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 沈没前のウェスタンリザーブ
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1890%E2%80%931891).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ウェスタンリザーブ |
| 同名の人物 | ウェスタンリザーブ |
| 所有者 | ミンチ運輸株式会社 |
| ビルダー | クリーブランド造船所、クリーブランド |
| 料金 | 20万ドル |
| ヤード番号 | 9 |
| 発売 | 1890年8月20日 |
| 処女航海 | 1890年10月6日 |
| 母港 | クリーブランド |
| 識別 | 米国公式番号 81294 |
| 運命 | サンク、1892年8月30日 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ばら積み貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 300 フィート 7 インチ (91.62 メートル) |
| ビーム | 41 フィート 2 インチ (12.55 メートル) |
| 深さ | 21フィート0インチ（6.40メートル） |
| 推進 | クリーブランド造船所3気筒三段膨張 |
| スピード | 12ノット（時速14マイル、22km/h） |
SSウェスタン リザーブは、1890 年にクリーブランド造船会社が、五大湖でのばら積み貨物船による貨物輸送サービスの産業化の先駆者であった船長兼オペレーターのピーター G. ミンチのために建造したプロペラ湖上貨物船である。全長 301 フィート、全幅 41 フィート、喫水 21 フィートであった。[1] この船と、同様の寸法と建造歴を持つSS WH ギルチャーは、鋼板で建造された最初の湖上貨物船の 2 隻であった。この船は鋼鉄製であったため、木造のライバル蒸気船よりも重い貨物を運ぶことができた。[2]
ウェスタンリザーブ号は1892 年 8 月 30 日にスペリオル湖で沈没した。同船は鉄鉱石を積むため、バラストを積んでミネソタ州の鉄鉱山地帯の港であるトゥー ハーバーズに向かっていた。乗船していた 32 人の士官、乗組員、乗客のうち 31 人が死亡し、生存者は操舵手のハリー スチュワート 1 人だけだった。スチュワート号はミシガン州北部のアッパー半島にあるグランド マレーとディア パークの間の荒れ果てた海岸線に上陸し、一命を取り留めた。死亡者リストには船主のピーター ミンチも含まれていた。事情聴取を受けたスチュワートが湖で航行していた 1 年半前の船の金属疲労と構造的破損について述べたことから、造船業者が硫黄とリンで汚染された脆い鋼を不適切に使用したというほぼ決定的な証拠が得られた。[3] [検証に失敗した]この惨事に関するニューヨーク タイムズ紙 の報道の見出しは「蒸気船が真っ二つに」だった。[4]ウェスタン・リザーブ号の事故 から8週間後、同時期に同様の鋼板を製造したWHギルチャー号がミシガン湖北部で消息を絶った。 [5] 事故、船員と有名な船主の死、それに続くスキャンダルにより、米国とカナダの造船業での使用が承認されている鋼の種類が永久に変更された。[3]数回の捜索にもかかわらず、ウェスタン・リザーブ号の残骸は未だ発見されていない。[6]
RMSタイタニック
イギリスの法律には同様の変更は行われず、1892年以降も脆い鋼の造船での使用が認められ続けた。イギリスの造船技術の例としては、造船業者ハーランド・アンド・ウルフがベルファストで建造したホワイト・スター・ライン社の大西洋横断定期船 RMS タイタニック号が挙げられる。 タイタニック号は1912年4月に就航し、その月、処女航海中に大西洋で氷山に衝突して沈没した。沈没した定期船が発見され、リベットと船体板のサンプルが採取された後、法医学技術者は、建造に使用された鉄と鋼の非延性が、タイタニック号が氷山に衝突した後の構造的破損を早める上で重要な役割を果たした可能性があると報告した。一方、20世紀前半の米国とカナダでは、鋼鉄の基準が改善されて建造された湖沼貨物船が五大湖の氷山にぶつかって損傷を受けたものの、沈没はしなかった。[要出典]
参照
参考文献
- ^ 「Western Reserve」.ボウリンググリーン州立大学. 2016年3月15日閲覧。
- ^ 「Gilcher, WH」Great Lakes Vessel History . 2016年3月12日閲覧。
- ^ ab 「Steamboats and Sailing Ships」。ヒューロン海洋協会。2016年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月15日閲覧。
- ^ 「ミシガン州スペリオル湖の蒸気船「ウェスタン・リザーブ」の惨事、1892年9月」。GenDisasters.com 。 2016年3月16日閲覧。
- ^ ボイヤー、ドワイト（1968年）。『五大湖の幽霊船』。ニューヨーク市：ドッド・ミード・アンド・カンパニー。pp. x、xiii。
- ^ 「The Tragic Loss of the Western Resereve」.ブレンドン・ベイロッド. 2020年6月26日. 2020年6月28日閲覧。