ロイ・D・チャピン

ロイ・チャピン
第6代アメリカ合衆国商務長官
在任期間 ：1932年12月14日～1933年3月3日
社長	ハーバート・フーバー
先行	ロバート・P・ラモント
後継者	ダニエル・C・ローパー
1932年8月8日 ～1932年12月14日
個人情報
生まれる	ロバート・ディケマン・チャピン ( 1880-02-23 )1880年2月23日 ミシガン州ランシング、米国
死亡	1936年2月16日(1936-02-16)（55歳）米国 ミシガン州デトロイト
休憩所	ウッドローン墓地、デトロイト
政党	共和党員
配偶者	イネス・ティーデマン（1914–1936）
子供たち	ロイ・D・チャピン・ジュニアを含む6名
両親	エドワード・コーネリアス・チャピン エラ・ローズ・キング
教育	ミシガン大学
受賞歴	自動車殿堂[1]

ロイ・ディケマン・チャピン・シニア（1880年2月23日 - 1936年2月16日）は、アメリカの実業家であり、アメリカン・モーターズ・コーポレーションの前身であるハドソン・モーター・カンパニーの共同創設者である。また、ハーバート・フーバー大統領の政権末期の1932年8月8日から1933年3月3日まで、アメリカ合衆国商務長官を務めた。

チャピンは、1880 年 2 月 23 日にミシガン州ランシングで、エドワード コーネリアス チャピンとエラ ローズ キングの息子として生まれました。彼はランシング高校に通いました。彼はミシガン大学に入学しましたが、1901 年にデトロイトのオールズ モーター ワークスに就職するために退学しました。

1914年、チャピンはジョージア州サバンナの元市長（1907年～1913年）ジョージ・ティーデマンの娘、イネス・ティーデマンと結婚した。夫婦には6人の子供がいた。息子のロイ・D・チャピン・ジュニアもハドソン・モーター・カンパニーでキャリアを積み、最終的にはアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）の社長となった。

チャピンは 1904 年から 1906 年までオールズ モーター ワークスの販売部長を務めました。その後、エドワード R. トーマスとともにER トーマス デトロイト カンパニーを設立し、1906 年から 1908 年まで同社の財務担当役員兼部長を務めました。

チャピンは、1908 年にハドソン自動車会社を設立した実業家と技術者のコンソーシアムの責任者でした。この会社は、事業立ち上げ時に資本の大半を提供したデトロイトの商人ジョセフ・L・ハドソンにちなんで名付けられました。

チャピンは、1918年にハドソンの子会社であるエセックス・モーターズ・カンパニーを設立した立役者でもあった。エセックスは、1922年に最初の手頃な価格の大量生産の密閉型自動車を開発したことで有名である^{。[2]安価な密閉型エセックス・コーチ・ラインの成功により、アメリカの自動車産業は、全天候型乗用車に対する消費者の需要を満たすために、オープン}ツーリングカーから離れていった。1929年までに、ハドソン・エセックスは、シボレーとフォードに次ぐ業界第3位の売上に達した。

1927年に彼はクリフトンに代わって全米自動車商工会議所の会長に就任した。^[3]

企業活動に加えて、チャピンはパッカード・モーターズのヘンリー・B・ジョイとともにリンカーン・ハイウェイ建設運動の先頭に立った。チャピンは、専門家が設計・建設する道路のシステムが自動車産業を成長させる最も優れた方法であると見なしていたが、同時に、近代的な道路建設運動は米国という国家の長期的な強さを確保する方法であるとも考えていた。

チャピンはハドソン社をアメリカで最も収益性の高い独立系自動車メーカーの一つに育て上げた後、1932年にフーバー政権に就任するとハドソン社を去った。

商務長官在任中、チャピンはデトロイトのユニオン・ガーディアン・トラスト・カンパニーの破綻を回避するためヘンリー・フォードに財政援助をするよう説得したが、失敗した。フォードが銀行の財政破綻回避への援助を拒否したことで、ミシガン州の銀行休業日が制定され、これが一連の州銀行休業日の始まりとなり、最終的にはルーズベルト政権の1933年緊急銀行法の成立につながった。

チャピンは1933年3月にハドソンに戻った。彼は最後の3年間を、大恐慌の影響から会社を救うことに費やした。彼は1936年2月16日にミシガン州デトロイトで亡くなった。 ^{[4]ハドソンでは}AEバリットが彼の後を継いだ。^[5]彼はウッドローン墓地に埋葬されている。

1927年、チャピンは著名な建築家ジョン・ラッセル・ポープに、ミシガン州グロース・ポイント・ファームズのレイクショア・ロード447番地に家族のための邸宅の設計を依頼した。ポープは後にワシントンDCのジェファーソン記念館、国立公文書館、国立美術館を設計した。ブライアント・フレミングは、イギリスから輸入した樹齢600年のイチイを含む敷地の造園を手掛けた。チャピン夫人は1956年に死去するまでこの邸宅に住んでいたが、ヘンリー・フォード2世と妻アンがこの土地を購入した。フォードは1983年に家屋を取り壊し、土地を分割してマンションを建設するまでこの地所を所有していた。^[6]

1954年、ナッシュ・ケルビネーターは友好的な合併によりハドソンを買収した。その結果生まれた会社、アメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）は、1987年にクライスラーに買収されるまで事業を継続した。チャピンの息子、ロイ・D・チャピン・ジュニアはAMCの会長兼最高経営責任者を務め、1970年にカイザー・ジープ・コーポレーションの買収を主導した。チャピンは1972年に自動車の殿堂入りを果たした。 ^{[7] [1]}孫のウィリアム・R・チャピンは2010年に自動車の殿堂の会長に任命された。

• ロング、ジョン・カスバート（2004年）。ロイ・D・チャピン：ハドソン・モーター・カー・カンパニーの立役者。ウェイン州立大学出版局。ISBN 9780814331842。
• ソベル、ロバート (1971)。『アメリカ合衆国行政部門の人物名簿 1774-1971』。グリーンウッド出版会社。p. 51。ISBN 0837151732。
• メイ、ジョー​​ジ S. (1973 年 8 月)。「ロイ D.チャピンのデトロイト - ニューヨーク オデッセイ」。デトロイトの視点: 地域史ジャーナル。2 : 5–25。

ウィキメディア・コモンズには、ロイ・D・チャピンに関連するメディアがあります。

• インターネット アーカイブにある Roy D. Chapin の著作または Roy D. Chapin に関する著作
• ミシガン大学のベントレー歴史図書館には、チャピンの書類のコレクションがあります。