SSキアンヤ

SSキアンヤ

歴史
中華民国
名前	SSキアンヤ
オペレーター	上海招商人集団
完了	1939
運命	1983年引退
注記	1948年に内部爆発により沈没
座標	北緯31°15′ 東経121°47′ / 北緯31.250° 東経121.783° / 31.250; 121.783
一般的な特徴
タイプ	汽船
変位	2,100トン
容量	1,186

江亞号（繁体字：江亞輪、簡体字：江亚轮、ピンイン： Jiāngyà Lún）は、1948年12月3日または4日に上海の北50マイル（80 km）の黄浦江河口付近で爆発により破壊された中国の客船である。1956年に残骸は水路から撤去され、船体は修復されて再び就航した。文化大革命中に東方紅8号（繁体字：東方紅8、簡体字：东方紅8、ピンイン：Dōngfāng Hóng Bā、直訳すると「東は赤い8号」）に改名され、1983年の近代化改修中に退役した。

江静轮は上海商船グループが運航していた8隻の船のうちの1隻で、SS江静轮(中国語:江静轮、ピンイン: Jiāngjìng Lún )の姉妹船であった。排水量2,100トンであった。中国内戦中に爆発したとき、この船は上海の十六埔埠頭から寧波に向かっていた。この船は、進軍する共産党から逃れる難民で満杯であった。この船は、おそらく第二次世界大戦中に日本帝国海軍が敷設した機雷に接触した。正確な死者数は不明である。公式の乗客定員は1,186名であったが、乗客名簿には2,150名と記載されており、この船にはさらに多くの密航者が乗っていたことはほぼ間違いない。救助隊は数時間にわたってこの惨状に気付かなかった。死者数は2,750人から4,000人と推定され^{[1] [2]} 、 700人の生存者は他の船舶に救助されたが^{[3] 、}平時の海難事故としては史上2番目に死者数が多い事故となっている。

江亜号の船体は真っ二つに割れていたが、1956年にその川のその部分を浚渫するために2つの破片が取り除かれた。この作業には160日かかり、その後破片は江南造船所に移され、改装された。1959年2月4日に上海の十六埔埠頭で再び就航し、その後は地元のフェリーとして、また上海と武漢の間の輸送に使用された。文化大革命中の1966年11月に東方紅8号と改名され、 1983年に退役した。 2000年6月の船舶解体作業中に大規模な石油火災が発生した。

この船の木製の舵輪は寧波の浙江東省海事民俗博物館に保存されている。

この船は、上海東部沖の九端沙を構成する浅瀬の一つ、江亜南沙にちなんで名付けられた。

• 海難事故一覧

• 「中国海運惨事：爆発により2隻の蒸気船が沈没」。タイムズ紙。1948年12月6日。

ウィキメディア・コモンズには、キアンヤ (船、1939 年) に関連するメディアがあります。

• Li Heng (2001年11月23日). 「1948年の江雅号沈没 - タイタニック号よりも深刻な悲劇」.人民日報. 2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月2日閲覧。
• 「Too Many of Us」。Time誌、1948年12月13日。2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。