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 ストックホルム レデリ アブ スヴェア
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| 歴史 | |
|---|---|
 スウェーデン | |
| 名前 | ベガ |
| 所有者 | スヴェア |
| オペレーター | スヴェア |
| 登録港 | ストックホルム、スウェーデン 5447 |
| ルート | バルト海と北海 |
| ビルダー | リンドホルメンス・ヴェルクスタッドAB |
| 料金 | 375,000 スウェーデン クローナ |
| ヤード番号 | 411 |
| 発売 | 1913年3月18日、ヨーテボリ |
| 完了 | 1913年4月 |
| 故障中 | 1954 |
| 捕獲された | 1939年にリリース |
| 運命 | 1954年5月22日、トラベミュンデで解体 |
 スウェーデン（赤十字） | |
| オペレーター | 赤十字1939–1945 |
| 取得した | 1939年12月 |
| 使用中 | 1939年12月 – 1945年6月 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 汽船 |
| トン数 | 1,073 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 226 フィート 4 インチ (69 メートル) |
| ビーム | 25 フィート 1 インチ (7.6 メートル) |
| 下書き | 14フィート4インチ（4.4メートル） |
| 設置電力 | 蒸気機関 |
| 推進 |
|
| 容量 | 66,550 立方フィート |
| クルー | 最大21 |
SSベガは、1886年以来蒸気船を所有していたストックホルムのストックホルム・レデリABスベア社が所有していた。[1]
ヨーテボリで進水し、1913年4月に引き渡された。石炭を燃料とし、燃料庫は1日10.6トンで16日間航行できる容量があった。4つのハッチにはそれぞれ蒸気ウインチが備わっており、最大3トンの荷物を持ち上げることができる。[1] : 21
幼少期
初代船長ジョン・ボルグの指揮の下、この船はデュッセルドルフへの航路を航行したが、この航路には伸縮式煙突と折りたたみ式マストが必要であった。1914年9月に船長はG・フライガレ船長に交代した。第一次世界大戦後、この船はバルト海/北海航路を航行した。[1] : 21
1939年9月16日、フィンランドからハルへ向かう途中、ヴェガはSSスオメン・ポイカとともに、最初の哨戒中にドイツの潜水艦U-41に58N 04Eの位置で拿捕された。 [2]クックスハーフェンに連行され、そこでドイツの敵国に物資を運んでいることが判明し、一般貨物と木材が没収され、荷降ろしされた。中立艦であったため、1939年10月4日に解放された。[3]
赤十字国際委員会
ヴェガは1939年後半に国際赤十字委員会により「救援活動」のためにチャーターされ、ポルトガルのリスボンを拠点として、クルス・ベルメーリャ・ポルトゲーザ号と協力することとなった。戦時中、ヴェガはワイドバーグ船長の指揮下で赤十字のために44回の航海を行った。[1]
1941年5月から1944年4月にかけて、リスボンからマルセイユまで37回の航海。1942年11月まで、自由地帯のヴィシー・フランスのクロワ・ルージュ・フランセーズに物資を届けた。アントン事件（ドイツ軍による南フランス侵攻）の後、赤十字の物資は占領下のフランスに届けられた。[1] 38回目の航海は、1944年11月に解放されたフランスへ向かうリスボンからトゥーロンへの航海だった。フランスに到着すると、物資は貨車に積み込まれ、スイスのジュネーブに送られた。ここで、赤十字国際委員会がヨーロッパ中の捕虜収容所やその他の拘留センターへの物資の輸送を手配した。[4]
1944年12月から1945年6月にかけての39回目から44回目の航海はリスボンからチャンネル諸島まで行われ[1]、そこで船は「合同戦争組織」（セントジョン島と提携していた英国赤十字社）と出会った[5]。
航海39
出航の許可は1944年12月20日より早くは得られなかった。ガーンジー島のドイツ砲兵観測員は1944年12月27日午前10時40分にこの船を発見した。掃海艇M4613に護衛され、無線送信機が停止されたこの船は、地元の人々の群衆が見守る中、午後7時50分にセントピーターポート港に停泊した。 [1] : 31
ドイツ海軍による荷降ろし作業は、港から赤十字小包を配布前に保管する倉庫までの道沿いに並んだ大勢の群衆によって見守られた。カナダとニュージーランドから寄贈された小包は、手押しのレール台車でセントジョージホールの保管庫に運ばれた。 [6] : 240 荷降ろしは12月29日にほぼ完了し、翌日ジャージー島に向けて出航した。セントヘリア港でのドイツ人水兵と海兵隊による荷降ろしは1945年1月3日に完了した。その後、ヴェガはリスボンに帰還した。[1]
ハーバート・モリソン国会議員は1945年1月18日、英国下院で内務大臣として演説し、「船はガーンジー島の港で損傷を受けた」ため修理が必要となり、2回目の訪問は1月25日頃まで延期されたと述べた。[7]損傷は、400トンまでの船舶用に設計された停泊場所に置かれていたため干潮時に座礁したため、船底に生じた。同船は修理のためリスボンの 乾ドックに入った。
貨物には、赤十字の食糧119,792個、病人用荷物4,200個、石鹸4トン、塩5.2トン、医薬品37cwt、タバコ、子供服が含まれていた。[5]
航海40
国際赤十字委員会の委員2名を輸送するという提案には問題があった。なぜなら、必要な場合、利用可能な船室は1つしかなく、救命ボートにも1つしかスペースがなかったからである。追加メンバーには船長の船室が与えられ、船長は乗組員数21名という安全規則を破ることに同意した。[1] 1945年2月1日出航、2月7日ガーンジー島到着、2月11日出航、2月13日ジャージー島到着、2月16日リスボンに向けて出航、2月21日到着。[1] : 39
貨物には、赤十字の食糧小包 134,656 個、病人用小包 4,200 個、タバコと紙巻きタバコ 5,465 キロ、補聴器、医療用品 20 トン、種子 200 キロ (440 ポンド)、靴の革、塩が含まれていました。
航海41-44
最初の3回の航海は占領下にあった島々に到着し、最後の航海は解放後の1945年5月9日であった。 [5]これらの航海はそれぞれ少なくとも500トンの小麦粉を運び、食料の小包はそれより少なかった。[1] : 66
43回目の航海で、この船はジャージー島セントヘリアのアルバート桟橋に停泊した[8] : 32。 5月9日、島は占領軍から解放された。ジャージー島当局はワイドバーグ船長と乗組員に、島々への救援に感謝する贈呈品や贈り物を贈った[1] : 109 。
ベガが赤十字のためにカナダとニュージーランドから小包を運ぶという仕事で、多くの命が救われた。[9]
戦後
第44回の航海の後、国際赤十字での任務は終了し、1945年6月11日にロンドンに向けて出航し、そこで赤十字のマークが塗りつぶされた。[1]
1946年にイギリスのミドル・ドック・アンド・エンジニアリング社によって、乗組員の居住空間を改善するために改修が行われ、その結果、ブリッジが上がり、舷窓が増えた。総トン数は1156に変更された。[1]
1954年までに、この船は耐用年数を終え、バルト海を渡ってドイツの トラベミュンデで解体された。
記念
1994年に、セントヘリア港のベガ号が停泊していた埠頭で、赤十字と「V」字が重なった形の銘板2枚が公開され、もう1枚の小さな花崗岩の銘板はジャージー海事博物館に設置された。[10] : 254
2004年12月、ガーンジー島は第二次世界大戦の記憶を記念して切手セットを発行した。この切手にはベガの写真も含まれていた。2013年には、国際赤十字・赤新月運動150周年を記念して、ジャージー島がベガを描いた切手セットを発行した。[11]
ベガを描いた山車は、ガーンジー島とジャージー島の花の戦いや解放記念日の祝賀行事に定期的に登場し、テレビ番組ではベガの赤十字の活動が頻繁に取り上げられています。
参考文献
- ^ abcdefghijklmn テイラー、キース (1996)。「SS ベガ」へのオマージュ。ISBN 978-0-946806-18-8。
- ^ “Historisches MarineArchiv”.
- ^ 「1939年9月の大西洋の戦いの出来事」。第二次世界大戦のタイムライン。
- ^ 英国赤十字社: 食料小包。2010年9月26日閲覧。
- ^ abc 「第二次世界大戦中のチャンネル諸島への救援物資の輸送」英国赤十字社。
- ^ ブランチフォード、ゲイリー。ガーンジー島の職業救急サービス。
- ^ 「ハーバート・モリソン氏」。They WorkForYou。
- ^ 占領カメラ - アーカイブブック6。チャンネル諸島占領協会。
- ^ 「赤十字の船がチャンネル諸島民を第二次世界大戦の飢餓から救った」BBC、2014年12月24日。
- ^ Carr, Gilly (2014年2月19日)。『占領の遺産：チャンネル諸島の遺産、記憶、考古学』Springer Science & Business Media、2014年。ISBN 9783319034072。
- ^ 「赤十字の切手に描かれたSSベガ」ジャージー・イブニング・ポスト。2013年5月6日。
さらに読む
- 1996 年に印刷。SSベガへのオマージュ。キース テイラーによるチャンネル諸島の補給船
外部リンク
- スヴェアライン