SS エンパイア カンディダ

エンパイア・キャンディダは、 1942年に戦争輸送省（MoWT）向けに建造された2,908  GRTの 貨物船でした。1947年に売却され、バーデールに改名され、1948年に再売却されてペルデールに改名されました。1954年にノルウェーに売却され、スタティウス・ヤンセンに改名されました。1959年に香港にさらに売却され、サニーに改名されました。1961年にインドネシアに売却され、1969年に解体されるまで使用されました。

この船はウェストハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された。1942年12月8日に進水し、1943年2月に完成した。^[1]

船の長さは315フィート4インチ（96.11メートル）、幅は46フィート5インチ（14.15メートル）、深さは23フィート0インチ（7.01メートル）でした。総トン数は2,908、燃料消費量は1,645でした。^[2]

この船は、直径20インチ（51 cm）、31インチ（79 cm）、55インチ（140 cm）、ストローク48インチ（120 cm）の3段膨張式蒸気エンジンで推進された。エンジンはウェスト・ハートリプールのセントラル・マリン・エンジン・ワークス社で製造された。^[2]

エンパイア・キャンディダは運輸省のために建造された。フレデリック・ジョーンズ社が管理し、ウェスト・ハートリプール港に登録された。船体コードにはBFFWが割り当てられた。船体番号は168951。^[2]

エンパイア・カンディダは第二次世界大戦中、数多くの護送船団の一員でした。

22 キロ

KMS 22船団は1943年7月28日にリバプールを出発し、8月9日にジブラルタルに到着した。同日出発し、8月20日にエジプトのポートサイドに到着した。エンパイア・キャンディダはアルジェリアのボヌで船団に合流し、チュニジアのチュニスで船団を離れた。^[3]この直前の航海はチュニジアのビゼルタからボヌへの航海だった。積荷の一部には連合国が捕獲したタイガー戦車No.131が含まれていた。 ^{[4]この戦車は現在}ハンプシャーのボービントン戦車博物館に保存されている。^[5]

MKS37 について

MKS 37 船団は 1944 年 1 月 10 日にポートサイドを出発し、1944 年 1 月 22 日にジブラルタルに到着しました。同日出発し、2 月 3 日にクライドに到着しました。エンパイア カンディダはチュニジアのビゼルタで船団に合流し、ボヌで船団を離れました。

45 キロ

KMS45船団はイギリスを出発し、1944年3月29日にアルジェリアのアルジェに到着した。エンパイア・カンディダはアルジェリアのオランでアルジェ行きの船団に合流した。 ^[6]

46 キロ

KMS46船団はイギリスを出発し、1944年4月9日にボーヌに到着した。エンパイア・カンディダはアルジェで船団に合流し、イタリアのアウグスタで船団を離れた。[ 6 ^]

50キロ

KMS50船団はイギリスを出発し、1944年5月16日にオランに到着した。エンパイア・カンディダはアルジェで船団に合流し、オーガスタで船団を離れた。^[6]

オン171

ON171船団は1943年3月4日にリバプールを出発し、3月7日にアイスランドのレイキャビクを出発した。 ^{[7] [8]} 3月23日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。 ^[8]エンパイア・カンディダはこの船団の一員であった。 ^[7]

1947年、エンパイア・キャンディダはロンドンのジナル・シッピング社に売却され、バーデールに改名された。同船はバーネス・シッピング社の管理下で運航された。翌年、ニューカッスル・アポン・タインのZシッピング社に売却され、ペルデールに改名されたが、引き続きバーネスの管理下にあった。1954年、ペルデールはベルゲンのジャンセンス・レデライA/Z社に売却され、スタティウス・ジャンセンに改名された。1959年、香港のニュー・チャイナ・スチームシップ社に売却され、サニーに改名された。同船は香港のワレム＆カンパニー社の管理下に入った。1961年、サニーはインドネシアのスマトラ島にあるPT マスカパイ・ペラヤラン社に売却された。1969年、スクラップとして売却された。 1969年4月5日、ブレーカーズへの航海中に北緯20度10分 東経120度25分 / 北緯20.167度 東経120.417度 / 20.167; 120.417で船体損傷が発生した。同船は台湾の高雄まで護衛され、4月8日に到着した。^[1]