フォルクスワーゲン シュビムワーゲン

フォルクスワーゲン タイプ 166シュビムワーゲン
タイプ	水陸両用輸送
原産地	ドイツ
生産履歴
メーカー	フォルクスワーゲン
生産	1942年～1944年
建造数	ポルシェによるファラースレーベン 1,308で15,584 14,276
仕様
質量	910 kg (総重量 1,345 kg)
長さ	3.825 m (12 フィート 6.6 インチ)
幅	1.48 m (4 フィート 10 インチ)
身長	1.615 m (5 フィート 3.6 インチ)
エンジン	4気筒ボクサー、空冷 1,131 cc 25 hp @ 3,000 rpm
伝染 ; 感染	4速マニュアル 2速トランスファーケース、 1速または後進時にのみ4WD

フォルクスワーゲン・シュビムワーゲン（直訳すると「泳ぐ車」）は、第二次世界大戦中にドイツ陸軍が広く使用した軽量の四輪駆動水陸両用車です。15,000台以上が製造されたシュビムワーゲンは、歴史上最も多く生産された水陸両用車です。 ^[1] 

128型として試作され、 1941年にナチスドイツ軍向けに166型として本格生産が開始された。

ポルシェ/フォルクスワーゲン シュビムワーゲンは、キューベルワーゲンのVWタイプ86四輪駆動プロトタイプのエンジンと機械部品を使用していましたが、これはタイプ87四輪駆動「キューベル/KDF」指揮車（コマンドゥールワーゲン）にも使用され、さらに民間のKDFワーゲンのエンジンと機械部品がベースになっていました。フェルディナント・ポルシェの最初の車体設計者であるエルヴィン・コメンダは、既存のVW車のフラットなフロアパンシャーシが水中でのスムーズな動きに適していなかったため、まったく新しいユニット化されたボディタブ構造を開発せざるを得ませんでした。コメンダは、水泳車のアイデアをドイツ特許庁で特許を取得しました。

最初のシュビムワーゲン、タイプ 128 プロトタイプは、全長2.40 m (7 フィート 10 インチ) のキューベルワーゲンの ホイールベースをベースとしていました。カスタム溶接ボディタブを装備した 128 の試作ユニットは、この構造がオフロードでの使用には弱すぎることを実証しました。ねじり剛性が不十分で、フロントクロスメンバーとホイールウェルで簡単に車体が破裂しました。これは水陸両用車には受け入れられませんでした。大規模生産モデル (タイプ 166) は、ホイールベースが 2.00 m (6 フィート 7 インチ) に短縮され、これらの問題が解決されました。

シュビムワーゲンは、フォルクスワーゲンの工場（ファラースレーベン / シュタット・デ・KdF-ワーゲン）とポルシェのシュトゥットガルト工場で生産され、車体（または船体）はベルリンのアンビ・バッド社で製造された。1941年から1944年にかけて、タイプ166のシュビムワーゲン15,584台が生産された。ファラースレーベンで14,276台、ポルシェで1,308台であり、フォルクスワーゲン166は歴史上最も多く生産された水陸両用車である。^[2] シュビムワーゲン登録簿によると、今日残っているのは189台のみで、修復作業なしで残っているのは13台のみである。^[3]

シュビムワーゲンはすべて、1速のみ（一部のモデルでは後進ギアも）4輪駆動で、前後の車軸にZFセルフロック式ディファレンシャルが装備されていました。キューベルワーゲンと同様に、シュビムワーゲンには後部ポータル車軸が装備されており、これにより地上高が上昇すると同時に、車輪のギア減速により駆動ラインのトルクストレスが軽減されました。シュビムワーゲンの地上最高速度は時速50マイル（80 km/h）でした。

水域を渡るときは、スクリュープロペラを後部デッキ/エンジンカバーから降ろすことができました。所定の位置に固定すると、簡単なカップリングにより、エンジンのクランクシャフトの延長部から直接駆動力が供給されました。つまり、スクリュー推進は常に前進していました。シュビムワーゲンは水中で最高時速 10 km (6 mph) でした。水中で後進するには、標準装備のパドルを使用するか、陸上駆動装置を逆方向に作動させて車輪の回転で車両をゆっくりと後退させるかを選択できました。前輪は舵を兼ねていたため、陸上でも水上でもステアリングホイールで操舵しました。シュビムワーゲンは、パドルを使用して乗客が操縦することもできました。

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  ヘルマン・ゲーリングとシュビムワーゲン、カリンホールにて
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  1944年、フランスでシュビムワーゲンに乗ったドイツ将校たち
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  ダックスフォード帝国戦争博物館のシュビムワーゲン
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  シュビムワーゲンの内装
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  タイプ166 シュビムワーゲン
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  ドレスデン軍事博物館のシュビムワーゲン
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  シュビムワーゲンのプロペラの詳細
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  シュビムワーゲン
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  パンツァーファウスト60対戦車兵器2基を搭載したシュビムワーゲン

• トリッペル SG6 - 第二次世界大戦中に使用されたもう1台のドイツの水陸両用車
• アンフィカー
• GAZ-46（MAV）
• DUKW - 水陸両用トラック
• ルアズ-967
• フォード GPA (連合国が使用した同様のジープベースの車両)
• Su-Ki、第二次世界大戦時の日本の水陸両用ボートトラック

• ルネ・ポール: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag、Gut-Pottscheidt KonigsWinter、1998 年、ISBN 3-89365-702-9 

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン シュビムワーゲンに関連するメディアがあります。

• ドイツのシュビムワーゲンに関する米国諜報報告書