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 ICGSサマース、同クラスの最初の船
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | サマースクラス |
| ビルダー | ゴア造船所 |
| オペレーター | インド沿岸警備隊 |
| 先行 | ヴィシュワストクラス |
| 後継者 | ヴィクラムクラス |
| 構築済み | 2012–2019 |
| 委託中 | 2015年～現在 |
| 計画中 | 11 [1] |
| 完了 | 11 [2] |
| アクティブ | 11 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視船 |
| 変位 | 2,450 t (2,410長トン; 2,700短トン) [3] |
| 長さ | 105メートル（344フィート6インチ） |
| ビーム | 13.6 m (44 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 6.2 m (20 フィート 4 インチ) |
| 設置電力 | 2基のMTU 20V 8000 M71Lエンジン、定格出力9,100kW（12,200馬力）[1] |
| 推進 | 可変ピッチプロペラ2 個 |
| スピード | 23ノット（時速43km、時速26マイル） |
| 範囲 | 12 ノット (22 km/h; 14 mph) で 6,000 nmi (11,000 km; 6,900 mi) |
| 持久力 | 20日間 |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 4隻[4] |
| 補体 | 士官18名と船員108名 |
| 武装 |
|
| 搭載航空機 | 2 × HAL ドゥルヴ |
サマース級哨戒艦は、ゴア造船所がインド沿岸警備隊向けに建造している11隻の哨戒艦シリーズである。サマース級の建造は、2008年のムンバイ攻撃を受けて沿岸警備隊の資産を3倍にしたいという要望から始まった。サマース級は以前のサンカルプ級よりも改良されており、艦幅が広くエンジンも強力である。[5] [6]艦は2回に分けて建造されており、2012年5月に発注された6隻は2017年12月に完成し、その後2016年8月に発注された5隻が続く。
歴史
2008年のムンバイ攻撃の後、インド政府はインド沿岸警備隊の兵力、資産、インフラを3倍に増強するプログラムを開始した。[7]その後、それに従って、2010年4月1日に国防省から6隻の沖合巡視船の調達に関する「情報要求」が出された。[8]技術評価と商業入札の後、2012年5月9日にGSLと6隻の船を建造するための4億ドル（1800億ルピー）の契約が締結された。[7]
2012年5月14日、GSLは造船所で最初の鋼板切断を行い、[9] 2012年9月28日にはヴァスコ・ダ・ガマで新型沖合巡視船の1隻目の起工式が行われた。[10] [11] 2隻目と3隻目は2013年1月28日と10月11日に起工し、4隻目は2014年1月9日に起工した。[12]最初の船は2015年11月10日に就役し、6隻すべてが2017年末までに就役する予定である。[ 13]
2016年8月には、5隻の巡視船からなる後継船が200億インドルピーで発注された。[1]後継船は、前回の62％と比較して、国産船比率が70％に増加する予定である。[14]
最初のOPVであるサシェットは2019年2月21日に進水し[15]、2020年5月15日にラジナート・シン国防大臣によってビデオ会議で就役した[16] 。
第2バッチの2番目のOPVであるスジートは、2020年11月12日にインド沿岸警備隊に引き渡され、その後2020年12月15日に就役しました。[2]
3隻目のOPVであるサジャグは、2021年3月16日に予定より早く引き渡されました。この船は、2021年5月29日にNSAの アジット・ドヴァルによって就役しました。 [17] [18]
サルタックは予定より早く納入され、2021年10月28日にインド沿岸警備隊に就役した。 [19] [20]
このプロジェクトの最後の船であるサクシャムは、予定より早く2022年2月8日に引き渡されました。フリート2の5隻の船はすべて予定より早く引き渡されました。[21]
説明
このクラスは全長105メートル（344フィート6インチ）、排水量2,350トンです。統合ブリッジシステム、統合機械制御システム、電力管理システム、高出力外部消火システムなどの機能を備えています。双発軽ヘリコプター1機とパルフィンガー[22] QRIB2隻を含む高速ボート5隻を搭載できるよう設計されており、高速乗船、捜索救助、法執行、海上パトロールに使用できます。また、海上での油流出汚染と戦うための汚染対応機器を搭載することもできます。[23]
サービス履歴
2024年7月17日、インド沿岸警備隊はインド漁船（IFB）アーシュニの救助活動を行った。11人の乗組員を乗せ、ケララ州コーチから約80海里離れた場所で、この船は大雨と厳しい気象条件に見舞われた。推進力を失い、船体が竜骨に近いところで破裂して浸水したため、この船は深刻な状況に陥っていた。ICGのドルニエ228監視機が2024年7月16日の夜にIFBを発見した。サマース級OPVのICGSサクシャムは、ICG第4管区本部（ケララ州およびマヘ州）からの命令を受けて、直ちにその場所に向かった。最終的に、アーデシュ級巡視船のICGSアビナブもHALドゥルブと共に派遣された。 ICGの技術チームは浸水除去作業を支援し、乗組員と遭難した船舶を救助した。作業終了後、船は漁業局に引き渡された。[24]
2024年7月19日、 ICGのムンバイ海上救助調整センター（MRCC）は、カルワール沖50海里でコンテナ船MVマースク・フランクフルト号の船内大規模火災に関する救難信号を受けた。直ちに、沿岸警備隊管区本部第11（ゴア）は、空中監視活動のためにICGSサヘト、スジート、サムラット、ドルニエ、ALHドゥルブを展開した。ICGSサムドラ・プラハリも支援を提供した。7月20日現在、12時間の消火活動の後、船の前部火災は鎮火したが、船体中央部は炎上していた。ICGは、消火活動を支援するために、粉末化学粉末（DCP）バッグとボールの提供を準備している。[25] [26] 7月21日、24時間の救難信号の後の時点で、船はカルワール沖17マイルの地点にあり、ICGはコンテナ船内の煙と小火災と戦っていた。ICGはDCPを使用して消火することを決定した。この事故でフィリピン人乗組員1名が死亡した。報告によると、火災の原因はショートであり、その後、船内に積まれていた国際海上危険物（IMDG）に分類される貨物に火が燃え広がったと予想される。船はインドのムンドラ港からスリランカのコロンボ港に向かっていた。 [27] 7月22日、ICGのバティア副監察官は、ヘリコプターから150kgのDCPバッグを使用して火災が鎮火したことを確認した。船の危険物区域では火災は発生していなかった。小火災はまだ続いており、ICGの船舶4隻が船の近くにおり、ヘリコプターが定期的に視察を行っていた。同船は危険から脱した。油汚染は報告されていないが、十分な準備が整えられている。インド沿岸警備隊はカルナタカ州、ゴア州、ケララ州に汚染対応メカニズムを発動するよう要請した。[28] [29] 7月30日までにサハヤタ作戦は完了し、合計5隻の船、1機のドルニエヘリコプター、2機のドゥルブヘリコプターが任務に就いた。1200kg以上の油脂が使用された。赤外線画像により、ホットスポットが減少し、くすぶりが船のごく一部にまで減少したことが確認された。汚染の危険はなくなり、同船は安定して運航可能となった。[30]
2024年8月21日、ICGS Sujayは一体型ヘリコプターでインドネシアのジャカルタに2日間の訪問のため寄港した。[31] 2024年9月4日、ICGS Sujayは韓国の仁川に再び寄港した。ICG職員は海洋汚染対応、海上捜索救助、海上法執行などのテーマについて韓国沿岸警備隊（KCG）と専門的な交流を行う。この訪問はインド沿岸警備隊の東アジア展開の一環であり、2006年にICGとKCGの間で海上協力強化のための覚書が締結された。 [32] 2024年9月18日、ICGS Sujayは3日間の訪問のためインドネシアのバリ島に到着した。訪問中のインドネシア海上保安庁（IMSA）との正式な協議は、業務の立て直し、海洋汚染対応、海上捜索救助、海上法執行に焦点が当てられる。この訪問は、2020年7月6日にICGとBAKAMLA（IMSA）の間で締結された、海上協力を強化し、協力関係を制度化するための覚書の結果である。この派遣の乗組員には10人の国家士官候補生隊（NCC）が含まれていた。[33]
同クラスの船舶
参照
ギャラリー
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参考文献
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