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1957年に設立されたオートカーズ社は、1960年代から1970年代にかけてイスラエルで人気を博したグラスファイバー製の車体を製造していました。 [ 1 ]政府機関はこれらの車を購入せざるを得ませんでした。これにより、数千台の低価格の中古車が市場に出回りました。スタイルや仕上げには改善の余地がありましたが、オートカーズ社がフォードやトライアンフのエンジンを使用していたため、信頼性の高い車となり、長年にわたって価値を維持しました。これらの車の製造は1980年代に終了し、現在イスラエルで唯一残っている自動車製造会社はAILです。
オートカーズは、サブラ（ヘブライ語: צברה）ブランドで自社製の自動車モデルを製造していた。そのラインナップには、ステーションワゴン、ピックアップトラック、そしてリライアントをベースにしたスポーツカーであるサブラ・スポーツが含まれていた。
1960年から、スポーツモデルはサブラブランドで生産され、ステーションワゴン、セダン、ピックアップモデルはスシタブランド名で生産されました（スシタ（סוסיתא）、スシタ12、 スシタ13/60モデル）。ギリシャの自動車メーカーであるアッティカとの合意に基づき、少数のスシタ12セダン（カルメル）がギリシャで生産されました。[ 2 ]
オートカーズは自社ブランド以外にも、リライアント・リーガルやトライアンフ1300/1500といった他メーカーのモデルも組み立てていた。これらのモデルは、各ブランドのオーナーから提供された完成キットを使用して組み立てられた。
スシタ（別名「キューブ」） - 1960年から1966年まで製造された。2ドアステーションワゴンとピックアップトラックのバージョンがある。イギリスのリライアント社の協力を得て設計された。この車は、主にフォード・アングリアのエンジンをはじめとする、フォードの様々な部品を使用して製造された。
カーメルは1962年から1964年まで製造された。イギリスの三輪車リライアント・リーガルのクローンで、四輪車に改造された。このモデルは多くの問題を抱えており、生産中止となった。カーメルという名称は、後にスシタ・セダンの次世代モデルに引き継がれた。
スシタ12 - 1964年から1970年まで製造。ボディバージョン：2ドアステーションワゴン、2ドアセダン（別名カーメル）、4ドアセダン（別名ギルボア）、ピックアップバージョン。1968年まではスシタ12はフォード・アングリアのエンジンを使用していたが、ギルボアにはオプションで1500ccのフォード製エンジンが用意されていた。1968年から1970年までは、ステーションワゴンとセダン（カーメルとギルボア）にはトライアンフ・ヘラルド12/50エンジンが使用された。
スシタ13/60 - 1970年から1975年まで製造された。2ドアステーションワゴン、2ドアセダン（別名カーメル・デュカス）、ピックアップトラックの各バージョンがあった。4ドアセダンは製造されなかった。スシタ13/60は、英国製トライアンフ・ヘラルドのシャシーをベースに、ヘラルド13/60のエンジンとギアボックスを使用して製造された。
オートカーズは、他社から提供された完成キットを使用して、他社製の自動車モデルを複数組み立てた。例えば：
トライアンフ 1300 /トライアンフ 1500 -1960年代後半にキットから組み立てられたイギリスのトライアンフ車。トライアンフのラインナップにはトライアンフ 1300が含まれていましたが、当初は 1500 エンジンのみで、1300 は 1.3 リットルのヒノ コンテッサに近すぎると考えられていました 。 [ 3 ]
日野コンテッサ900 /日野コンテッサ1300 - 日野自動車（日本）から供給されたオリジナルキットから組み立てられた車両。コンテッサの組み立てに関するフランチャイズ権は、イスラエル政府による両社の合併命令を受け、1969年にエイリン社からオートカーズ社に移管された。トヨタ自動車が日野自動車を買収した際に、この契約は終了した。
オートカーズは1970年に倒産した。その組立ラインはロム・カーメル・インダストリーズに買収された。ロム・カーメルは1975年までスシタ13/60の製造を続け、1980年までは自社モデルであるロム・カーメル1300とロム・カーメル1301を製造した。
「サブラ」という名前は、「イスラエル生まれ」という意味と、ロゴに使われているサボテン（その実であるウチワサボテン）の両方を意味することから選ばれました。1960年、イツハク・シュビンスキーはニューヨーク市のモーターショーでイスラエル製の車を発表しました。それは非常に小さく、非力なピックアップトラックでした。ショーでシュビンスキーはそれが無駄な試みだと悟り、新しいプロジェクトに着手しました。
彼はレスリー・バラミーのシャーシにアシュリーのボディを使用する権利を購入した。彼は（「カーメル」と「スシタ」の生産に協力した）リライアント社と、エンジン、ボディ、シャーシを一体化したコンバーチブルスポーツカーを開発することで合意した。エンジンはフォード製の1703ccエンジンだった。リライアント社は最初の100台を米国市場に納入する権限を与えられた。
1961年、ニューヨーク・オートショーで最初のサブラが発表された。リライアント社が最初の100台を生産した。車体番号プレートには「AUTOCARS COMPANY LIMITED HAIFA ISRAEL」と記載されていたが、実際にはイギリスで製造された。残りの車はイスラエルで生産されたが、そのうち41台だけがアメリカに輸出された。そのうちの1台が1963年のセブリング12時間レースに出場したが、ドライブシャフトの故障により完走できなかった。[ 4 ]
1964年から1968年にかけて、イスラエルの生産台数の4分の1にあたる約81台がベルギーに輸出された。六日間戦争の勃発により生産は停止したが、既に発注されていた注文は履行されたものの、納車は1968年から1969年まで延期された。現在でも世界中で100台以上のサブラ車が確認でき、そのうち20台以上がベルギーにある。
サブラはイスラエルのバンドצמד דרוםのレコードジャケットにも見られます。
{{cite book}}: CS1 maint: 場所が見つかりません 出版社 (リンク) ISBN 978-618-00-6734-7（オープンアクセス電子書籍）