ロイヤル キャプテン (1772 年船)

歴史
イギリス
名前	ロイヤルキャプテン
所有者	リチャード・ホサム卿
オペレーター	東インド会社
ビルダー	ランドール、ロザーハイズ
発売	1772年9月28日[1]
運命	1773年12月17日に難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	イースト・インディアマン
トンの負担	499、[2] [a]または 863 [1]または 864、[4] ( bm )
長さ	143 フィート (43.6 メートル)
ビーム	36フィート（11.0メートル）
帆の計画	フルリグ船

ロイヤル キャプテン号は、 1772 年に進水し、1773 年に南シナ海で行方不明になったイギリスの東インド会社船でした。1999 年に探検隊が難破船を発見し、積荷の一部を引き上げました。

ランドール社は3層構造の船を建造し、その所有者であるリチャード・ホサム卿が東インド会社に貸し切った。船の全長は船首から舵まで43.6メートル、船幅は11メートルであった。

ロイヤル・キャプテンの最初で唯一の航海は、セントヘレナ経由で中国へ向かった。エドワード・ベロー（またはバロー）船長は1773年1月30日にポーツマスを出航した。 ^[b] ロイヤル・キャプテンは4月11日にセントヘレナに到着し、 8月23日に中国の珠江地域の黄埔に到着した。11月28日に帰国の途中、セカンド・バーを渡った。 ^[4]

1773年12月17日午前2時30分、ロイヤル キャプテン号は南シナ海の未知の岩礁に衝突しました。衝突した場所は現在ロイヤル キャプテン ショールとして知られており、南シナ海のパラワン島から約46マイル (76 km) 離れています。

衝突時、ロイヤル・キャプテン号には船長のほか、乗客6名と乗組員99名が乗っていた。積荷は中国磁器10万点、茶、絹、ガラスビーズ、金などであった。^[5]

乗組員は2度船を脱出させることに成功したが、3度目の岩礁への衝突で運命は決まり、積荷の大部分とともに沈没した。^[5] 3人を除く乗組員は沈没を生き延びたが、溺死した3人の船員は酒に酔っていたようで、救命ボートに乗ることを拒否した。^[5]

ロイズ・リストは、事故発生時、ロイヤル・キャプテン号は中国を出港して3日後、サバ州北端のバランバンガン島に向かう途中だったと報告している。この島は1761年から1805年まで東インド会社が自由港を維持していた場所である。この報告では、貨物は救助されたと述べられているが、乗組員3名が溺死したことは記されている。^[6]

イギリス船ユニオン号が生存者を救助し、バランバンガンまで運んだ。^[5]乗組員はEIC傘下の 定期船シレン号で帰国した。

1999年、フランク・ゴディオ率いる探検隊が水深約350メートルの場所で沈没船を発見し、残っていた貨物船の一部を回収した。^{[7] [8]}ゴディオはオーシャン・ボイジャーと、水深1000メートルまで潜水可能な ディープ・ローバー級の2人乗りハイテク潜水艦2隻を利用した。

この船に関するドキュメンタリー『ロイヤル・キャプテンの宝物』が2000年6月にディスカバリーチャンネルで放映された。^[9]

• コットン、サー・エヴァン、サー・チャールズ・フォーセット（編）（1949）『東インド会社の海上輸送：東インド会社の海上サービス』（バッチワース）。
• ゴディオ、フランク（1998年）。フィリピンにおける16世紀の貿易船の発見と考古学的発掘。（マニラ）。
• ゴッディオ、フランク、クリストフ・ゲリク、ミゲル・モル・クラフト (2000)。『ロイヤル・キャプテン、深淵に迷い込んだ船』 (ロンドン、ペリプラス出版)。ISBN 1-902699-19  -X
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ハーディ、ホレイショ・チャールズ; ハーディ、チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年にかけて、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。

北緯9°02′08″ 東経116°38′10″ / 北緯9.0356° 東経116.6362° / 9.0356; 116.6362