SMRTコーポレーション

SMRTコーポレーション

業界	公共交通機関
設立	1987年8月6日; 37年前[1] ( 1987-08-06 )
本部	2 Tanjong Katang Road、#08-01、パヤ レバー クォーター (PLQ 3)、シンガポール 437161
主要人物	シア・ムーンミン（会長） ンギエン・フーン・ピン（2022年8月1日より）[2]（グループCEO）
サービス	バス・鉄道サービス
収益	12億9,700万ドル（2016年）
営業利益	1億3,900万ドル（2016年）
純利益	1億900万ドル（2016年）
所有者	テマセク・ホールディングス
従業員数	9,500（2016年3月）
子会社	SMRTバス SMRT列車 ストライド
Webサイト	ホームページ

SMRTコーポレーションは、シンガポールのバスと鉄道サービスを運営する複合公共交通機関です。シンガポール政府のテマセク・ホールディングスの子会社であり、1987年8月6日に設立され、 2000年7月26日から2016年10月31日までシンガポール証券取引所に上場していました。SBSトランジットとともにシンガポールの鉄道サービスの2大運営会社の1つです。

SMRTコーポレーションは、公共交通機関のほか、運営する交通ネットワーク内で広告や商業スペースのリースのほか、シンガポール国内外で運営・保守サービス、プロジェクト管理、エンジニアリングコンサルティングを行っています。また、子会社のStridesを通じてその他の交通サービスも運営しています。

1967年、都市計画者は、1992年までにシンガポールで鉄道ベースの都市交通システムが必要になると予測した。^{[3] [4] [5]}当初、財務大臣のゴー・ケン・スウィーや貿易産業大臣のトニー・タンなど著名な大臣らが反対し、財政上の理由と建設業界の雇用飽和への懸念から、このプログラムは中止寸前だった。 ^[6]ゴーは代わりに、ハーバード大学の専門家が推奨する全バスシステムの構想を支持した。専門家らは、提案されているMRTシステムに比べてコストを50%削減できると主張した。この問題については世論が分かれ、コストの高さを懸念する者もいれば、生活水準の向上に重点を置く者もいた。バスのみのシステムの方が費用対効果が高いかどうかの議論の後、通信大臣のオン・テン・チョンは、国土の少ない国では道路スペースをめぐって競争しなければならないため、全バスシステムは不十分であるとの結論に達した。オングは建築家と都市計画家として訓練を受けており、彼の粘り強さと献身により、システムの初期構築の中心人物となった。^{[7] [8]}

シンガポールのMRTインフラは、新鉄道資金調達枠組み（NRFF）と呼ばれるハイブリッドな準国有化規制枠組みに従って建設、運営、管理されており、路線の建設と資産の所有はシンガポール政府の法定機関である陸上交通庁が行っています。^[9]

マスラピッドトランジットコーポレーション（MRTC）は1983年10月14日に設立され、以前の暫定マスラピッドトランジット局の役割と責任を引き継ぎました。^{[7] [10]}

1987年11月7日、MRTCは、ヨ・チュー・カンからトア・パヨまでの5つの駅からなるシンガポール初の大量高速輸送（MRT）区間の運行を開始しました。^{[11] 1995年9月1日、MRTCは、}公共事業局の道路交通部および通信省の陸上交通部と合併して、陸上交通庁を形成しました。^{[12] [13] MRTシステムの運営は、政府の投資部門である}テマセク・ホールディングスが所有する民間国有企業であるSMRTリミテッドの下で再編成されました。^[14]

1998年、MRTシステムネットワークの運営を含む鉄道資産の所有権がSMRTリミテッドに移管された。このプロセスは、SMRTリミテッドが交通システムのインフラストラクチャと資産を対象とする保守義務を規定したライセンスおよび運用契約に基づいて実行された。2000年7月26日、SMRTリミテッドはシンガポール証券取引所にSMRTコーポレーションとして上場され、テマセク・ホールディングスがその株式の33%を売却した。^{[15] [16] [17]}

2001年7月、SMRTはトランスアイランドバスサービス（TIBS）の買収提案を行い、これが受け入れられた。 ^{[18] [19]}取引は2001年12月に完了し、TIBSは完全子会社として運営された。^{[20] [21]企業ブランド変更プログラムの一環として、TIBSは2004年5月に}SMRTバスにブランド変更された。

2016年9月、テマセク・ホールディングスは、SMRTの未所有の46%の株式の買収に成功し、SMRTはシンガポール証券取引所から上場廃止となり、政府の管理下に戻った。^{[22]鉄道運行資産はすべて、}陸上交通庁の新しい鉄道資金調達枠組みに基づき政府に売却された。 ^{[23]バス運行資産も}陸上交通庁のバス契約モデル に基づき政府に売却された。

資産を少なくすることで、SMRTは公共交通システムの運用の信頼性と海外での事業展開に集中できるようになります。^[24]

この買収はシンガポール高等裁判所によって承認され、SMRT株の取引最終日は2016年10月18日であった。^[25]

2016 年 10 月 1 日より、陸上交通局は、同社が運営の信頼性に注力できるようにする新しい鉄道資金調達フレームワークに基づいて、SMRT からすべての鉄道運営資産を引き継ぎました。

2023年、SMRTコーポレーションはストライドタクシーのタクシー事業とプレミアタクシーを合併し、ストライドプレミアを設立した。^[26]

SMRT の主な事業はシンガポールでの公共交通サービスの提供であり、以下の事業を展開しています (2015 年現在)。

• SMRTバス– 最大1,200台のバスの車両群で、2024年9月現在、シンガポール北部と北西部の住宅団地の大部分とジュロン・ウェスト地域（ブーンレイ、ジュークーン、トゥアスの間）にサービスを提供しています。^[27]
• SMRT列車– MRTネットワークの南北線、東西線、サークル線、トムソン・イーストコースト線沿いに119駅。^[28]また、ブキット・パンジャンLRT線沿いに13駅を運営しています。^{[29] [30]}

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