SSサヴォイア

サヴォイアは1922年に建造された5,490トンの冷蔵貨物船^[1]であった。1941年にイギリス海軍に拿捕され、エンパイア・アルンと改名された。1947年に売却され、グランレイクと改名された。その後、 1949年にドライアド、1951年に白根山丸、1962年に大日丸と改名され、1968年に解体された。

サヴォイアはトリエステのスタビリメント・テクニコで建造された。造船所番号は736で、1922年5月25日に進水し、1922年12月1日に完成した。^[2]トリエステのリベリア・トリエステ航路（NLT）向けに建造され、1937年にNLTの解散に伴いトリエステのロイド・トリエステに移管されるまで同社で運航された。 ^[3]

1941年2月14日、^[4] サヴォイアはイタリア領ソマリランドのキスマユでHMS ホーキンス^[5]に拿捕された。^[6]同艦はケニアのモンバサに向かっていた。^[7]サヴォイアは戦利品として拿捕され、エンパイア・アルンと改名され、ユニオン・キャッスル郵便蒸気船会社の管理下で戦争輸送省に引き渡された。^[6]

エンパイア・アルンは第二次世界大戦中に数多くの護送船団に参加しました。

OS17

OS17船団は1942年1月18日にリバプールを出航し、 2月7日にシエラレオネのフリータウンに到着した。エンパイア・アルンは一般貨物を積んでおり、フリータウン、セントヘレナ、ケープタウン、イーストロンドンに向かっていた。^[8]

SL141

SL141船団は1943年11月23日にフリータウンを出航し、12月17日にリバプールに到着した。エンパイア・アラン号はマンチェスター行きの冷蔵貨物と一般貨物を積んでいた。^[9]

SC156

SC156船団は1944年3月29日にノバスコシア州ハリファックスを出航し、4月13日にリバプールに到着した。エンパイア・アラン号はリバプール行きの一般貨物を積んでいた。^[10]

SC162

SC162船団は1944年12月2日にハリファックスを出航し、12月17日にリバプールに到着した。エンパイア・アルンはマンチェスター行きの鋼鉄と一般貨物を積んでいた。^[11]

1947年、^[6] エンパイア アルンはロンドンのオルモス シッピング社に売却され、グランレイクに改名されました。^[12]同年後半にロンドンのグーランドリス ブラザーズに売却されました。グランレイクは1949年にパナマのコンパニア マリタイム デル エステに売却され、ドライアドに改名され、^[6]グーランドリス ブラザーズ (ヘラス) 株式会社の管理下で運航されました。 ^[4] 1951年、ドライアドは東京の光汽船株式会社に売却され、白根山丸に改名されました。1953年に三井近海汽船株式会社に売却され、その後1955年に東京の北洋水産株式会社に売却されました。この時点ではカニ缶詰工場として使用されていました。1962年に東京の日魯漁業株式会社に売却され、^[6]大日丸に改名され、貝類缶詰工場として使用されました。^[4] 1969年に大日丸はスクラップとして売却され、 1969年8月9日に内海町^{[6]に到着した。[2]}

公式番号はIMO 番号の前身です。

サヴォイアは1932年までイタリアの公式番号625を持ち^[14]、1933年から1942年まではイタリアの公式番号115を持っていました。^[15] アルン帝国は1942年から1947年までイギリスの公式番号159353を持っていました。^[16]

サヴォイアは1933年までPGYHのコード文字を使用し^[15]、1934年からはICHBを使用しました。 ^[17] アルン帝国は1942年から1947年までBCXGのコード文字を使用していました。^[16]