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| シュッパン 962CR | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | バーン・シュッパン株式会社 |
| 生産 | 1992–1994 (6 台生産) |
| 組み立て | モデナ・カーズ、ハイ・ウィコム、バッキンガムシャー（最終建設） |
| デザイナー | マイク・シムコー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | RMRレイアウト |
| プラットフォーム | レイナード・モータースポーツが製作したポルシェ962ベースのカーボンファイバー製シャーシ |
| 関連している | ポルシェ 962 ダウアー 962 ルマン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.3 L (3294 cc、201.0 cu in)ツインターボチャージ H6 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2794 mm (110.0 インチ) |
| 長さ | 4280 mm (168.5 インチ) |
| 幅 | 1999 mm (78.7 インチ) |
| 身長 | 1074 mm (42.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,050 kg (2,315 ポンド) |
シュッパン962CRは、オーストラリアのレーシングカードライバー、バーン・シュッパンが 1992 年から 1994 年にかけて製造したスポーツカーです。この車は、シュッパンの1983 年のル・マン 24 時間レースでの優勝と 1983 年の全日本スポーツプロトタイプカー選手権でのタイトル獲得を記念して製造されました(シュッパンは両方のレースでポルシェ 956 を駆って優勝しました)。
パフォーマンス
962CRは、重量1,050kg（2,315ポンド）のミッドエンジン、後輪駆動車です。600馬力（608PS、447kW）（約182馬力/リットル）を発生するツインKKKターボチャージャーを備えた水冷3.3リッタータイプ935フラット6を搭載しています。パワーは5速マニュアルトランスミッションを介して後輪に送られます。[1]このエンジンは、北米IMSA GT選手権で使用されている標準のポルシェ962ユニットからほぼそのまま借用されたもので、排気量がわずかに減少しています。この車の最高速度は230mph（370km/h）、0-60mph（0-97km/h）の加速時間は3.5秒とされています。カーボンファイバーモノコックシャーシを備え、チタンファスナーが全体に使用されています。[2]
歴史
962CRは、シュッパンが自身のチームでレースに出場し、所有していた、ル・マンで圧倒的な勝利を収めたポルシェ962レースカーをベースにしている。カーボンモノコックはレイナードモータースポーツが全面的に製造し、ボディはシュッパンが担当したが、962レースカーのデザイン要素が取り入れられた。[3]最終組み立ては、イギリスのバッキンガムシャー州ハイウィコムにある60,000平方フィートのヴァーンシュッパン社生産施設で行われた。資金は、全日本スポーツプロトタイプカー選手権に出場したシュッパンのレースチームを支援した日本の投資家によって提供された。[4] 2台の車に対する日本からの代金支払いが滞り、車の製造コストが高騰したことと世界的な景気後退が重なり、シュッパンは破産を余儀なくされ、自動車会社をたたんだ。
料金
1994年に150万ドル以上で販売されたシュッパン962CRは、新車として販売された最も高価な車の一つです。962CRは新車が250万ドルで販売されたという噂が数年間流れていましたが、この噂は最終的に作家でポルシェ愛好家のカール・ルドヴィクセンによって1億9500万円（当時のレートで約190万ドル）という価格が提示されたことで払拭されました。 [5]
生産
ほとんどの情報源によると、6台のシュッパン962CRが製造され、シャーシ#1はプロトタイプシャーシでした。[4] [6] 2014年11月、シャーシ番号006はデイトナインターナショナルレースウェイのクラシック24時間レース中に展示されました。現在の所有者は、この車が一度も運転されておらず、走行距離計は0マイルであったことを確認しました。[6]この車は会社が倒産するまで所有されていましたが、未払いの負債を支払う取引の一環として債権者の1人に譲渡されました。[1]この車は米国で唯一の車であると信じられていました。 6台が製造されましたが、1台が火災で焼失したため、現存するのは4台のみです。[7]
参考文献
- ^ ab コートニー、ウィル・セイベル。「6台中1台、走行距離ゼロ、公道走行可能なシュッパン・ポルシェ962は、基本的に値段のつけられない存在です」。ザ・ドライブ。 2018年4月24日閲覧。
- ^ 「グッドウッド - デイトナで走行距離ゼロのシュッパン962CRを発見！」www.goodwood.com 。 2018年4月22日閲覧。
- ^ ローレンス 1997、27ページ。
- ^ ab 「1992 Porsche Schuppan 962CR – オークションブロックのプロトタイプシャーシ番号#1」。Porsche Everyday Dedeporsches Blog。2012年7月10日。 2018年4月22日閲覧。
- ^ 日本円#過去の為替レート
- ^ ab 「デイトナで走行距離ゼロのシュッパン962CRを発見！」グッドウッド。2016年7月4日閲覧。
- ^ 「グッドウッド - デイトナで走行距離ゼロのシュッパン962CRを発見！」www.goodwood.com 。 2024年1月24日閲覧。
引用文献
- ローレンス、マイク (1997)。「シャーシ製造とレースの歴史」(PDF)。モーター レーシング アーカイブ。2003年 9 月 2 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年1 月 23 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Schuppan 962CRに関連するメディアがあります。
- Supercars.net - シュッパン 962CR
- 宮川恭夫氏が運転するシュッパン 962CR #2 が日本の路上で走行するビデオ。