サンフェリペ事件（1596年）

サンフェリペ事件

1597年長崎で26人のキリスト教徒が磔刑に処せられた
日付	1596年10月19日 ( 1596-10-19 )
位置	浦戸、日本
タイプ	難破船
原因	侵入の疑い
結果	26人のキリスト教徒の磔刑
死亡者（数	26

1596年10月19日、マニラ・アカプルコ間のガレオン貿易でマニラからアカプルコへ向かう途中、スペイン船サン・フェリペ号が四国の高知県浦戸で難破した。戦国時代に土佐を治めていた長宗我部氏の大名、長宗我部元親が、満載のマニラガレオン船の積荷を押収し、事件は日本の太閤秀吉にまで拡大した。船の水先案内人は、スペインの南北アメリカおよびフィリピン遠征をこのように描写し、最終的な軍事征服の前に宣教師を潜入させるのがスペインの手口であると日本当局に示唆した。これが長崎での26人のキリスト教徒の磔刑につながり、日本における国家によるキリスト教徒への最初の致命的な迫害となった。処刑された人々は後に日本二十六聖人として知られるようになった。

1543年に初めて日本と接触した直後、ポルトガル船が貿易のために日本に来航し始めた。当時、日本人は絹や磁器などの中国製品を欲しがっていたが、倭寇の襲撃に対する罰として明朝によって中国との私的貿易が禁止されていた。そのためポルトガル人は仲介者として行動し、中国製品と日本の銀を交換し、莫大な利益を得た。^[1]

南蛮貿易と呼ばれるようになったこの欧日貿易は、キリスト教の布教と密接に結びついていた。ポルトガルが後援するイエズス会が日本への布教を主導し、その既成事実は1575年のグレゴリウス13世教皇勅書で承認され、日本はポルトガルのマカオ司教区に属すると宣言された。イエズス会が日本でキリスト教を布教する独占権を持っていたということは、彼らの後援者であるポルトガルがキリスト教国内で日本と貿易する独占権を持っていたことを意味した。^[2]

日本におけるキリスト教布教は、戦国時代の戦国大名の間で初期の成功を収めた。なぜなら、ポルトガルの商人はキリスト教徒の領主の港を訪れる可能性が高く、それは大名にとってヨーロッパの火器へのアクセスが容易であることを意味したからである。豊臣秀吉が日本統一に近づき、家臣が外国の宗教を信仰するなど、地方分権化の潜在的な要因を懸念するようになるにつれて、この状況は徐々に変化した。1587年、イエズス会布教団の長であるガスパール・コエーリョと親しく会った後、コエーリョがイエズス会はポルトガルの軍艦を招集し、秀吉の来たる朝鮮侵略のためにキリスト教徒の大名を結集できると豪語したため、秀吉はさらに懸念を強めた。それから2週間も経たないうちに、7月24日、秀吉はイエズス会宣教師の日本からの追放を命じた。^[3]しかし、それは厳密に施行されたわけではなく、秀吉自身もイエズス会の宣教師が翻訳者や貿易代理人として日本に入ることを許可した。最終的に宣教師たちは、慎重ではあるものの、日本での布教活動を継続しても安全だと感じるようになった。^[4]

1580年にスペインとポルトガルの王位が統合され、スペインはポルトガルの植民地帝国に干渉しないと規定されていたにもかかわらず、スペインが後援するフランシスコ会の宣教師たちは、ポルトガルの日本での成功を嫉妬の目で見ており、日本におけるイエズス会の独占を破壊しようとした。^[5]これらの修道士たちは1593年にフィリピン経由で日本に入り、秀吉との最初の謁見が十分に励みになるとみなされ、首都京都の近くで公然と説教を始めた。イエズス会は1587年の勅令を無視していることに直ちに抗議したが、アメリカ大陸での成功により自分たちの方法の健全性を確信していたフランシスコ会は警告に耳を貸さなかった。^[6]

1596年7月12日、スペイン船サン・フェリペ号は、マティアス・デ・ランデチョ船長の指揮下でマニラからアカプルコに向けて出航した。積載していた貨物の価値は100万ペソ以上と推定された。^[7]マニラのガレオン船の出発が比較的遅かったため、サン・フェリペ号は太平洋の台風シーズンに出航した。2度の台風に見舞われた後、船長は修理のため日本へ向かうことにしたが、日本沿岸に近づくとガレオン船は3度目の台風に見舞われ、帆を失った。^[8]黒潮のおかげで船は日本に向かって漂流したが、乗組員はこれを奇跡と考えた。京都の緯度に陸地が見えたが、強風で上陸できず、さらに漂流した。^[8]制御不能な船が岩礁に衝突する恐れがある中、サンフェリペ号は1596年10月19日に四国土佐沖に接近した^。[9]

秀吉が修道士たちを歓待していたと聞いて、船長は乗組員から南蛮貿易の中心地である長崎の友好的な港へ向かうよう勧められても、それを断っても大丈夫だと考えた。 ^[9]しかし、地元の大名である長宗我部 元親は外国人に対して冷淡で、故障した船を武装した200隻の船とともに彼の故郷である浦戸（現在の高知市）へ強制的に帰した。到着すると、船は砂州で難破した。長宗我部藩士は、船上に残っていた60万ペソ相当の積荷を没収した。残りは嵐の航海ですでに失われていた。^[10]長宗我部元親は、日本で座礁または難破した船は積荷とともに地元当局の所有となるというのが日本の海事法の理解だったので、これは標準的な手続きだと主張した。^[10]南蛮貿易とそれに伴う富が四国に届くことはほとんどなかったため、積荷そのものに惹かれた可能性もある。^[11]

スペイン船員が抗議すると、元親は事実上の政府首脳である秀吉に訴え、秀吉の個人的な友人で秀吉の五奉行の一人である真下長盛に助けを求めるよう提案した。ランデチョ船長はその助言に従い、2人の士官を京都に派遣し、フランシスコ会の修道士と会い、イエズス会との関わりを避けるよう指示した。^[10]

長宗我部元親の勧告は信憑性が疑わしいものであった。^{なぜなら、真下長盛はこの状況から利益を得られると考え、秀吉に積荷を朝廷の財政のために保管するよう助言したからである。[9]}イエズス会はこの件を察知し、スペイン船員のために仲裁を申し出て、5人の委員の一人であるキリスト教徒の同情者である前田玄以に協力を求めたが、京都のフランシスコ会委員ペドロ・バウティスタは拒否した。前田玄以に連絡が入った時には、真下長盛はすでに難破船に向かう途中で、前田は同僚に寛大な処置を求める手紙を書くことしかできなかった。^{[12] [13]}

土佐に着いた長盛は、スペイン人に賄賂を求めたが、それが叶わなかったため、サン・フェリペ号の積荷を京都行きの日本船100隻に積み込んだ。その間、長盛はスペイン人と親しくなり、音楽やゲーム、剣術ショーで楽しませてくれた。^{[13]次に、}水先案内人のフランシスコ・デ・オランディア少佐に、彼らがどこから来たのか、そしてどうやって日本に来たのかを尋ねた。この時点で、オランディアはスペイン植民地帝国の範囲を示す地図を取り出し、スペインはまず宣教師を使って原住民をキリスト教に改宗させ、次に征服者を送り込んで新たに改宗した人々に加わらせ、侵略して征服したのだとほのめかした。^[14]永守はスペインとポルトガルの関係について尋ねたところ、水先案内人と船長がともに両帝国は1人の王を共有していると答えたことに憤慨した（イエズス会は長い間、両国は別個の国であると日本人に説明していた）。^[15]

このやり取りは秀吉に報告され、秀吉は激怒した。水先案内人の暴露は、秀吉が日本国内のキリスト教徒を「第五列」と疑っていたことを裏付けるものだった。この疑惑は、反キリスト教徒の家臣によって煽られていた。秀吉はすぐに反応し、日本国内の宣教師全員を一斉に逮捕するよう命じた。秀吉の配下の五奉行の筆頭である石田三成は、秀吉の命令は1587年の勅令に公然と違反したフランシスコ会に向けられたものであり、説教を控えていたイエズス会は除外されていると明言した。最終的に、26人のカトリック信者（フランシスコ会修道士6人、日本のフランシスコ会第三修道士17人、そして誤って含まれていた日本のイエズス会士3人）が京都から長崎まで連行され、1597年2月5日に丘の上で十字架刑に処された。殉教者の中には、サン・フェリペ号の乗客であったイエスのフィリップ修道士も含まれていた。 ^[16]

サン・フェリペ号の積荷を取り戻すために自ら大阪へ向かったランデチョ船長は、秀吉が彼を処刑すべき海賊として扱うのにも理由があったとそこで聞かされたが、その代わりに彼は命を与えられ、サン・フェリペ号の乗組員や乗客とともに日本を離れることを許された。ただし、乗船していた黒人奴隷は秀吉に雇われた。^[17]押収された積荷の一部は日本による朝鮮侵略の資金として使われ、残りは日本の貴族の間で分配され、いくつかの品物は日本の天皇に渡った。^[7]

サン・フェリペ号の事故の責任は、対立する修道会の間で激しく議論された。殉教を免れた修道士たちの話は、パイロットの発言を軽視し、イエズス会の怠慢、さらには裏切りを非難した。スペイン側は、ポルトガルが支援するイエズス会が、秀吉に積荷を押収するよう促し、スペイン人を海賊や征服者と非難し、当時ポルトガルがスペインと同君連合していたにもかかわらずスペイン国王を侮辱したため、事件の扇動者であると主張した。 ^[18]イエズス会はこれらの主張をすべて正式に否定し、代わりに、秀吉が以前に示していた好意を破壊した日本でのフランシスコ会の無謀さに責任を押し付けた。パイロットの失言は、秀吉に以前から抱いていた疑念に基づいて行動する機会を与えただけだった。^[19]サン・フェリペ事件をめぐるこうした議論や誇張された話はスペイン植民地帝国中に広まり、ポルトガルとイエズス会に対する大きな反感を招いた。^{[20] [17]}

サン・フェリペ事件は、26人のキリスト教徒の殉教とともに、キリスト教徒に対する新たな迫害の始まりとなり、137の教会が破壊され、イエズス会宣教師は日本から退去するよう命じられた。イエズス会は、マカオ行きのキャラック船に宣教師の服を着た一般のポルトガル人を乗せて従順な態度を示し、その後、秀吉が1598年に亡くなるまでひそかに日本で布教活動を続けた。^[21]

• ボクサー、CR（1951）。日本におけるキリスト教の世紀：1549-1650。カリフォルニア大学出版局。GGKEY：BPN6N93KBJ7。
• マードック、ジェームズ、山形、磯（1903）。『日本の歴史：初期の外国との交流の世紀（1542-1651）』神戸、日本：神戸クロニクル。
• マテオ、ホセ・エウジェニオ・ボラオ (2007)。「太平洋からマニラに到着したスペインのガレオン船と黒潮沿いの出航 (16 世紀と 17 世紀)」(PDF)。地理学研究ジャーナル。47 : 17– 38。
• トレムル・ヴェルナー、ビルギット（2015年）。マニラにおけるスペイン、中国、日本、1571-1644年：地域比較と世界的つながり。アムステルダム：アムステルダム大学出版局。ISBN 9789089648334。

• タン、エレーヌ・ヴー（2017年5月19日）。「十字架の栄光の殉教。フランシスコ会と1597年の日本の迫害」。 文化と歴史デジタルジャーナル。6 （1）：005。doi ：10.3989 / chdj.2017.005。ISSN 2253-797X。