山陽電鉄本線

山陽電鉄本線
須磨浦公園駅、東を望む
概要
ネイティブ名	山陽電気鉄道本線
所有者	山陽電鉄
ロケール	兵庫県
テルミニ	西代 山陽姫路
駅	43
サービス
タイプ	通勤電車
テクニカル
行の長さ	54.7 km (34.0 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
最小半径	160メートル
電化	1,500 V DC、架空架線
動作速度	110 km/h (70 mph) [1]
ルートマップ 伝説 山陽本線（JR神戸線） 大海 電鉄兵庫 1968年まで 山陽本線（JR神戸線） 大開通 1952年まで 永田 1968年まで 永田 孝則 神戸高速線 0.0 西代 西台車庫 神戸市営地下鉄：西神・山手線 1.0 板宿 1.8 東須磨 東須磨車両基地 2.6 月見山 3.3 須磨寺 山陽本線 3.7 三陽須磨 須磨 一ノ谷 1946年まで 敦盛塚 1948年まで 堺浜 5.1 須磨浦公園 須磨浦ロープウェイ 東塩谷 1932年まで 6.8 サンヨー塩谷 塩谷 7.8 滝ノ茶屋 8.6 東垂水 9.6 山陽垂水 垂水 五色山 1951年まで 10.7 かすみが丘 歌敷山 1964年まで 11.5 舞妓公園 舞妓さん 12.4 西舞子 朝霧 14.3 大蔵谷 明石工場前 1948年まで 14.9 人丸前 ゆうえんちまえ 1946年まで 15.7 山陽明石 明石 明石 1939年まで 山陽本線 16.9 西新町 18.4 林崎松江海岸 20.4 藤江 21.8 中柳 23.5 江井ヶ島 24.9 西江井ヶ島 25.6 魚住三洋 27.3 東二見 東二見車両基地 28.6 西二見 29.9 播磨町 別府鉄道：野口線 32.2 ベフ べふぐち 34.1 浜宮 国鉄：高砂線 尾上 35.5 小野江松 加古川 37.3 高砂 高砂北口 国鉄：高砂線 38.5 新井 39.7 伊保 41.3 曽根三洋 42.8 大塩 44.2 マトガタ マトガタトンネル 192m 46.2 ヤカ 47.6 白浜宮 巨大トンネル 181m 49.0 メガ 市川 鹿間湖 r)播但線「飾磨湖線」 50.9 鹿間 しかま（国鉄） 網干線 飾磨車両基地 52.3 亀山 亀山（国鉄） 53.4 テガラ 手柄山 山陽新幹線 姫路 山陽本線 JR西日本：播但線・姫新線 大将軍 姫路市モノレール 54.7 山陽姫路 この図: ビュー 話す 編集

山陽電気鉄道本線（やまようでんきてつどうほんせん）は、日本の私鉄山陽電気鉄道が運営する鉄道路線である。神戸市西区から明石市、加古川市、兵庫県の他の市町村を経由して姫路市まで伸びている。この路線は西日本旅客鉄道（JR西日本）のJR神戸線と並行して走っており、最も近い区間は山陽須磨駅と山陽明石駅の間であり、全線でJR線と競合している。名前にもかかわらず、路線のどの部分も山陽地方に位置していない。

西台駅は名目上は路線の起点であるため、山陽本線の全ての列車は、神戸高速鉄道、または阪神本線の三宮駅、阪急神戸本線、阪神各駅停車駅、大阪の阪神梅田駅など、阪神各駅停車駅以外で始発または終着となる。

この路線は阪神電車の神戸快速線を経由して須磨浦公園まで下りる。山陽本線では阪神電車はすべて途中の各駅に停車するが、阪神本線では一部は普通列車、一部は特急列車として運行される。

普通(ふつう)​​

阪急三宮、阪神三宮、または山陽須磨〜山陽姫路は、山陽電鉄本線と神戸高速線の各駅に停車します。夜間は、下り（西行き）の列車は高速神戸から出発し、上り（東行き）の列車は神戸高速線の新開地で終了します。

直通特急（直通特急、直通特急）

阪神梅田-山陽姫路。阪神電鉄と山陽電鉄が共同で運行するこの列車は、阪神本線と山陽本線の両方に停車します。阪神の公式路線図では、この名称は「特急」と短縮されています。

阪神特急(阪神特急、阪神特急)

阪神電車の梅田発須磨浦公園行き特急は、この路線の各駅に停車します。阪神の公式路線図では、この名称は「特急」とも略記されています。

山陽特急(山陽特急、山陽特急)

主に東二見～山陽姫路間で運行され、早朝には高速神戸から山陽姫路行きの西行き列車が運行される。阪神山陽特急（HS）と同じ停車駅だが、高速神戸より東へは行かない。

S 特急( S 特急、S 特急)

阪神三宮 - 山陽姫路。阪神特急よりも多くの停車駅があります。午前中は飾磨、高砂、東二見から山陽須磨、阪神三宮まで上り（東行き）、深夜は三宮から山陽姫路まで下り（西行き）を運行します。

• ローカル列車はすべての駅に停車します。
• 全ての駅は兵庫県にあります。

伝説：

• ● : 全列車が停車します
• ▲：一部の列車は停車します
• ｜  : 全列車が通過

兵庫電気軌道は、 1910年3月15日に兵庫電気鉄道駅（現在は閉鎖）から山陽須磨までの区間を1,435 mm（4フィート 8インチ）の区間として開通しました。+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、600 V DCで電化された複線。その後の延長はすべて電化された複線でした。この路線は1917年に明石まで延長されました。^[1]

1923年に神戸電気鉄道が明石から姫路まで開通し、1927年に兵庫電気鉄道と合併した。1934年に山陽電気鉄道が設立された。^[要出典]

1948年に線路電圧は1,500V DCに引き上げられた。1968年に東須磨から兵庫電気鉄道駅間が廃止され、阪神本線に接続され、大阪の梅田まで直通運転が可能になった。^[要出典]

山陽電鉄では2014年4月1日より駅番号制度が導入され、本線の駅はSY01からSY43まで番号が振られた。^[2]

2013年2月12日15時50分頃、梅田行き直通特急6両編成が荒井駅西側の踏切に突出していたトラックの後部と衝突した。列車の先頭2両は脱線し、170メートル滑走した後、駅のホームの端に衝突して停止した。この衝突で列車の運転手とトラックの運転手を含む15人が負傷した。^{[3] [4]}