STREAMS 統合インテリジェント交通システム

STREAMS 統合インテリジェント交通システムは、 Microsoft Windows環境で動作するように設計されたエンタープライズ交通管理システムです。ほとんどの交通管理システムと同様に、STREAMS は、街路や高速道路の交通を監視、制御、管理するために設計された組織、人、ハードウェア、ソフトウェアのコンポーネントの配列です。高度な交通管理システムは、ITS (インテリジェント交通システム) の旗印の下にあります。ITS は、情報通信技術を交通業務に適用して、「運用コストを削減」、^「安全性を向上」、「既存のインフラストラクチャの容量を最大化」することです。STREAMS は、交通信号管理、インシデント管理、高速道路管理、車両優先、^[2]旅行者情報、洪水監視^[3]および駐車ガイダンスを単一の統合システム^[4]内で提供する、というのが製品の説明です。STREAMS は Transmax によって開発されました。

1969年、クイーンズランド州道路局はオーストラリア初の高度道路交通システム（サーファーズパラダイスに所在）を導入した。^[要出典]

1985年、オーストラリアのケアンズに第2世代の交通管理システムが導入されました。これはTRACシステム、つまり交通反応適応制御システムとして知られていました。その後、州都ブリスベンを含むクイーンズランド州のいくつかの場所にTRACシステムが段階的に導入されました。^[要出典]

1988 年、オーストラリアのブリスベンにあるサウス イースト フリーウェイに交通管理システムが導入されました。このシステムには、ランプ メーターと交通状況のグラフィック表示の機能が含まれていました。また、自動事故検出機能も備えていました。^{[引用が必要]}

1992 年に、新しい統合インテリジェント交通システムの開発が開始されました。その目的は、継続的なコストを削減しながら、将来の ITS アプリケーションのパフォーマンスと機会を向上させることでした。その結果生まれたシステムが STREAMS です。^{[引用が必要]}

2002 年、 STREAMS の継続的な開発を担当するクイーンズランド州道路局の部門が民営化され、トランスマックスが設立されました。同社は現在もクイーンズランド州政府運輸道路局が 100% 所有しています。^{[引用が必要]}

2007年4月、トランスマックスはヴィクトリア州道路局と提携し、ビクトリア州メルボルンのモナッシュフリーウェイの15km区間で協調型ランプメーターの試験運用を実施しました。^[5] 同年12月、ヴィクトリア州道路局は、さらに6つのランプを管理するためにSTREAMSを導入しました。^[6]

これらの開発は、その後3年間にわたって継続され、最終的に2010年のオーストラリア全国ITS賞を受賞した、はるかに大規模なM1アップグレードプロジェクトの一部でした。75キロメートルのM1フリーウェイをアップグレードするこのプロジェクトでは、STREAMSを統合制御システムとして使用して、モナッシュフリーウェイ、シティリンク有料道路（サザンリンク）、ウェストゲートフリーウェイの容量と安全性が向上しました。^[7]

2016年、トランスマックスはパーソンズ・ブリンカーホフと提携し、米国ユタ州運輸局向けにSTREAMS高速道路管理機能を試験的に導入した。 ^[8]

STREAMSは分散コンピューティング ソフトウェアアーキテクチャを採用しています。^[9] 交差点コントローラ、ビデオカメラ、速度検出器などのフィールドハードウェアは、フィールドプロセッサを介して中央アプリケーションサーバーに接続されます。ユーザーはワークステーションソフトウェアを介してアプリケーションサーバーに接続します。フィールド通信は光ファイバー、DSL、またはワイヤレス接続を介して行われます。^{[引用が必要]}

ソフトウェアは、交通/輸送制御および監視の各領域ごとに個別のモジュールで構築されています。ワークステーションソフトウェアは、パブリッシャー/サブスクライバー モデルを介してアプリケーション サーバー ソフトウェアと通信します (つまり、ワークステーションは、アプリケーション サーバーによって公開される、要求された特定のデータ ストリームをサブスクライブします)。^{[引用が必要]}

ソフトウェアアーキテクチャモデルは、ソフトウェアが「統合された」高度交通管理システムであるという主張をサポートするように設計されています。^[10]

交通ネットワーク データはGIS (地理情報システム) を介して設定されます。GISでは、交通ネットワークデータを街路地図に重ねて表示し、リアルタイムで更新するグラフィカル ユーザー インターフェイスが使用できます。 ^{[引用が必要]}

STREAMS は、「ダイナミック プラン選択」と呼ばれる機能を通じて、適応型交通管理を実装します。^[1]道路上の交通密度 (占有率) と交通の主な方向 (たとえば、インバウンド、アウトバウンド、双方向) に応じて、近くの信号交差点は、いくつかの定義済み交通計画を使用して操作されます。ユーザーは、信号のタイミングを設定し、適用される交通密度レベルと方向を選択します。適切な信号タイミングの選択は自動的に行われます。時間ベースの交通計画スケジュールが、変化する交通レベルのために不適切である場合、STREAMS ダイナミック プラン選択は、予期しない交通レベルが発生したときに適応できます。^{[引用が必要]}

学術コミュニティの協力を得て、STREAMS Smart Motorways は協調型ランプ計測アルゴリズムスイート ALINEA/HERO を提供しています。^[11] STREAMS のモジュールアーキテクチャにより、Transmax は新しいアルゴリズムが利用可能になるとすぐに統合できます。STREAMS は、道路脇に配置されたランプ信号コントローラを使用して、計算された計測率を適用します。複数の連続ランプ (理想的には高速道路全体) を制御することで、より一貫した高速道路の流れを維持し、流れの崩壊を防ぐことができます。HERO を使用すると、STREAMS は複数のランプ間でキューのバランスを取り、高速道路のパフォーマンスを最大化できます。^[要出典]

• 交通管理システム
• インテリジェント交通システム
• スキャット
• 至福
• 地理情報システム
• ITSオーストラリア

• 「EVPテクノロジー賞」ITSインターナショナル、2013年8月
• 「メルボルンがスマート道路技術を導入」ITSオーストラリア、2013年7月
• 「2013 iAwards 受賞者」ICT、2013 年 6 月
• 「緊急対応要員が表彰でゴーサインを得る」クイーンズランド州政府運輸幹線道路局、2013 年 6 月
• 「APICTA 2011 受賞者」アジア太平洋 ICT アライアンス アワード、2011 年 11 月。
• 「クイーンズランド州の ICT 企業が国際的な賞を次々と獲得」政府サービス、建築業界および ICT、2011 年 11 月。
• 「2011 全国および州 iAwards 受賞者」2011 iAwards、2011 年 8 月。
• 「TRL が STREAMS でトラフィック管理ソリューションを拡張」2013 年 5 月 5 日にarchive.today TRL にアーカイブ、2011 年 5 月。
• 「スマート道路はさらにスマートになるか？」ZDNet、2010 年 9 月。
• 「M1 の渋滞緩和にハイテクが貢献」^{[永久リンク切れ‍ ]}ビクトリア州道路港湾局、2008 年 11 月。
• 「高速道路の渋滞を解消する新技術」Wayback Machineに 2012 年 3 月 26 日にアーカイブされました。Transport Futures Institute、2008 年 11 月。
• 「試験中、緊急車両に全方向の青信号」Wayback Machineに 2010 年 10 月 22 日にアーカイブクイーンズランド州運輸幹線道路局、2008 年 9 月。
• 「交通管理の中枢は渋滞解消に重点」Wayback Machineに 2009-10-26 にアーカイブクイーンズランド州運輸幹線道路局、2008 年 9 月。
• 「ブリスベンの信号機の同期化は渋滞緩和の取り組みの一環である」Wayback Machineに 2009-10-26 にアーカイブクイーンズランド州運輸・幹線道路局、2008 年 7 月。
• 「クイーンズランド州の道路維持のための記録的な支出」Wayback Machineに 2009-10-26 にアーカイブクイーンズランド州運輸・主要道路局、2008 年 6 月。
• 「サンシャイン コーストの渋滞解消法」Wayback Machineに 2009 年 10 月 26 日にアーカイブクイーンズランド州運輸・主要道路局、2007 年 7 月。

• トランスマックス
• 運輸・幹線道路省