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| 歴史 | |
|---|---|
 スウェーデン | |
| 名前 | ワサ |
| 所有者 | オンファルティグス-A/B ノーナン |
| 登録港 | ヨーテボリ |
| ビルダー | Eriksbergs Mekaniska Verkstad、ヨーテボリ、スウェーデン[1] |
| ヤード番号 | 132 [1] |
| 発売 | 1907 |
| 完了 | 1907年6月[1] |
| 運命 | 1925年にエギル・クロッグに売却 |
 ノルウェー | |
| 名前 | ヘンリー |
| 所有者 | エギル・クロッグ |
| 登録港 | ハウゲスン |
| 取得した | 1925 |
| 故障中 | 1944年2月13日 |
| 運命 | ノルウェー海軍の MTBにより沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 628グリニッジ標準時 |
| ビーム | 8.6メートル（28.22フィート）[1] |
| 推進 | 蒸気機関 |
| 注記 | 上記の情報は、特に記載がない限り、[2]から取得したものです。 |
SSヘンリー号はノルウェーの蒸気動力貨物船であり、第二次世界大戦中にノルウェーで最も物議を醸した事件の一つで沈没した2隻の船のうちの1隻として最もよく知られています。[2]
第二次世界大戦前
ヘンリーは1907年にスウェーデンのヨーテボリのÅngfartygs-A/B Nornan社向けに建造された。1925年にノルウェーのEgil Krogh社に売却されるまで、元の所有者のために航海した。ノルウェーの会社に売却された後、総トン数は604トンから628トンに変更された。 1940年のドイツのノルウェー侵攻後、ヘンリーはドイツの全面管理下に入り、占領下のノルウェーの海岸に沿って航行し続けた。[2]
沈没
1944年2月13日の夕方、ヘンリー号はフスタドビカ湾[3]近くの海岸沿いに、ムーレ・オ・ロムスダール県のクリスチャンスン港沖のヘストシャー灯台[4]のそばを航行していた。ヘンリー号は、オーストアグデル地方の町リソールから北の海岸線に沿って岩石を積んでいた。 [5]ヘンリー号にはノルウェー人が乗船していたほか、ドイツ軍のゲフライター4隻も乗船していた。[6] 18時37分、ヘンリー号を追い越したばかりのフッティルーテンの客船イルマ号が、後にノルウェー海軍の機動魚雷艇MTB627から発射された魚雷であることが判明した魚雷に撃沈された。ヘンリー号が2隻の救命ボートを進水させたとき、ヘンリー号も、同場にいた別のノルウェー海軍の機動魚雷艇MTB653の魚雷攻撃を受けた。[7] 2隻の救命ボートのうち1隻は灯台守によってヘストシャー灯台に陸揚げされ、その後クリスチャンスンに運ばれた。[5]
ヘンリー号の乗組員のうち2人、船長のジョン・オラフ・グスタフ・ドメルスネスと火夫のヨハン・ウォーゲ・ラーセンが船の沈没で亡くなった。[2]
ノルウェーの民間船2隻の沈没は、ドイツとノルウェーの国家社会主義協力政党である国民社会主義党の宣伝に大いに利用された。ナチスの宣伝でこの事件が利用された主な理由の1つは、ノルウェーの水兵をドイツ海軍に入隊させる勧誘活動だった。[8]ナチスの宣伝機関はヘンリー号とイルマ号を沈没させたのはイギリス海軍の責任だと非難したが、戦後になって初めて、この2隻を沈めた作戦の背後にノルウェー海軍の艦艇があったことが判明した。[9]
論争
イルマとヘンリーの沈没は第二次世界大戦以来論争の的となっており、事件の正確な性質については意見が分かれている。ノルウェー海軍は、イルマとヘンリーには灯火も国籍表示もなく、ドイツ海軍のトロール船に護衛された船団として航行していたという主張を固く続けている。[7] [8] [9]イルマとヘンリーの生存者はこれに異議を唱えている。[9]
MTBの乗組員はまた、ヘンリー号がイルマ号の攻撃を受けた後に回避行動を取ったと主張したが[7]、生存者はヘンリー号が攻撃を受けて沈没したときにイルマ号の生存者を助けるために2隻の救命ボートを発進させるために停泊したと主張した[9]。
MTB 627とMTB 653の乗組員が報告した海軍トロール船の存在については、複数の研究者が1つの説明を提示している。フスタドビカ地域にはホップラフィヨルドという小型タグボートがあり、2隻の船が沈没した後生存者を救助した。ホップラフィヨルドは大きさや形状が海軍トロール船に似ていたため、MTBの司令官が護衛船と勘違いした可能性がある。[6]
戦後記念碑
2002年9月16日、ノルウェー国王ハーラル5世が2隻の船で亡くなった人々を追悼する記念碑を除幕し、1944年に2隻の船が沈没した現場近くの海上で追悼式典を主催した際、ヘンリーはイルマと共に栄誉を受けた。[10]
参考文献
- ^ abcd "Henry (3004740)"。ミラマー船舶索引。 2009年2月2日閲覧。
- ^ abcd Lawson, Siri Holm. 「D/S Henry」. Warsailors.com . 2009年1月24日閲覧。
- ^ ヘルムントのクレッパ (2000)。 「ミネシュタインは1944年にアイナー・ジュフシュタインを監視した」。Sogn og Fjordane County Municipality (ノルウェー語) 。2008 年11 月 26 日に取得。
- ^ クログスタッド、ピーター (2007 年 12 月 21 日)。 「På havets bunn står skutene…」(PDF)。Bladet Vesterålen (ノルウェー語): 59。
- ^ ab 「ヘンリー」. Sjømennenes minnehall i Stavern (ノルウェー語) 。2009 年 1 月 24 日に取得。
- ^ ヘグランド 1989: 154
- ^ abc ヘグランド 1989: 153
- ^ ab ヘグラント&リレハイム 1998: 97
- ^ abcd Voksø 1994: 402
- ^ バーバラ、シュラム (2002 年 11 月)。 「Kongens besøk på M/S Midnatsol」(PDF)。ØHRV-nytt (ノルウェー語)。3 (4)：11．
文学
- ヘグラント、ジョン・ルスタン (1989)。Angrep i skjærgården – Norske Motortorpedobåters operasjoner fra Shetland 1941–1945 (ノルウェー語)。オスロ: Dreyers Forlag A/S. ISBN 82-09-10533-7。
- ヘグラント、ジョン・ルスタング。ヨハン・ヘンリック・リレハイム（1998年）。Norske torpedobåter gjennom 125 år – MTB våpenets 125 års jubileumsbok 1873–1998 (ノルウェー語)。フンドヴォーグ: シェーヴェセン行きのノルスク・ティッズスクリフト。ISBN 82-994738-1-0。
- ボクソ、ペル(1994)。クリゲンス・ダグボク – ノルゲ 1940–1945 (ノルウェー語)。オスロ: Forlaget Det Beste。ISBN 82-7010-245-8。