ロータックス 915 iS

ロータックス 915 iS
タイプ	ピストン 航空機エンジン
国籍	オーストリア
メーカー	ロータックス
最初の実行	2014
主な用途	イソワール APM 41 シンバ 915iS
生産	2017年現在[1]
開発元	ロータックス912
バリエーション	ロータックス 916 iS

ロータックス915 iSはオーストリアの 航空機エンジンで、グンスキルヒェンのロータックス社が超軽量飛行機、自家製飛行機、軽スポーツ飛行機、小型ヘリコプター、ジャイロプレーンで使用するために製造しています。このエンジンは2017年に型式認証されました。 ^{[2] [3]}

このエンジンは2015年7月のエアベンチャーで初めて公開され^[2]、2016年3月に初飛行しました。^[4]

2016年1月、このエンジンはAVwebの2015年の「ベストニューエンジン」に選ばれました。^[5]

Rotax 915 iSは、機械式ギアボックス減速駆動を備えた、4気筒4ストローク、水平対向、ターボチャージャー付き、空冷および液冷、ガソリンエンジン設計です。ターボチャージャーの圧縮比は3.5:1で、エンジンの臨界高度は15,000フィート（4,572メートル）です。デュアルチャネルのロックウェルコリンズECUを使用したデュアル電子制御燃料噴射とデュアル点火を採用し、離陸時に141馬力（105kW）、連続で135馬力（101kW）を発揮します。エンジンは15,000フィート（4,572メートル）まで定格出力を発揮し、上限は23,000フィート（7,010メートル）です。^{[1] [2] [6]}

このエンジンはロータックス912をベースにしているが、燃料噴射装置、強化クランクシャフト、新しいピストン、新しいギアボックス、ターボチャージャーを備えている点で異なっている。オーバーホール間隔は運用経験を積むにつれて最終的には2000時間に延長されると予想されていたが、1200時間から始まった。^{[2] [6] [1]}

この設計は2017年後半に生産に入りました。欧州航空安全機関は、 2017年12月14日にRotax 915 iSc3 Aを、2018年1月4日にRotax 915 iSc3 Bを認証しました。^[7]

2021年12月には、12Vの電気システムを24Vのものに交換するオプションが導入されました。24Vバージョンのエンジンは、非認証バージョンでは915iS C24、認証バージョンでは915iSc C24と指定されています。^[8]

ロータックス915iS

12V電気システムを搭載したベースバージョン

ロータックス 915iS C24

24V電気システムを搭載した非認定モデル^[8]

ロータックス 915iSc C24

24V電気システム搭載認定モデル^[8]

• ブラックシェイププライム
• イソワール APM 41 シンバ 915iS
• プログレッシブエアロダインシーレイ
• スリング航空機 スリングTSi
• フライングレジェンド トゥカーノ レプリカ
• ブリステル B23-915 ターボ

AVweb ^[2]およびメーカーのウェブサイト^[1]からのデータ

• タイプ: 4気筒、4ストローク、水平対向、ギア付き航空機エンジン
• ボア： 84.0 mm（3.3インチ）
• ストローク: 61.0 mm (2.4 インチ)
• 排気量: 1,352 cc (82.5 立方インチ)
• 乾燥重量: 84.6 kg (186.5 lb) 乾燥

• ターボチャージャー：圧縮比3.5:1
• 燃料システム:デュアルチャネルRockwell Collins ECU
• 燃料タイプ:自動車用高オクタン価ガソリン
• 冷却システム:液体と空気
• 減速機：機械式

• 出力:離陸時141馬力(105kW)、連続135馬力(101kW)
• 燃料消費率： 280～310 g /（ kW・h）5,500rpm
• パワーウェイトレシオ: 0.73 hp/lb (1.19 kW/kg)

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Rotax 915に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ビデオ: Rotax が AVweb で 915 iS を発表