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 アメリカ国道7号線 | ||||
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| イーサン アレン ハイウェイ スーパー 7 | ||||
US 7は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| CTDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 78.29マイル[1] （126.00キロ） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ノーウォークのI-95 | |||
| 北端 | マサチューセッツ州境のUS7号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | コネチカット | |||
| 郡 | フェアフィールド、リッチフィールド | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道7号線（US 7 ）は、コネチカット州を南北に78マイル（126 km）走るアメリカ合衆国国道である。このルートはノーウォークの州間高速道路95号線（I-95）を起点とし、ウィルトンの町境まで4車線のフリーウェイとなる。その後、北に進みレディングとリッジフィールドを抜け2車線の地上道路となり、ダンベリーに達するまで4車線の地上道路となる。このルートは再び4車線のフリーウェイとなり、最終的に短期間I-84と合流した後、ブルックフィールドで北上しUS 202号線に進む。フリーウェイ部分は、キャンドルウッド湖の隣にあるフェアフィールドとリッチフィールドの郡境でUS 202号線との交差点で終了する。ルートはその後北に進み4車線の幹線道路US 7 号線は 1930 年頃に現在のルートに整えられ、それ以来、合計約 12 マイル (19 km) の 3 つのセクションが高速道路基準にアップグレードされました。
ルートの説明
コネチカット州の US 7 号線は、ルート 7、イーサン アレン ハイウェイ（独立戦争の将軍にちなんで名付けられた）、スーパー 7としても知られています。 [2] [3]大部分は舗装道路ですが、ノーウォークとダンベリー地域に2 つの短いフリーウェイ区間があります。US 7 号線はノーウォークで始まり、ウィルトンの町境近くまで続く 4 マイル (6.4 km) のフリーウェイです。この短い区間には 3 つの出口があり、第 43 歩兵師団にちなんで名付けられた第 43 歩兵師団記念ハイウェイと標識が付いています。[4]南端の I-95 を過ぎたすぐ先の出口 1 は、セントラル ノーウォークビジネス地区とUS 1につながっています。出口 2 は、ノーウォークの US 1 からニューケナンの町を通りニューヨーク州境まで伸びるルート123につながっています。出口 2 の後、フリーウェイは 6 車線から 4 車線に減ります。出口 3 は南行きのメリット パークウェイ(ルート 15 )につながっています。このインターチェンジは半分建設中で、高速道路からの南行きのアクセスのみが可能で、北行きのアクセスは出口2から国道123号線を経由して行われる。インターチェンジを最終的に完成させる計画が策定されている。[5] [6]高速道路部分はノーウォークのグリストミルロードで終わり、出口3から約0.5マイル（0.80 km）先にある。[7]
ダンベリー近郊では、ダンベリー市営空港近くの I-84 から南に 1 マイル (1.6 km) の地点から始まる別の高速道路区間が建設されました。この区間は、第 43 歩兵師団記念ハイウェイとも呼ばれています。ダンベリー市内では、US 7 が I-84 と約 4 マイル (6.4 km) にわたって重複しています。この高速道路の区間では、I-84、US 6、US 7、およびUS 202 がすべて並行して走っています。US 7 と US 202 はその後、出口 7 で I-84 を離れ、ニュー ミルフォードの町境のすぐ南まで約 7 マイル (11 km) の専用高速道路を走ります。この区間には出口が 2 つあります。出口 11 で US 202 は高速道路を出て、出口 12 で US 202 は再び US 7 を横断します。南行きの US 7 では、東行きの I-84 への出口は出口 10 として標識されています。US 7 高速道路はその後、ブルックフィールドを西に迂回し、フェアフィールド郡とリッチフィールド郡の境界にある US 202 との交差点で終わります。
US 7号線はニューミルフォード中心部までUS 202号線と共通標識が付いており、そこでUS 202号線は東に曲がりルート67号線と合流し、US 7号線は北へ進みます。また、最近の工事により、フリーウェイの終点とニューミルフォード間のUS 7号線の大部分が4車線の幹線道路になりました。[8]ニューミルフォード中心部の北では、US 7号線はコネチカット州の他の地域では2車線の路面道路のままです。US 7号線はノースキャナンでUS 44号線と0.35マイル (0.56 km) ほど短い区間で合流し、その後北へ1.5マイル (2.4 km) 進みマサチューセッツ州境に達します。
歴史
US 7号線の前身はニューイングランド国道4号線（国道4号線）である。US 7号線が開通した当時、同路線は国道4号線の全ルートをたどっていた。同路線は北からコネチカット州ノース・キャナンに入り、その後国道41号線を南西にたどってシャロン、そしてニューヨーク州に入る。この路線配置では、US 7号線はニューヨーク州道22号線（NY 22）に沿って、南端はノーウォークではなくニューヨーク市となる。この南端は1930年頃にノーウォークに変更され、キャナンからノーウォークまで当時存在していた他の州道に再ルートされた。キャナンからニュー・ミルフォードまでは州道134号線として知られ、そこからダンベリーまでは州道128号線であった。ダンベリーからリッジフィールドまでは、この道路はニューイングランドの別のルートである国道3号線の一部であり、1924年に舗装された。リッジフィールドからノーウォークまでは州道126号線であった。[9]
1940年代後半から1950年代前半にかけての州間高速道路システムの初期の計画では、コネチカット州ノーウォークからカナダとアメリカの国境、バーモント州バーリントンの北まで、US 7号線と並行する州間高速道路（I-89）の建設が想定されていた。このフリーウェイのコネチカット州部分は、ノーウォークからダンベリーまでUS 7号線と並行し、その後I-84号線に沿ってダンベリーを回り、北に分岐してUS 7号線とUS 202号線と並行し、ニューミルフォードに至ることになっていた。ニューミルフォードの北では、提案されたフリーウェイはUS 7号線と並行して北進し、コネチカット州の残りを通りマサチューセッツ州に入ることになっていた。提案されたフリーウェイ計画のうち、I-95号線からノーウォークのグリスト・ミル・ロードまでの区間と、ダンベリーのミリー・ブルック・ロードからブルックフィールドとニューミルフォードの町境のUS 202号線までの区間が建設された。ノーウォークの最初のフリーウェイ区間の建設は1969年に始まり、ダンベリーとブルックフィールドでは1970年に始まったが、ハイウェイの沿線住民と環境保護団体が起こした訴訟により、1972年にルート123より北の建設は中止された。環境影響評価書が承認され、1986年にルート123とノーウォークのグリストミルロードの間、およびダンベリーのI-84からミリーブルックロードまでの建設が再開された。ダンベリー区間は1987年に開通し、US 7フリーウェイのグリストミルロードまでの延長は1992年に開通した。資金不足とフリーウェイに対する継続的な反対により、グリストミルロードとダンベリー間の提案されたハイウェイの残りの部分の建設は妨げられている。その代わりに、2003年から2008年にかけて、既存のUS 7号線が、ウィルトンのグリスト ミル ロードからウルフピット ロードまで、およびリッジフィールドのルート 35交差点からダンベリーのフリーウェイ終点であるミリー ブルック ロードまで、2車線から4車線に拡幅されました。コネチカット州運輸局(CTDOT) は、US 7号線フリーウェイの南側セクションをノーウォークのグリスト ミル ロードからウィルトンのルート 33まで (約3マイル [4.8 km]) 最終的に延長する意向を表明していますが、このプロジェクトのスケジュールや資金源は定義されていません。
I-84 と出口 12 の間の区間の建設は 1974 年に始まり、1976 年に完了しました。出口 12 と現在の高速道路終点の間のブルックフィールド バイパス セグメントは、2 年間の建設期間を経て、2009 年 11 月に開通しました。ブルックフィールドを通る旧 US 7 ルートは、現在 US 202 としてのみ標識されています。
ジャンクションリスト
参考文献
- ^ ab コネチカット州運輸省(2010 年 12 月 31 日)。「ハイウェイ ログ」(PDF)。コネチカット州運輸省。
- ^ カラ、ジェイク（2015年3月3日）。「スーパー7は復活したのか？」リッジフィールド・プレス。 2018年7月3日閲覧。
- ^ サンダース、ジャック（2016年10月18日）。「About Town: Ethan Allen」リッジフィールド・プレス。 2018年7月3日閲覧。
- ^ Mandel, Peter (2017年12月6日). 「ニューイングランドの究極のロードトリップ：ルート7を走る」HuffPost . 2018年7月3日閲覧。
- ^ Koch, Robert (2017年10月17日). 「DOT: ルート7-メリットパークウェイの改修案はすべて検討中」The Hour . 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「州運輸局、ルート7メリットパークウェイインターチェンジ再建に関する最新情報を発表」。ニューヨーク州ヨンカーズ：News 12 Westchester。2017年10月18日。 2018年7月3日閲覧。
- ^ Urban Engineers (2012年7月)。ルート7回廊の評価と実施計画: コネチカット州ノーウォーク市とウィルトン町(PDF)。南西部地域計画局。 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「US Route 7 (Connecticut) New Milford Construction」（PDF） . WestCog.org . 2018年7月4日閲覧。
- ^ コネチカット州ハイウェイログ 2015-09-05ウェイバックマシンにアーカイブ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コネチカット州のアメリカ国道 7 号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/コネチカット州の米国ルート 7
KMLはWikidataから取得されています