シドニー協調適応交通システム

シドニー協調適応交通システム(略称SCATS ) は、交通信号機の信号位相の動的 (オンライン、リアルタイム) タイミングを管理するインテリジェント交通システムです。つまり、交通状況 (個々の交差点およびネットワーク全体) に最適な位相 (つまり、サイクル時間、位相分割、オフセット) を見つけようとします。SCATS は、ループ検出器またはその他の道路交通センサーから得られたデータに応じて、ライブラリから自動的にプランを選択することに基づいています。

SCATS は各交通信号機のセンサーを使用して、各車線の車両の存在と、現地で横断を待っている歩行者を検出します。車両センサーは通常、道路の舗装内に設置された誘導ループです。これらでは自転車を検出できません。歩行者センサーは通常、押しボタンです。同様の一貫した出力が得られる限り、車両の存在検出には他のさまざまなタイプのセンサーを使用できます。車両センサーから収集された情報により、SCATS はネットワーク内の交通信号のタイミングを計算して調整できます。

SCATS は、28 か国 180 以上の都市の約 55,000 の交差点に設置されています。このシステムが最初に開発されたオーストラリアでは、信号交差点の大半 (約 11,000) が SCATS で運用されています。

SCATSシステムは、州都がシドニーであるオーストラリアのニューサウスウェールズ州が所有しています。2019年12月、ニューサウスウェールズ州の運輸道路局であるTransport for NSWは、SCATSシステムの商業化を検討し始めました。^[1]

SCATS のアーキテクチャは、LOCAL と MASTER の 2 つの基本レベルに分かれています。LOCAL は道路脇にある制御キャビネットで、通常の信号制御のほか、車両検知器から推定される交通情報の処理を行います。MASTER は、エリア ベースの交通制御、つまりエリア交通制御 (ATC) または都市交通制御 (UTC) を提供するリモート コンピュータです。詳細な交通信号とハードウェア診断は LOCAL から MASTER に渡され、交通信号に障害が発生したときにスタッフに通知することができます。

SCATS は、各交差点へのPAPL、ADSL、PSTN 、3G IP ネットワーク接続を介して動作できます。また、SCATS は、サードパーティの通信サポートを必要としないプライベート ケーブル ネットワーク上でも動作でき、シドニー中心部の大部分は常にこの方法で動作してきました。

SCATS の公共交通機関の優先順位 ( PTIPSから提供されるデータを使用) は、バスと路面電車の両方に対応しています。SCATS には、3 つのレベルの優先順位を提供する機能があります。

• 高– 高優先度モードでは、「緊急呼び出し」機能が使用されます。(つまり、バス、路面電車、緊急車両に必要なフェーズがすぐに呼び出され、必要に応じて他のフェーズがスキップされます)
• 中(柔軟なウィンドウ) – バス/路面電車のフェーズを早めに導入できるようにフェーズを短縮できます。バス/路面電車のフェーズは、サイクル内の複数の場所で発生する可能性があります。
• 低い– 順番が来ます。

路面電車には通常高い優先順位が与えられ、その目的は路面電車を停車させずに通過させることです。バスには通常、中程度の優先順位が与えられます。

ATC システムには、修理やメンテナンスを容易にするために、障害検出機能と検出された障害のログ記録機能が備わっています。通信障害が発生した場合、関連する ATC ジャンクション コントローラはスタンドアロン モードに切り替わり、機能を継続します。

ATC システムは、交通適応制御と呼ばれる交通信号制御の高度な方法を提供します。この方法では、サイクル長、分割、オフセットなどの運用タイミング計画が、路上の交通制御機に接続された検出器によって測定された現在の需要に合わせて、ほぼサイクルごとに継続的にレビューされ、少しずつ変更されます。

SCATSランプメータリングシステム（SRMS）^[2]はSCATSサブシステムであり、高速道路の入口で交通信号を制御し、SCATS交差点制御と統合して、交通回廊全体の統合リアルタイム管理を促進します。SRMSの目的は、現在の交通状況に基づいて、次のことを効率的に判断することです。

• ランプメータリング信号がランプメータリング動作を開始および終了するとき
• 運転ランプ計量信号の計量流量
• ネットワーク全体の利益を促進するために、回廊の信号付き交差点に対してどのような措置を講じるべきか。

SRMS は、事前に構成された一連の適応型インテリジェント戦略を自動または手動で実装することで、これらの目的を達成します。手動モードでは、SRMS オペレータは、計画されたイベントまたは計画外のイベント (インシデントなど) の際にランプ計測システムを効果的に動作させるために、新しいルールを作成したり、既存のルールを操作したりできます。SRMS は、中央制御サーバーと道路脇の交通コントローラで動作する分散制御システムです。中央制御サーバーは SCATS のコンポーネントであり、本質的に統合された高速道路と幹線道路のリアルタイム管理を提供します。道路脇のコントローラは高速道路の入口ランプに設置され、次の目的で使用されます。

• 信号時間を設定する
• オンランプ変更可能標識の状態を設定する
• ランプ計測操作の開始と終了のシーケンスを管理します。
• 車両検知器を使用して交通状況を測定します。

計測料金は、ローカル交通信号コントローラまたは中央制御サーバーによって決定されます。計測料金は、次の 2 つの方法で決定できます。

• 適応操作、または
• 通信障害や重大な車両検知器の障害が発生した場合に通常行われる、時刻に基づく操作

適応型操作は、幹線道路の複数の場所、ランプ、およびオプションで幹線道路に設置された車両検知ステーションからのリアルタイム データを使用して、幹線道路の交通状態を最適化します。適応型操作は 10 秒間隔で制御アクションを決定し、次の戦略の一部またはすべてを同時に適用します。

• 協調ランプメータリング
• ランプキュー管理
• ランプ計測操作の自動開始と終了
• SCATS交差点制御との統合のためのバリエーションルーチン
• 自動化されたインシデント対応と異常な状況に対するバリエーションルーチン
• インシデント対応や異常事態に対する手動制御
• 重要な車線占有率の調整
• フォールトトレラント戦略
• パフォーマンスレポートとオフライン分析のためのデータロギング

SRMS は現在、オークランドランプメータリングシステムとして使用されています。

SCATS は、サードパーティの交通シミュレーション ツールを使用して、インザループ (SCATSIM) でシミュレートできます。SCATSIM は、 Aimsun、PTV VISSIM、Quadstone Paramics、および Commuter でサポートされているインターフェイスを提供します。SCATSIM は、SCATS リージョンおよびセントラル マネージャーにシームレスにインターフェイスする縁石側ハードウェアおよびファームウェア エミュレーションを提供し、交差点とランプ メータリング (SRMS) の両方の現場展開で使用されるのと同じ制御戦略を提供します。セントラル マネージャー、リージョン、SRMS、および縁石側コントローラー用に当局が準備した構成ファイルは、SCATSIM によって変更せずに再利用できます。

CommuterソフトウェアがAutodeskに買収されたとき、^[3] Azalient LtdのCommuterインターフェースのサポートは廃止されました。Azalient Ltdは、Quadstone ParamicsインターフェースをSCATSIMに有効にするプラグインも開発しました。このプラグインも廃止されました。

SCATSは、1970年代にオーストラリアのシドニーでニューサウスウェールズ州道路局（ニューサウスウェールズ州交通局の前身）によって開発されました。1982年にメルボルンで使用され始め、^[4] 1982年に南オーストラリア州アデレードで、1983年に西オーストラリア州で使用されました。 ^[5]

このシステムはニュージーランド、香港、上海、広州、アンマン、テヘラン、ダブリン、ジェシュフ、グディニャ、ニュージャージー州中部[ ^6]、アトランタ都市圏の一部^[7]、セブ市^[8]などでも使用されています。香港では現在、香港島、九龍、荃湾、沙田の地域交通管制システムにSCATSが採用されています。

特定のインストールでは、システムが別の名前で参照される場合があります。ただし、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポール以外で導入されて以来、ローカライズされた名前は一般的に使用されていないようです。以下は、これまで使用されていた、または現在使用されているローカルの別名です。

• キャンベラ 「CATSS」（キャンベラ自動交通信号システム）
• メルボルン 「SCRAM」（メルボルン地方信号調整）
• アデレード 「ACTS」（アデレード協調交通信号）
• パース 「PCATS」
• シンガポール 「GLIDE」
• ノーザンテリトリー 「ダーツ」

SCATS は、インテリジェント交通システムにおける世界的マーケットリーダーとして認められています。ニューサウスウェールズ州交通局は、新たな技術、ユーザー、交通の需要を満たすために SCATS の開発を続けています。

• PTIPS - SCATSと協力して、交通信号で輸送車両に優先権を提供します。

その他のインテリジェント交通システムには以下のものがあります。

• ストリーム
• 至福
• 誘導ループ車両検出

• 道路ACT
• 道路・海事サービス、ニューサウスウェールズ州
• SCATS - シドニー協調適応交通システムウェブサイト
• SCATS - 西オーストラリアの主要道路
• NSW の信号機 - 道路および海事サービス ウェブサイト
• RTA と SCATS が韓国で開催される第 17 回 ITS 世界会議に参加
• 世界各地の信号機におけるバス優先権の見直し