Samuel Shaw Howland

Samuel Shaw Howland (August 15, 1790 – February 9, 1853) was an American businessman who was a founding partner in the merchant firm of Howland & Aspinwall and an incorporator of the Pacific Mail Steamship Company.

Early life

Howland was born on August 15, 1790. He was a son of Joseph Howland Sr. (1749–1836) and Lydia (née Bill) Howland (1753–1838), who married in Norwich, Connecticut in 1772.^[1] Among his siblings were Lydia Howland (wife of Levi Coit), Jane Abigail Howland (wife of George Muirson Woolsey and uncle to Theodore Dwight Woolsey), Susan Howland (wife of John Aspinwall, a descendant of settler William Aspinwall),^[2]^[3] Harriet Howland (third wife of Assemblyman James Roosevelt),^[4]Gardiner Greene Howland, and Mary Ann Howland (wife of Ezra Conklin Woodhull).^[5]

His paternal grandparents were Abigail (née Burt) Howland and Nathaniel Howland,^[1] a descendant of John Howland, one of the Pilgrim Fathers and a signer of the 1620 Mayflower Compact, the governing document of what became Plymouth Colony.^[6] His niece Mary Rebecca Aspinwall was married to James Roosevelt's son, Isaac Roosevelt, the grandfather of U.S. President Franklin D. Roosevelt.^[7]

Career

Howland and his brother Gardiner Greene Howland founded the merchant firm of G.G. & S.S. Howland,^[4] which imported high-status goods such as porcelain, silk, and tea from China, and sold them to Americans of means.^[4] In 1832, upon the admission of two of his nephews, William Edgar Howland and William Henry Aspinwall, the firm became known as Howland & Aspinwall.^[8] Aspinwall assumed the presidency in 1835 and expanded trade to South America, China, Europe, the Mediterranean, and the East and West Indies. Howland & Aspinwall owned some of the most famous clipper ships ever built.^[9]

1845年、当時最速の船とされていたアン・マッキム号を所有していた同社は、さらに速いレインボー号を建造した。レインボー号は当時のハイテク競走馬であり、エクストリーム・クリッパーの先駆けと考えられている。それまでの船の慣習であった鈍い船首ではなく、レインボー号は鋭い船首を持っていたため、見物人からは「もしかしたら後ろ向きに航行した方が速いかもしれない」という冗談が飛び交った。翌年、ハウランド＆アスピノール社はシー・ウィッチ号を建造し、中国からニューヨークまでの速度記録を樹立した。この記録は現在も破られていない。^{[ 10 ]}同社とその利益により、ハウランド家とアスピノール家は非常に裕福になった。^{[ 11 ]}

1840年代、別の甥であるジョン・ロイド・アスピノールが、ウィリアム・ヘンリー・アスピノール（ジョンはウィリアムの弟）の後を継いで同社の社長に就任した。^{[ 4 ]} 1848年、ハウランド家は、ウィリアム・ヘンリー・アスピノールとサミュエルの義理の息子であるヘンリー・チャウンシーとともに、カリフォルニアへの航路を提供するパシフィック・メール汽船会社を設立した。^{[ 12 ]}翌年にゴールドラッシュが始まるため、カリフォルニアへの汽船航路を始めるにはかなり良い年となった。ハウランド＆アスピノールは、大西洋横断汽船航路を運営するための連邦政府の補助金も受けており、補助金を受けていないコーネリアス・ヴァンダービルト所有の航路と競争せざるを得なかった。^{[ 13 ]}同社初の航路に出航した船は乗客で満員だった。パシフィック・メールは最終的にアメリカン・プレジデント・ラインズとなり、^{[ 14 ]}現在はネプチューン・オリエント・ラインズの一部となっている。^{[ 15 ]}

私生活

1818年、ハウランドはジョン・ホーンの娘ジョアンナ・エスター・ホーン（1799年 - 1848年）と結婚した。ジョアンナは、有名な日記作家でありニューヨーク市長であったフィリップ・ホーンの姪であった。ジョアンナとサミュエルの間には以下の子供が生まれた。^[¹⁶^]

ジョアンナ・ホーン・ハウランド（1820年 - 1842年）は、1837年にボストン町議会議員サミュエル・ドーアの息子ジョージ・バックマン・ドーア（1806年 - 1875年）と結婚した。 ^{[ 17 ]}
キャロライン・ハウランド（1821年 - 1863年）は、1850年に商人であり銀行家でもあるチャールズ・ハンディ・ラッセルと結婚した。チャールズ・ハンディ・ラッセルは、米国下院議員ジョナサン・ラッセルのいとこであり、ストックホルム駐在米国公使であった。^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}
ルイザ・ハウランド（1826年 - 1897年）は、1849年に建築家ハワード・ホッピンとフランシス・L・V・ホッピンの叔父であるハミルトン・ホッピン（1821年 - 1885年）と結婚した。 ^{[ 20 ]}
メアリー・アン・ハウランド（1830年 - 1855年）は、1851年にスティーブン・ヴァン・レンセラーの次男であるアレクサンダー・ヴァン・レンセラーと結婚した。 ^[²¹^]彼女の死後、アレクサンダーはルイザ・バーンウェルと再婚した。^[²²^]
エミリー・アスピノール・ハウランド（1832年 - 1897年）は、1853年にヘンリー・チャウンシー・ジュニア（1825年 - 1897年）と結婚した。^{[ 23 ]}
ジョセフ・ハウランド（1834年 - 1886年）は、北軍の将校で、後にニューヨーク州財務官となった。彼は1855年にエリザ・ニュートン・ウールジーと結婚した。 ^{[ 6 ]}
キャサリン・クリントン・ハウランド（1841年 - 1880年）^{[ 24 ]}は、 1861年に建築家リチャード・モリス・ハントと結婚した。 ^{[ 25 ]}

ハウランドは1853年2月9日にローマで死去した。彼の死後、1100万ドルを超える遺産が残され、その中にはニューヨーク・スチーム・シュガー・リファイニング・カンパニーの株式、ニューオーリンズのガス会社、アラバマ州の銀行が含まれていた。ハウランドは、彼より長生きした6人の子供（5人の娘と1人の息子）それぞれに25万ドルを残した。^{[ 26 ]}

参考文献

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外部リンク

Find a Graveのサミュエル・ショー・ハウランド

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