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| シーレイ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | キット航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | プログレッシブエアロダイン |
| 状態 | 使用中 |
| 建造数 | 480（2011）[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1992年～現在 |
| 導入日 | 1992 |
| 初飛行 | 1992年11月13日 |
プログレッシブ・エアロダイン・シーレイは、プログレッシブ・エアロダイン社が当初フロリダ州オーランドで設計・製造し、現在はフロリダ州タバレスに拠点を置く、アメリカ製の2人乗り、単発の水陸両用飛行艇である。[2] 1992年11月に初飛行し、アマチュア向けのキット航空機として、また軽スポーツ航空機として販売されている。[1] [3] [4] [5]
発達
シーレイとなる航空機の開発は、1970 年代にアドバンスド アビエーション ハイヌスキー超軽量機の導入とともに始まりました。1980 年代初頭、スタンレー リヒター、その息子ウェイン リヒター、ウェインの妻ニーナ リヒター、ウェインの息子ケリー リヒターがアドバンスド アビエーションを設立し、さまざまな設計の設計と製造を行いました。同社は、ハイクラフト エアロマリン向けにバッカニア XAと 2 人乗りのバッカニア II飛行艇を製造し、改良されたバッカニア SX を設計しました。同社は 1992 年に売却されました。
1992年6月、ウェインとケリー・リヒターは、アドバンスト・アビエーションの従業員ペイジ・リネットとともに、新しい会社プログレッシブ・エアロダインを設立し、最初のシーレイのプロトタイプを設計した。[6]シーレイは1992年11月13日に初飛行を行った。最高速度105mph（169km/h）を含む性能は設計目標を上回った。
1992 年の導入から 2006 年までの間に、400 を超える SeaRey キットが顧客に納品されました。
シーリーの最新型は、2010年に導入された米国の軽スポーツ機カテゴリー向けのLSA（LSXとしても利用可能）です。 [5]
カテゴリーの適格性
アメリカ合衆国では、シーレイは軽スポーツ機またはアマチュア製作の実験機として登録される可能性がある。[5]
カナダ航空規則では、シーレイをアマチュア製作のベーシック超軽量機、または先進的超軽量機として登録することが認められている。シーレイ115は、自重制限により、カーボンファイバー製の船体を使用した場合にのみAULAとして登録できる。 [7]
デザイン
シーレイの高翼は前縁から後縁にかけて先細りで後退角がとれており、後縁は直線となっている。翼幅は31フィート（10メートル）近くあり、支柱で支えられ、航空機用織物で覆われている。[8] [9]
水陸両用として設計されたシーレイは、ボートに似た半モノコックの 船体を持っています。 [3]船体、ノーズデッキ、および「タートル」デッキ（キャノピーの後ろの上部表面を形成する要素）はリベットで留められています。基本構成では、これらの部品はグラスファイバーで作られています。追加料金でカーボングラファイトの船体部品が利用可能で、全体の重量を約70ポンド（32 kg）軽量化します。翼には、アルミニウムの支柱に取り付けられた回転鋳造プラスチックフロートが付いています。
SeaReyには1つのモデルしかありませんが、長年にわたって強度が増すさまざまな船体設計が開発され、「A」、「B」、「C」船体と呼ばれています。最新の「C」船体は、カーボンファイバーまたはグラスファイバーで利用できます。[7]
風防と両側のスライド式キャノピーはレキサン製である。キャノピーは履帯式で、飛行中に開くことができ、地上では閉じた状態でロックすることもできる。[10]
SeaReyの単一エンジンは翼の上に搭載され、後方を向いた単一のプッシャープロペラを駆動します。SeaReyには、64馬力（48kW）のRotax 582、80馬力（60kW）のRotax 912、100馬力（75kW）のRotax 912S、または115馬力（86kW）を発生するターボチャージャー付きRotax 914エンジンを搭載できます。 [9] 2017年12月、この設計はターボチャージャー付きRotax 915 iS 135馬力（101kW）エンジンでテスト中でした。 [11]
シーレイの着陸装置は、従来の着陸装置構成で、2つの主格納式車輪と尾輪で構成されています。元々、着陸装置は、3つの車輪を同時に上げ下げする機械式ジョンソンバーレバーによって水上作業のために格納されていました。最近の格納オプションには、手動、油圧、電動があります。電動アクチュエータは最新で最も人気がありますが、手動が最も軽量です。[9] [12]
工場によれば、経験豊富なビルダーがシーレイを完成させるのにかかる工数は約400時間で、初心者ビルダーの場合は600時間かかるのが一般的です。[8]
運用履歴
2012年、作家のリチャード・バックは、自身がパフと名付けたシーレイでフロリダからシアトル近郊の自宅まで飛行した。その旅は彼の著書『パフとの旅：生と死の優しいゲーム』に記録されている。[13]パフの中で、バックは2012年後半にワシントン州サンファン島で着陸事故に遭い、瀕死の重傷を負った。彼は後にその事故と、彼とパフの回復について『幻想II：消極的な学生の冒険』という本に書いている。[14]
2015年、パイロットのマイケル・スミスは7か月かけてシーレイで世界一周飛行を行い、単発飛行艇で世界一周飛行を行った初の人物として記録を樹立した。[15]スミスは自身の旅を「南の太陽の航海」という本にまとめた。[16]
バリエーション
- シーレイアドベンチャー
- グラスファイバー製の船体、100馬力（75kW）のロータックス912Sエンジンまたは115馬力（86kW）のロータックス914ターボチャージャー付きエンジンを搭載し、アナログ計器盤を備えたモデルで、米国ではすぐに飛行可能な特別軽スポーツ航空機として販売され、総重量は1,430ポンド（649kg）でした。[17]
- シーレイエリート
- カーボンファイバー製の船体、115馬力（86kW）のロータックス914ターボチャージャー付きエンジンを搭載し、グラスコックピット計器盤やその他のアップグレードを備え、米国ではすぐに飛行可能な特別軽スポーツ航空機として販売され、総重量は1,430ポンド（649kg）でした。[18] [19]
- シーレイ LSX
- 米国の自家製航空機カテゴリー向けのキットモデル。総重量1,505ポンド（683kg）で、オプションでカーボンファイバー製の船体も選択可能。[20]
- シーレイ「クラシック」
- 米国の自家製航空機カテゴリ向けのキットモデル。LSA /LSX バージョンより前のものです。一部の実験的な Searey には A、B、または C の船体があります。尾翼は小さく、最近の LSA および LSX キットに見られるフリーズ エルロンはありません。
仕様（2006年モデル SeaRey、Rotax 912 搭載）
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SeaRey.aeroからのデータ[21] [22]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員:乗客1名、有効積載量550ポンド(249kg)
- 長さ: 22 フィート 5 インチ (6.84 m)
- 翼幅: 30 フィート 10 インチ (9.39 m)
- 身長: 6 フィート 5 インチ (1.96 m)
- 翼面積: 157平方フィート (14.59 m 2 )
- 自重: 820 ポンド (372 kg)
- 総重量: 1,370 ポンド (622 kg)
- 最大離陸重量: 1,370 ポンド (622 kg)
- 動力装置:ロータックス 912 4気筒水平対向ピストン航空機エンジン1基、80馬力 (60kW)
- プロペラ: Warp Drive IncまたはIvoprop
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (194 km/h、100 kn)
- 巡航速度: 85 mph (138 km/h、74 kn)
- 失速速度: 42 mph (68 km/h、36 kn)
- 速度を決して超えないでください: 120 mph (194 km/h、100 kn)
- 実用上昇限度: 12,500 フィート (3,700 メートル)
- 上昇率: 600 フィート/分 (3.05 m/秒)
- 翼面荷重: 8.73 ポンド/平方フィート (39.6 kg/m 2 )
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- アエロヴォルガ・ボレイ
- エアマックス シーマックス
- EDRA Aeronautica スーパー ペトレル
- アイコンA5
- リサ・アコヤ
- MVP モデル 3
- ノルディック・オムサイダー
- オスプレイ GP3 オスプレイ 2
- シーウィンドインターナショナル シーウィンド
関連リスト
参考文献
- ^ ab ヴァンダーミューレン、リチャード：2012 キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第 28 巻、第 12 号、2011 年 12 月、p. 66 ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ 「中央フロリダで航空事業が拡大」 。 2012年12月27日閲覧。
- ^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、p. 70。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、p。225。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abc タッケ、ウィリ; マリノ・ボリック; 他:世界軽飛行機ディレクトリ 2015–16、p. 70。フライング・ページズ・ヨーロッパ SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ Progressive Aerodyne (nd). 「Progressive Aerodyne」。2012年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月20日閲覧。
- ^ ab カナダ運輸省(2019年9月24日). 「先進超軽量航空機（AULA）として登録可能なモデル一覧」。2020年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月17日閲覧。
- ^ ab SportAirUSA (2006). 「よくある質問」。2008年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ^ abc SportAirUSA (2006). 「Flying the SeaRey」。2009年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ^ Progressive Aerodyne (nd). 「Flying the SeaRey」。2009年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ^ ベルトレッリ、ポール (2017 年 12 月 17 日)。 「新型Rotax 915 Seareyの飛行」。AVウェブ。2017 年12 月 20 日に取得。
- ^ SportAirUSA (2006). 「Building the SeaRey」。2009年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月15日閲覧。
- ^ Bach, R., Nickens, D. (2013). Travels with Puff: A Gentle Game of Life and Death. リノ NV: Nice Tiger.
- ^ Bach, R. (2014). Illusions II: The adventures of a reluctant student. In Illusions II: The adventures of a reluctant student. ノースチャールストン、サウスカロライナ州: CreateSpace Independent Publishing Platform.
- ^ 「パイロットが飛行艇で世界一周に単独挑戦」ABCニュース、2015年11月13日。 2016年11月3日閲覧。
- ^ スミス、M.、パトリック、A. (2019)。『南の太陽の航海：世界を巡る驚くべき単独の旅』ストロベリーヒルズ、ニューサウスウェールズ州：ReadHowYouWant。
- ^ Progressive Aerodyne (2020). 「Adventure LSA」. searey.com . 2020年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月17日閲覧。
- ^ Aviation Consumer 誌 (2015 年 1 月)。「Rotax 914 を搭載した Elite は、Sport モデルよりもパフォーマンスが向上し、パネルもアップグレードされています」。AVweb。2017年1 月 20 日閲覧。
- ^ Progressive Aerodyne (2020). 「Elite LSA」. searey.com . 2020年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月17日閲覧。
- ^ Progressive Aerodyne (2020). 「LSX Kit」. searey.com . 2020年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月17日閲覧。
- ^ SportAirUSA (2006). 「SeaRey仕様」。2009年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
- ^ SportAirUSA (2006). 「SeaRey Performance」。2010年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、プログレッシブ・エアロダイン・シーレイに関連するメディアがあります。
- 公式サイト