SS ラック ラ ベル

エンゲルマン運輸会社が所有していたラック・ラ・ベル
歴史
アメリカ合衆国
名前	ラック・ラ・ベル
所有者	ロバート・ハンナ・アンド・カンパニー（1864–1869） ネイサン・エンゲルマン（1869–1872）
オペレーター	エングルマン運輸会社 (1870–1872)
登録港	クリーブランド、オハイオ州、アメリカ合衆国 後にウィスコンシン州ミルウォーキー
ビルダー	オハイオ州クリーブランドのアイラ・ラフリニエ
発売	1864年4月30日
使用中	1864
故障中	1872年10月14日
識別	米国公認番号 15803
運命	ミシガン湖での衝突で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	荷物輸送業者
トン数	872.5 総重量 1,187.19  GRT（再計測後）
長さ	217.5フィート（66.3メートル）
ビーム	31.5フィート（9.6メートル）
深さ	13.25 フィート (4.0 メートル)
設置電力	エンジン： 2気筒高圧凝縮エンジン×2 ボイラー: 火室ボイラー2基
推進	2×4ブレード固定ピッチプロペラ

SSラック ラ ベル (SS Lac La Belle)は、1864年から1872年まで運航されていた木造船のアメリカの小包貨物船である。この船は1864年にオハイオ州クリーブランドで、同じくクリーブランドのハンナ & ギャレットソン社のためにアイラ ラフリニエによって建造された。この船にはアイアンサイズという同一の姉妹船があった。ラック ラ ベルはクリーブランドとスペリオル湖の間を長年運航し、何度か売却された。1869年にウィスコンシン州ミルウォーキーのネイサン エングルマンに売却され、ミルウォーキーとミシガン州グランド ヘイブンの間を運航した。1871年にエングルマン トランスポーテーション カンパニーの傘下になった。

1872年10月13日の夜、ラック ラ ベル号はWH トンプソン船長の指揮の下、大麦約19,000ブッシェル、小麦粉1,200バレル、豚肉50バレル、ウィスキー25バレル、家畜飼料20トン、雑貨、乗客・乗組員53名を乗せてミルウォーキーを出発しグランド ヘイブンに向かった。ミシガン湖には強風が吹いていた。ウィスコンシン州ラシーンの沖約25マイル (40.2 km) を航行中、船は水漏れを始めた。真夜中頃、ラック ラ ベル号の機関室に上昇した水によりボイラーの火が消えた。救出の試みはすべて失敗した。翌朝、乗客・乗組員はラック ラ ベル号を放棄し始めた。救命ボートの1隻が転覆し、8人が死亡した。

2024年現在、ラック・ラ・ベル号の残骸は発見されていません。

ラック・ラ・ベル（米国公式番号 15803）は、1864年にオハイオ州クリーブランドでアイラ・ラフリニエによって建造されました。^{[1] [2] [3] [4]}この船は1864年4月30日に進水し、ラフニエかクエール・アンド・マーティンによって建造されたアイアンサイズという同一の姉妹船がありました。 ^{[2] [4]}

ラック・ラ・ベルの船体は長さ217.5フィート（66.3メートル）（一部の資料では218フィート（66.4メートル）としている）。^{[1] [2] [3]}船幅は31.50フィート（9.6メートル）（一部の資料では幅31.5フィート（9.6メートル）としている）、船体の深さは13.25フィート（4.0メートル）であった。^{[2] [3] [4]}総トン数は872.5トンであった。^{[3] [4]}

この船は2基のデュアルシリンダー高圧復水エンジンを搭載していた。エンジンのシリンダー径は34インチ (86.4 cm)、ストロークは44インチ (110 cm) であった。^{[2] [4] [5]}エンジンの蒸気は2基の火室ボイラーから供給された。^[2] ラック・ラ・ベルのエンジンとボイラーはともにクリーブランドのカヤホガ蒸気炉会社によって建造された。この船は2基の固定ピッチプロペラで推進された。^{[2] [4] [5]この船は}五大湖で初めて、あるいは最初のツイン煙突を備えたプロペラ駆動の蒸気船の1つであった。^{[1] [2] [5]}

ラック・ラ・ベルはクリーブランドのロバート・ハンナ・アンド・カンパニーによって就役し、クリーブランドとスペリオル湖の様々な港の間で運航した。^{[2] [6] [7] [8]} 1864年7月8日、母港でもあったクリーブランドに登録された。 ^{[3] [4]}その後、母港はウィスコンシン州ミルウォーキーに変更された。^[9]ラック・ラ・ベルは、その航海中、複数の事故に巻き込まれた。^[2]

同船は1864年にミシガン州イーグルリバーで座礁した。^[5]古い計測システムが廃止された後、ラック・ラ・ベルは1865年7月20日にクリーブランドで再計測された。^[3]新しい計測システムでは、同船は長さ216フィート(65.8メートル)(または216.1フィート(65.9メートル))、幅37フィート(11.3メートル)(一部の資料では37.15フィート(11.3メートル)または37.48フィート(11.4メートル))、深さ19.58フィート(6.0メートル)(または19.75フィート(6.0メートル))、総トン数は1187.19トンであった。^{[2] [3] [4]}同年、同船はスペリオル湖を遡上中に座礁し、5,000ドル（2023年現在の価値で78,000ドルに相当^[10]）の損害を受けた。^{[1] [2]} ラック・ラ・ベルは1866年9月、スペリオル湖でプロペラの1つが破損し、 400ドル（2023年現在の価値で7,000ドルに相当^[10]）の損害を受けた。^[11]

1866年11月23日、ラック・ラ・ベルはミシガン州オンタナゴンからクリーブランドに向けて、鉄鉱石385トン、銅インゴット125トン、ジャガイモ、杉材の支柱、魚と船膝約210樽を積んでいた。^{[6] [12]}ミシガン州アルゴナックの近く、セントクレア・フラッツより約2マイル (3.2 km) 上流にいた時、乗組員は外輪船ミルウォーキーの航行灯に気づいた。ラック・ラ・ベルはセントクレア川のアメリカ岸に沿って進んでいた。^[6]川のカーブを曲がった後、ラック・ラ・ベルは汽笛を1回鳴らし、ミルウォーキーに川のカナダ岸に沿って進むよう合図した。^[6]ラック・ラ・ベルは岸に近づくために左舷に転向した。 ^[6]午後6時か6時半ごろ、ミルウォーキーはラック・ラ・ベルの左舷側、船首から約40フィート（12.2メートル）か50フィート（15.2メートル）のところで衝突した。^{[6] [12]衝突の衝撃は非常に大きく、}ミルウォーキーはしばらくの間、裂け目から逃れることができなかった。ラック・ラ・ベルは5分も経たないうちに25フィート（7.6メートル）の水中に沈んだ。^[6]ラック・ラ・ベルの乗組員2人が死亡した。機関長のジェームズ・エバンスは機関室で溺死し、給仕のヘンリー・ラッドはミルウォーキーの甲板に飛び移ろうとして2隻の船の間に落ちて押し潰された。^[6]  

当時、「パイロットのどちらか、あるいは両方がセントクレア川に不慣れだったことが、墜落の原因となった可能性が高い」と報じられた。^[6] 1871年6月15日、デトロイト・フリー・プレスは次のように報じた。

衝突からほぼ 5 年後の火曜日、両船の間で起こされた訴訟は、米国地方裁判所のロングイヤー判事によって判決が下されました。損害の査定は取り下げられ、両船に過失があったとされました。夜は明るく、両船は数百フィート離れたところから互いの姿が見えました。陸の人間にとっては、このような状況で衝突が起こるのは不思議に思えますが、船が接近する速度を判断することの難しさ、信号に伴う不確実性、衝突の危険が生じた際に広がる混乱とパニックを認識している航海士にとっては、これらの事故の発生はそれほど驚くべきことではありません。問題の事故では、両船の士官は間違いなく、全責任を果たし、自分たちに非はないと信じていたに違いありません。^[6]

ラック・ラ・ベルの残骸を引き揚げる作業は1869年7月23日に始まり、ニューヨーク市のコースト・レッキング・カンパニーによって行われた。^{[2] [13]}引き揚げられた後、ラック・ラ・ベルは修理のためにデトロイトに運ばれ、14,000ドル（2023年の価値で285,000ドルに相当^[10]）の費用がかかった。^{[2] [13]} 9月24日、ミルウォーキーのネイサン・エングルマンがデトロイトのオークションでラック・ラ・ベルを23,6​​00ドル（2023年の価値で480,000ドルに相当^[10]）で購入した。^{[2] [ 13]エングルマンの所有下で、ラック・ラ・ベルは}デトロイト・グランド・ヘイブン・アンド・ミルウォーキー鉄道と連携してミルウォーキーとミシガン州グランド・ヘイブンの間で運行された。^{[2] [13]}

1869年11月、ラック・ラ・ベルはグランド・トラバース湾で座礁した。^[14] 1870年12月28日、同船はミルウォーキーのエングルマン運輸会社の傘下となった。^[2]翌年7月4日、ラック・ラ・ベルはグランド・ヘブン港の入口を通り過ぎて座礁した。約6時間後、同船は解放された。^[15]

1872年10月13日午後9時か9時半に 、ラック・ラ・ベル号はWH・トンプソン船長の指揮の下、大麦約19,000ブッシェル、小麦粉1,200バレル、豚肉50バレル、ウィスキー25バレル、家畜飼料20トン、雑貨、乗客・乗員53名を乗せてミルウォーキーを出発しグランド・ヘイブンへ向かった。^[16]ミシガン湖には強風が吹いていた。^{[5] [16] [ 17]}ウィスコンシン州ラシーンの沖合約25マイル(40.2km)を航行中、船から水が漏れ始めた。^{[5] [16] [17] [18]}真夜中頃、ラック・ラ・ベル号の機関室に上がった水がボイラーの火を消し止めた。救出の試みはすべて失敗した。^{[5] [16] [17]}午前5時頃、乗客と乗組員はラック・ラ・ベル号からの脱出を開始した。^[18]同号はラシーン沖約20マイル（32.2km）で沈没した。救命ボートの1隻が転覆し、8人が死亡したが、残りの救命ボートは海岸に漂着するか、通りかかった船舶に救助された。^{[5] [16] [17]} 

アイアンサイド号は11ヵ月後に同じ航路で同様の状況で沈没した。^{[2] 2024年現在、}ラック・ラ・ベル号の残骸は発見されていない。^{[5] [18]}