間に、さらに48台が日本の汽車製造によって製造された。^[1]

朝鮮解放とそれに続く朝鮮分断の後、南の朝鮮国鉄(KNR) と北の朝鮮国立鉄道( Kukch'ŏl ) の両方がマテイ級機関車を運用した。太平洋戦争を生き延びたのは全てではなく、1946年の時点で両クラス合わせて83両製造されたうち77両しか残っていなかった。このうち33両は南の朝鮮国鉄に、44両は北の朝鮮国立鉄道に渡った。^[2]行方不明となっている両クラスの機関車6両は、太平洋戦争中に破壊されたか、北朝鮮占領中にソ連軍に押収され大量の機関車がソ連に持ち帰られたものと思われる。^[3]

1947年の資産分割でKNRに渡った33機の4-8-2のうち、ほとんどはおそらくマテイ級であり、KNRによってマテイ1級に指定されていました。 ^[2]これらのうち12機の正体は確実にわかっています。

約11両のマテイ級機関車が北部に渡り、当初はククチョルによってマドーハ級（Madŏha ）と指定されました。その後、1970年代頃に7100番台に再番号付けされ、元の運行番号は保持されましたが、「マドーハ」が「7」に置き換えられました。2両の正体は確実にわかっています。

1950年12月31日、旧京義線漢浦から汶山までを走行していたマテイ10号（まだ仙鉄のナンバープレートを付けていた）と25両の客車からなるククチョル社の旅客列車が、米軍の命令で長湛で停止させられ、破壊された。この機関車は現在、臨津閣に展示されている。^[4]