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トライアンフ1500は、ブリティッシュ・レイランド傘下のトライアンフ・モーター・カンパニーが1970年から1973年にかけて製造した小型の前輪駆動車です。1973年にはトライアンフ1500TCとして改良され、後輪駆動となりました。1976年に生産が終了し、その頃にはトライアンフ・ドロマイトに取って代わられていました。
トライアンフ 1300のフロントホイールドライブはそのままに、ボディはノーズのデザイン変更、テールの延長、ツインヘッドライト、水平に配置されたリアライトクラスター、そしてより大きなトランクが特徴でした。インテリアもデザイン変更され、ダッシュボードとドアカードが新しくなりましたが、木製のドアキャップはそのまま残されました。スタンダード SC エンジンのサイズは1,493 cc (91.1 cu in)に拡大され、シングルSUキャブレターが装備され、出力は61 bhp (45 kW; 62 PS)でした。サスペンションは前後ともコイルスプリングを使用し、フロントは独立懸架式、リアはデッドビーム式リアアクスルを採用しており、これは 1300 の完全独立懸架式サスペンションからの技術的な後退を意味していました。[ 2 ] 1972 年に、出力はキャブレターとインテークマニホールドのアップグレードにより65 bhp (48 kW; 66 PS)に向上しました。これらの後期型車には銀色のフロントバッジが付いていた。初期の車には黒色のフロントバッジが付いていた。
この車は最高速度87mph（140km/h）に達することができ、0-60mphまで16.5秒で加速することができた。[ 1 ]
1973年10月、1500は1500TCに名称変更された。エンジンは、 当時発売されたばかりのトライアンフ・ドロマイトと同じ1493cc（ツインSUキャブレター付き）で、後輪駆動の駆動系が採用された。内装と外装のデザインはほぼ変更されていない。1500TCは、トランクの蓋に「1500TC」のバッジが付いていることと、ホイールトリムの中央部分が黒色になっていることで識別できる（1500では中央部分が青色だった）。
1500TCは、1976年3月にドロミテ1500/1500HLに置き換えられた。
この車は最高速度92mph （148km /h）に達することができ、0-60mphまで 14.0秒（0-100km /hまで14.8秒）で加速することができた。[ 1 ]
サンルーフのオプションが用意されていた。
