ユタ州道176号線（1933年～1969年）

州道176号線
ルート情報
存在した	1935–1969
主要な交差点
南端	サウスソルトレイクのSR-171
東端	ソルトレイクシティのUS89
位置
国	アメリカ合衆国
州	ユタ州
高速道路システム
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ユタ州道176号線は、アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティ郡のソルトレイクシティ市とサウスソルトレイクシティ市内のみを通る州道であった。主に、 US-89、US-91、I-15の代替ルートとして機能し、両市の工業地帯へのアクセスを提供し、ソルトレイクシティのダウンタウンでの都市横断交通を回避していた。当初のルートは、ステートストリート（ソルトレイクシティ郡）（ US-89とUS-91が交差する）から900号線南西に沿って300号線西まで進み、その後300号線西を北上してサウステンプル（後にノーステンプル）で再びUS-89とUS-91に合流した。その後、ルートは 300 West のみをたどるように変更されました。つまり、3300 South ( SR-171 )から North Temple までずっと 300 West をたどったのです(I-15 または State Street からの交通は、SR-171 の短い区間に沿って南端に到達できました)。

20 世紀半ばより前、300 West は、単に南東の角からではなく、テンプル スクエアの最も近い角から通りに番号を付けるという考えに基づいて、紛らわしい Second West として知られていました (これは、現代のソルトレイク郡の住所体系で認められている唯一の起源です)。

1967年から1969年まで、SR-176はI-15の東約1ブロックのサウスソルトレイクのSR-171との交差点から始まり、連続した歩道のない4車線（2012年の時点では中央の右左折車線を追加）の道路として北にまっすぐ進んでいました（300 Westはこの地点の南に続き、東に曲がってFrontRunnerとUnion Pacificの鉄道回廊（ 1960年代のRio Grandeのユタ部門）を鋭角に横切るのを避け、3900 Southの短い側道に接続しますが、州道ではありませんでした）。道路は、西側のI-15、東側のTRAXライトレールライン（以前はUnion Pacificのプロボへの本線）によって周囲から切り離された孤立した細長い土地の真ん中を走っています。高速道路は西に1ブロックから2ブロックのところにあり、鉄道は東にちょうど1ブロックのところにあります。この地域は工業や専門の卸売業でほぼ占められており、高速道路（場合によっては鉄道の貨物サービス）への比較的容易なアクセスの恩恵を受けており、周辺地域からのアクセスの難しさに悩まされることはありません。^[1]

300 West は、SR-171 の約 1 マイル北でI-80の下を通過し、TRAXグリーン ライン(元々はリオ グランデのパーク シティへの線) を横切り、3300 South の北で最初の東西の主要道路であるSR-201 (2100 South) と交差してソルト レイク シティに入ります。東西の交通量が多く、西側にある主要高速道路からのアクセスが容易なため、このエリアには大型店舗が多数あります(2012 年現在)。さらに北に行くと、周辺は主に工業用および卸売用地に戻ります。1700 South の北では、このルートは旧ソルト レイク アンド ユタ鉄道の敷地を横切ります。 1300 South（2100 Southの北にある、高速道路へのアクセスを提供する次の通り）の近くには、（2012年現在）さらにいくつかの大型店舗があり、大型店舗が占めていない場所では、周辺は地元の小売店を含むより多様な用途が混在し始めています。 2011年現在^{[アップデート]}、このエリアの道路には連続した歩道が追加されました。 TRAXラインは700 Southまで東にちょうど1ブロック残っていますが、1300 Southの南で使用されている旧ユニオンパシフィック本線は西に曲がり、ブルックリンアベニューで300 Westと交差します。この本線は2000年頃に北への接続を失ったため、現在は小さな貨物支線でしかありません。鉄道の踏切のわずか数ヤード（メートル）北で、通りは並行する州間高速道路15号線と80号線をウェストテンプル、SR-270に接続する長い高架ランプの下を通過します。^[1]

さらに 1 ブロック北のグラナリー地区地区で、1967 ～ 1969 年に SR-176 が、東から来た 900 South の 1935 ～ 1967 年のルートと合流します。SR-176 は、その歴史を通じてこの交差点から 300 West を北上し続けました。このルートは、歴史あるFifth Ward Meetinghouseを通過し、600 South で東行きSR-269と交差します。およそ 1963 年から 2000 年まで、この交差点は立体交差でしたが、現在は通常の信号付き交差点になっています (ただし、600 South は一方通行なので、ソルトレイクシティでは珍しいことです)。さらに 1 ブロック北で、300 West は西行き SR-269 と交差します。600 South とは異なり、この交差点は立体交差ではありませんでした。パイオニア パークの隣にある 400 South との交差点の北で、300 West は現在 US-89 が通っています。旧SR-176の最後の4ブロックまたは5ブロックの区間については、US-89 (UT)を参照してください。^[1]

SR-176 は、1935 年から 1967 年にかけて、900 South に沿って 4 ブロック (0.5 マイルまたは 800 メートル) 延長されました。300 West から、現代​​の通りは 4 車線、歩道、中央の右左折車線で東に進みます。200 West (かつては First West として知られていました) では、900 South駅の真南にある、ユタ州交通局の 3 つのライトレール路線すべてが使用する線路 (200 West の中央分離帯内) を横切ります。この路線は元々ソルトレイクシティとユタ州の都市間路線であり、ユタ郡へのルートのほとんどが廃止された後も、地元の貨物輸送に使用され続けました。West Temple (100 West) では、900 South は、そのルートを州間高速道路 15 号線と 80 号線に接続する橋の終点である SR-270 と交差します。旧SR-176はその後メインストリートを横切り、州道の指定は現在のUS-89（ステートストリート）で終了する。州道は900サウスの短い区間のみを含み、ジョーダン川からエミグレーションキャニオンの入り口にあるSR-186付近まで（完全にソルトレイクシティ内）連続した市道として伸びている。^[2]

全ルートはソルトレイク郡内であった。

• ユタ州の州道一覧
• 高速道路番号一覧 176

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• ユタ州運輸局高速道路決議: ルート 176 ( PDF )