ボルチモア路面電車博物館

ボルチモア路面電車博物館
ボルチモア路面電車博物館
テクニカル
軌道ゲージ	5フィート 4インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,638 mm)
電化	(570-600) V DC トロリー線

ボルチモア路面電車博物館
	ボルチモア路面電車博物館で運行中の1896年型オープンカー
設立	1966年6月8日; 58年前
位置	1911フォールズロード、ボルチモア、メリーランド州、21211
主な保有資産	路面電車の運行
Webサイト	www.baltimorestreetcar.org ; www.baltimorestreetcarmuseum.org

北緯39°18′42″ 西経76°37′12″ / 北緯39.31167° 西経76.62000° / 39.31167; -76.62000

ボルチモア路面電車博物館（BSM ）は、501(c)(3) 非営利博物館です。^[1]メリーランド州ボルチモアの1911 Falls Road（ MD 25 ）にあります。^{[2]この博物館は、ボルチモアの公共交通機関の歴史、特に}路面電車時代を保存することに専念しています。

展示と展示

路面電車の運行

ボルチモア路面電車博物館では、一般公開時に、次のようなさまざまな路面電車に乗車できます。

車 #264

1900年にブラウネル・カー・カンパニーによって製造されたユナイテッド・レールウェイズ・アンド・エレクトリック・カンパニーのコンバーチブルモデル。この車両にはハンドブレーキのみが付いている。^[3]

車番号4533

ユナイテッド・レールウェイズ・アンド・エレクトリック・カンパニーのワンマン・セーフティ・モデル。1904年にJGブリル社によってハンドブレーキ付きの2人乗り車両として製造され、1924年にUR&Eによってワンマン・セーフティ車両として改造され、さらにBTCoによって同社の鉄道導電率試験車両として改造され、3550に再番号付けされ、1963年まで運行された。最近の博物館の改築で1924年の外観に戻された。^[3]

車番号6119

ユナイテッド鉄道電力会社ピーター・ウィット路面電車モデル。1930 年に JG ブリル社によって製造。PCC 車両の前身であり、あらゆる点でほぼ同等。1955 年まで運行されました。

車番号7407

ボルチモア交通会社社長会議委員会 ( PCC ) 路面電車。プルマン社によって製造。現在、博物館で定期的に運行されているプルマン PCC はこれだけです。この車両は 1944 年に製造され、1963 年 11 月 3 日に BTC の収入源となった最後の路面電車となりました。^[4]^[5]

車 #2168

フィラデルフィアSEPTA PCC 路面電車は、2009 年 9 月に博物館で運行を開始しました。この車両は、1947 年にフィラデルフィア交通会社向けにセントルイスカーカンパニーによって製造され、1992 年まで SEPTA で運行されていました。

車 #1164

ユナイテッド鉄道・電気会社 12 ベンチオープン Brill 22-A モデル。1902 年に JG Brill 社によって製造されました。この車両もハンドブレーキのみです。2018 年冬現在、この車両は修復中で、2020 年夏に運行を再開する予定です。

車番号554

ボルチモア牽引会社の車両554は、ブラウネル・カー・カンパニー製の9ベンチオープンサマーカーで、1896年に製造されました。この車両はハンドブレーキのみで、2018年の夏に5年間の修復が完了しました。^[6]

車#417

ボルチモア市旅客鉄道によって馬車として製造され、後にケーブルカーのトレーラーとして改造され、最終的に 1895 年に電気自動車に改造されたこの車両は、博物館の最新の修復物です。この車両は特別な機会に運行され、アメリカで稼働している最古の電気路面電車と言われています。

サンタの路面電車

12月には、博物館は2週間の週末に「サンタの路面電車」イベントを開催し、サンタクロースが子供たちを出迎える中、路面電車の1台をクリスマス仕様に飾ります。

機械工場

ボルチモアストリートカーミュージアムの機械工場は、米国のストリートカーミュージアムの中でも最大規模で設備の整った工場の 1 つです。ボルチモアストリートカーミュージアムや他のミュージアムの部品は、多くの場合、特注で製作されます。

図書館コレクション

ボルチモア路面電車博物館には、ボルチモア路面電車博物館と国立鉄道歴史協会（ボルチモア支部）（正式名称はメリーランド鉄道遺産図書館）の図書館コレクションが収蔵されています。 ^[7]

追加情報

博物館のウェブサイトには、運用中の設備や修復を待つ車両に関する詳細な情報が掲載されている（コレクションのハイライトを参照）。また、かつて市内に広範に広がった路面電車網のうち、ボルチモア地区に現存する場所のイラストも掲載されている。^[8]^[9]

ボランティア運営スタッフ

博物館の路面電車の運行は、博物館の会員のみで構成されるボランティアスタッフによって行われています。^[10]研修は博物館の研修部門によって、11週間の正式な教育プログラム中に提供されます。募集は、博物館のすべての会員が受け取る博物館のニュースレターを通じて定期的に宣伝されます。

博物館のレンタル

ボルチモア路面電車博物館は、子供から大人までプライベートなパーティーにも利用できます。^[11] BSMのビジターセンター施設には、講堂、「トロリーシアター」、路面電車の乗車、車庫のツアーがあり、訪問者は1859年の馬車、クレーン車、無軌道トロリーまたはトロリーバスとして知られる電気バスなど、他の歴史的な交通設備を見ることができます。

歴史

ボルチモア路面電車博物館は、 1966年6月8日に全米鉄道歴史協会ボルチモア支部の会員数名によって非営利団体として設立されました。^[12]^[13]ボルチモア市は博物館を建設し、非営利団体に年間1ドルで貸し出すことに同意しました。^[14]起工式は1967年11月4日に行われました。^[15]開館日は1968年8月30日でした。^[16]^[17]

博物館の当初のコレクションは、かつてのユナイテッド・レールウェイズ・アンド・エレクトリック・カンパニーとボルチモア・トランジット・カンパニー（BTCO）のサービスで使用されていた機器で構成されており、ボルチモアが路面電車の運行を中止した後、メリーランド歴史協会が短期間保管していました。コレクションは1968年に当時のロバート・E・リー公園（レイク・ローランド近く）から現在のフォールズ・ロード・メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道の敷地に移され、1970年7月に一般公開が始まりました。^{[12]一般公開が始まる前に、最初は訪問者に短い乗車を提供するだけだった運行線路を建設し、}架線を設置するために多くの時間のボランティア作業が必要でした。^[12]

長年にわたり、博物館はフォールズロード沿いに徐々に路線を拡張し、現在では路線の北端と南端に折り返しループを設けています。^[12]博物館の路面電車の全路線の完成は、何年もかかった複線化プロジェクトの完了とともに2008年10月に実現しました。 ^[12]線路の軌間は、現在もユニークな5フィート 4インチのままです。+1 ⁄ 2 インチ（1,638 mm）のものは、元々ボルチモアの路面電車の路線。^[18]^[19]^[20]^[4]

路面電車

博物館にサービスを提供する線路は、メリーランド州交通局によってLocalLink 25 として識別されています。かつて、ユナイテッド鉄道電力会社の路線は、現在の博物館の場所を過ぎたフォールズロードの Route 25 線でした。

参照

参考文献

^ 「Baltimore Streetcar Museum Inc.」免税団体検索。内国歳入庁。2020年1月25日閲覧。
^ 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — お問い合わせ」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。
^ ab 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — Collection」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。
^ ab 「ボルチモア・ストリートカー博物館」ブランフォード電気鉄道協会。2019年5月20日閲覧。
^ この記事で言及されている BSM の運行中の路面電車の仕様は、BSM のギフトショップで購入可能な、アンドリュー S. ブルームバーグ編集の 36 ページの記念本「ボルチモア路面電車博物館ガイド」の 26 ～ 27ページから引用したものです。
^ ウィルソン、デイブ。「554号車の修復」。baltimorestreetcarmuseum.org。ボルチモア路面電車博物館。 2019年11月12日閲覧。
^ 「ボルチモア支部、全米鉄道歴史協会 - メリーランド鉄道遺産図書館」www.baltimorenrhs.org 。 2019年5月20日閲覧。
^ 「ボルチモア・ストリートカー博物館 — 最後の路面電車跡地」ボルチモア・ストリートカー博物館。 2019年5月20日閲覧。
^ 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — Restoration of Car 554」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。
^ 「フォーム990: 所得税免除組織の申告書」。ボルチモア・ストリートカー博物館。内国歳入庁。2018年6月30日。
^ 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — イベントを予約する」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。
^ abcde ブルームバーグ、アンドリュー。「ボルチモア・ストリートカー博物館 — BSMの簡単な歴史」ボルチモア・ストリートカー博物館。 2019年5月20日閲覧。
^ 「Baltimore Streetcar Museum, Inc. D00254920」ビジネス検索。メリーランド州評価課税局。2020年1月25日閲覧。
^ シュピーゲル、アダム（1967年7月5日）。「市がトロリー博物館を建設へ」イブニング・サン（メリーランド州ボルチモア）。p. C26。
^ 「路面電車博物館の着工」。ボルチモア・サン、1967年11月5日、21ページ。
^ 「No. 264がトロリーファンを取り戻す」ボルチモア・サン、1968年8月31日、12ページ。
^ 「レクリエーションセクション」。ボルチモア・サン。1968年8月24日。6ページ。
^ ab 「鉄道の軌間幅」. Паровоз ИС。 Российский железнодорожный портал 。2014 年3 月 22 日に取得。
^ ab ヒルトン、ジョージ W.、デュー、ジョンフィッツジェラルド (2000 年 1 月 1 日)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-4014-2. 2014年6月10日閲覧。最悪なのは、すべての都市システムがアメリカとヨーロッパの標準軌である4'-8 ¹ ⁄ ₂インチに合わせて建設されたわけではないことです。ピッツバーグと他のほとんどのペンシルバニア州の都市は5'-2 1 ⁄ 2インチを使用しており^{、これはペンシルバニアトロリーゲージとして知られるようになりました。シンシナティは5'-2 1} ⁄ ₂インチ^、フィラ_{デルフィア}は5'-2 ^{1 ⁄}₄インチ、コロンバスは5'-2インチ、アルトゥーナは5'-3インチ、ルイビルとカムデンは5'-0インチ、カントンとプエブロは4'-0インチ、デンバー、タコマ、ロサンゼルスは3'-6インチ、トロントは奇妙な4'-10 ⁷ ⁄ ₈インチ、ボルチモアは広大な5'-4 ¹ ⁄ ₂インチを使用しました。
^ LaCosta, John (2008). 「BSM Update November 10, 2007 to April 6, 2008」ボルチモア路面電車博物館。2015-09-23にオリジナルからアーカイブ。 2014年3月22日閲覧。各車輪は、ボルチモアのゲージ5フィート4 1/2に合わせるために1 1/8インチ移動されました。

外部リンク

ボルチモア路面電車博物館機械工場
ボルチモア路面電車博物館
全米鉄道歴史協会（ボルチモア支部）

[1] 「Baltimore Streetcar Museum Inc.」免税団体検索。内国歳入庁。2020年1月25日閲覧。

[2] 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — お問い合わせ」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。

[baltimorestreetcarmuseum.org-3] 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — Collection」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。

[:1-4] 「ボルチモア・ストリートカー博物館」ブランフォード電気鉄道協会。2019年5月20日閲覧。

[5] この記事で言及されている BSM の運行中の路面電車の仕様は、BSM のギフトショップで購入可能な、アンドリュー S. ブルームバーグ編集の 36 ページの記念本「ボルチモア路面電車博物館ガイド」の 26 ～ 27ページから引用したものです。

[Baltimore_Streetcar_Museum_main_website-6] ウィルソン、デイブ。「554号車の修復」。baltimorestreetcarmuseum.org。ボルチモア路面電車博物館。 2019年11月12日閲覧。

[7] 「ボルチモア支部、全米鉄道歴史協会 - メリーランド鉄道遺産図書館」www.baltimorenrhs.org 。 2019年5月20日閲覧。

[8] 「ボルチモア・ストリートカー博物館 — 最後の路面電車跡地」ボルチモア・ストリートカー博物館。 2019年5月20日閲覧。

[9] 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — Restoration of Car 554」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。

[10] 「フォーム990: 所得税免除組織の申告書」。ボルチモア・ストリートカー博物館。内国歳入庁。2018年6月30日。

[11] 「Baltimore Streetcar Museum, Inc — イベントを予約する」。Baltimore Streetcar Museum, Inc. 2019年5月20日閲覧。

[:0-12] ブルームバーグ、アンドリュー。「ボルチモア・ストリートカー博物館 — BSMの簡単な歴史」ボルチモア・ストリートカー博物館。 2019年5月20日閲覧。

[13] 「Baltimore Streetcar Museum, Inc. D00254920」ビジネス検索。メリーランド州評価課税局。2020年1月25日閲覧。

[14] シュピーゲル、アダム（1967年7月5日）。「市がトロリー博物館を建設へ」イブニング・サン（メリーランド州ボルチモア）。p. C26。

[15] 「路面電車博物館の着工」。ボルチモア・サン、1967年11月5日、21ページ。

[16] 「No. 264がトロリーファンを取り戻す」ボルチモア・サン、1968年8月31日、12ページ。

[17] 「レクリエーションセクション」。ボルチモア・サン。1968年8月24日。6ページ。

[parovoz-18] 「鉄道の軌間幅」. Паровоз ИС。 Российский железнодорожный портал 。2014 年3 月 22 日に取得。

[museum-19] ヒルトン、ジョージ W.、デュー、ジョンフィッツジェラルド (2000 年 1 月 1 日)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-4014-2. 2014年6月10日閲覧。最悪なのは、すべての都市システムがアメリカとヨーロッパの標準軌である4'-8 ¹ ⁄ ₂インチに合わせて建設されたわけではないことです。ピッツバーグと他のほとんどのペンシルバニア州の都市は5'-2 1 ⁄ 2インチを使用しており^{、これはペンシルバニアトロリーゲージとして知られるようになりました。シンシナティは5'-2 1} ⁄ ₂インチ^、フィラ_{デルフィア}は5'-2 ^{1 ⁄}₄インチ、コロンバスは5'-2インチ、アルトゥーナは5'-3インチ、ルイビルとカムデンは5'-0インチ、カントンとプエブロは4'-0インチ、デンバー、タコマ、ロサンゼルスは3'-6インチ、トロントは奇妙な4'-10 ⁷ ⁄ ₈インチ、ボルチモアは広大な5'-4 ¹ ⁄ ₂インチを使用しました。

[20] LaCosta, John (2008). 「BSM Update November 10, 2007 to April 6, 2008」ボルチモア路面電車博物館。2015-09-23にオリジナルからアーカイブ。 2014年3月22日閲覧。各車輪は、ボルチモアのゲージ5フィート4 1/2に合わせるために1 1/8インチ移動されました。