トリッペルSG6

トリッペル SG 6
博物館のトリッペル SG 6/41
タイプ	水陸両用車
原産地	ドイツ
サービス履歴
使用者	ドイツ
戦争	第二次世界大戦
仕様（トリッペル SG6/41）
質量	1,660 kg (3,660 lb) 空荷時
長さ	4.77 m (15 フィート 8 インチ)
幅	1.80 m (5 フィート 11 インチ)
身長	1.91 m (6 フィート 3 インチ)
エンジン	6気筒4ストロークガソリンエンジン 55馬力、
積載量	500キロ
地上高	26 cm（10インチ）
最高速度	陸上時速95km（60mph）、 水上時速14.5km（9.0mph）

トリッペルSG 6 は、1930 年代に開発され、第二次世界大戦中にドイツ陸軍によって使用されたシュビムワーゲン(水陸両用車)です。

1935 年、ハンス トリッペルは全地形対応型水陸両用車の試作機の設計を開始しました。1936 年には、このような車両の大量生産のためにハンブルクに工場が設立されました。

トリッペルは、浮力のある車体に備えられた市販のサスペンションの代わりに、流線型のタブ型車体を設計し、そこに車両技術を組み込んだ。その結果生まれたシュビムワーゲンSG 6 は、遠征などの民間での使用を意図したものだったが、当初から、この車両の生産が経済的になるには、軍の顧客が水陸両用車両を大量に注文する必要があることは明らかだった。最初の注文は 20 台で、ドイツ国防軍に向けられた。このバージョンの SG 6 は、1937 年から 1940 年にかけて製造された。

1938 年 9 月末、トリッペル SG 6 がハンブルクからナポリまで、そして 28 km (17 マイル) の水路を渡ってカプリ島までの広告キャンペーンに使用されました。

軍の要請により、最大 16 人の兵士を輸送できるよう内部を拡張した SG 6 のバージョンが製造されました。この軍用シュビムワーゲンの派生型は 1939 年から 1943 年まで製造されました。

1940年、トリッペルはSG 6の民間バージョンの流線型を見直し、ディテールを強化してSG 6 コロニアル パイオニアを生み出しましたが、戦争のため少数しか製造されませんでした。

コロニアル パイオニア モデルの水泳特性の開発に続いて、シュビムワーゲンの軍用バージョンも改訂されました。2 つのドアが取り外され、ダメージ コントロールが改善されました。この車両の生産は、1941 年にアルザス地方のモルスハイムにあるブガッティ工場で SG 6/41 の名称で開始されました。1939 年 9 月に戦争が勃発すると、ブガッティは高価な高級車の製造を中止し、 1940 年 6 月にフランスが陥落すると、ブガッティは 1940 年 8 月 12 日にトリッペル工場とリース契約を結び、トリッペル工場の本社をモルスハイムに移転しました。

1942年からは、SG 6の折りたたみ式ルーフ付きバージョンが製造されました。1943年からSG 6の生産は中止され、1944年に、はるかに軽量で製造コストも安いフォルクスワーゲン シュビムワーゲンタイプ166に置き換えられました。合計で約800台のSG-6-シュビムワーゲンが製造されました。

• ルネ・ポール: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag、Gut-Pottscheidt KonigsWinter、1998 年、ISBN  3-89365-702-9。 26～31ページ

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• kfz der wehrmacht Trippel-Werke GmbH
• SG 6/41のモデル