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| 水陸両用トラック「Su-Ki」 | |
|---|---|
 | |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | トヨタ |
| 生産 | 1943–1944 |
| 建造数 | 198 [1] |
| 仕様 | |
| 質量 | 6.4トン[1] |
| 長さ | 7.6メートル[1] |
| 幅 | 2.2メートル[1] |
| 身長 | 2.4メートル[1] |
| エンジン | 6気筒ガソリン[1] 65 PS (64 hp; 48 kW) [1] |
| 最高速度 | 時速65キロ[1] |
水陸両用トラック「Su-Ki」は、トヨタ自動車が製造した第二次世界大戦時の日本軍用車両で、コンセプトはGMC DUKWに似ています。1943年に就役し、第二次世界大戦中は太平洋で日本軍によって使用されました。
背景
ガダルカナル島の戦いは、日本陸軍に貨物船から陸上やその先へ直接物資を輸送できる車両の必要性を思い知らせた。日本海軍にはいくつかの車両（四式水陸両用舟艇を含む）があったが、陸軍にはそのような車両はなかった。スキは、より大きく、より優れた設計の車両が開発されるまでの暫定的な措置であった。[2]
デザイン
この車両はトヨタKCY（To-Ki）4×4トラックをベースにした水陸両用トラックでした。 [3]エンジンは直列6気筒3.4LタイプBエンジンで、動力はホッチキスドライブを介して後車軸に伝達され、水上推進はPTOドライブプロペラを介して行われました。[4] 2輪駆動でも4輪駆動でも動作しました。[5]
車体は鋼鉄製で、船体の形状は「ボート型」で、船体とその他の車体パネルは主に荒波や小火器から身を守るために 5 mm の厚さでした。Su-Ki の空車重量は 6.4トン、積載量は 2 トンでした。貨物は、側面が高く上部が開いている後部デッキに積まれ、後部から積載ランプを介して積み込まれました。
1943年11月から1944年8月の間に、トヨタは198台のSu-Kiトラックを生産した。[1]
使用法
Su-Ki水陸両用トラックは、第二次世界大戦中に太平洋諸島で日本軍によって使用されました。[5]この車両は、ソロモン諸島およびギルバート諸島の作戦、およびエリス島での作戦で使用されました。[2]特にエリス島での作戦で車両を使用した経験から、より優れた設計の必要性が浮き彫りになり、トヨタはSu-Kiから実験的な「LVT」を開発しました。[6]
生存者
唯一知られている残存物は、ミクロネシアのポナペ島に残る錆びた残骸である。[6]この島は連合軍の戦闘侵攻を受けておらず、戦後の占領期間中、Su-Ki（およびその他の装備）は島から撤去する価値がなかった。[7]
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefghi 滝沢明. 「水陸両用トラック「Su-Ki」」.タキの大日本帝国陸軍ページ. 2023年1月2日閲覧。
- ^ ab 「日本海軍 ww2 二式艦艇 Su-Ki」.トラック百科事典。2023 年1 月 1 日に取得。
- ^ 「豊田喜一郎、試作車の研究と生産準備を指示」。トヨタ75年史。トヨタ。2012年。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「トヨタ KC型トラック」。トヨタ75周年記念誌。トヨタ。2012年。 2023年1月1日閲覧。
- ^ ab Forty 1999、166ページ。
- ^ ab 「ミクロネシアのポナペ島にある日本の水陸両用トラックSu-ki」。RelicsWW2 。 2020年3月4日。 2023年1月2日閲覧。
- ^ターナー、ジェームズ・ ウェスト、ファルグート、スザンヌ（2002年）。「時間の痕跡：ポンペイの文化的記憶と第二次世界大戦」。現代太平洋。14 （1）：101–131。ISSN 1043-898X。JSTOR 23717641 。