Rotax 915 iS

Rotax 915 iS
タイプ	ピストン式航空機エンジン
出身国	オーストリア
メーカー	ロータックス
初走行	2014
主な用途	Issoire APM 41 Simba 915iS
製造	2017年～現在[ 1 ]
開発元	ロータックス912
バリエーション	Rotax 916 iS

Rotax 915 iSはオーストリアの航空機エンジンで、グンスキルヒェンのRotax 社が超軽量航空機、自作航空機、軽スポーツ航空機、小型ヘリコプター、ジャイロプレーンで使用するために製造しています。このエンジンは2017 年に型式認証を取得しました。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

このエンジンは2015年7月のエアベンチャーで初めて一般公開され^{[ 2 ]}、2016年3月に初飛行した^{[ 4 ]。}

2016年1月、このエンジンはAVwebの2015年の「ベストニューエンジン」に選ばれた。^{[ 5 ]}

Rotax 915 iS は、4 気筒 4ストローク、水平対向、ターボチャージャー付き、空冷および液冷のガソリン エンジン設計で、機械式ギアボックス減速駆動です。ターボチャージャーの圧縮比は 3.5:1 で、エンジンの臨界高度は15,000フィート (4,572 m)です。デュアル チャンネルRockwell Collins ECU を使用したデュアル電子制御燃料噴射とデュアル点火を採用し、離陸時に141 hp (105 kW) 、連続で135 hp (101 kW)の出力を発生します。エンジンは15,000フィート (4,572 m)まで定格出力を発生でき、天井高度は23,000フィート (7,010 m)です。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ]}          

エンジンはRotax 912 をベースにしているが、燃料噴射、強化クランクシャフト、新しいピストン、新しいギアボックス、ターボチャージャーを備えている点で異なる。オーバーホール間隔は、運用経験により最終的には 2000 時間まで延長される予定だったが、最初は 1200 時間から始まった。^{[ 2 ] [ 6 ] [ 1 ]}

この設計は2017年後半に生産が開始された。欧州航空安全機関は2017年12月14日にRotax 915 iSc3 Aを、2018年1月4日にRotax 915 iSc3 Bを認証した。^{[ 7 ]}

2021年12月、12V電気システムを24Vシステムに交換するオプションが導入されました。24Vバージョンのエンジンは、非認証バージョンが915iS C24、認証バージョンが915iSc C24と命名されています。^{[ 8 ]}

Rotax 915iS

12V電源システム搭載の基本バージョン

Rotax 915iS C24

24V電気システム搭載の非認証モデル^{[ 8 ]}

Rotax 915iSc C24

24V電気システム搭載の認証モデル^{[ 8 ]}

• Pro.Mecc Freccia Anemo
• ブラックシェイププライム
• ホリゾンテック・ハルコン2.1
• Issoire APM 41 Simba 915iS
• プログレッシブ・エアロダイン・シーレイ
• スリング航空機スリングTSi
• スイスの卓越性の台頭
• フライングレジェンド・トゥカーノのレプリカ
• ブリストル B23-915 ターボ
• TLスパークラー
• TLストリーム

AVweb ^{[ 2 ]}およびメーカーのウェブサイト^{[ 1 ]}からのデータ

一般的な特徴

• 形式： 4気筒、4ストローク、水平対向、ギア付き航空機エンジン
• 内径： 84.0 mm (3.3 インチ)
• ストローク： 61.0 mm (2.4 インチ)
• 排気量: 1,352 cc (82.5 立方 インチ)
• 乾燥重量： 84.6 kg (186.5 lb)

コンポーネント

• ターボチャージャー：圧縮比3.5:1
• 燃料システム：デュアルチャンネルRockwell Collins ECU
• 燃料の種類：高オクタン価自動車用ガソリン
• 冷却システム：液体および空気
• 減速ギア：機械式ギアタイプ

パフォーマンス

• 出力：離陸時141hp  （ 105kW）、連続135hp （101kW ）   
• 燃料消費率： 5,500 rpm時280～310 g /( kW・h ) 
• 出力重量比： 0.73 hp/lb (1.19 kW/kg)

関連リスト

• 航空機エンジン一覧

ウィキメディア・コモンズには、ロータックス915に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 動画：RotaxがAVwebで915 iSを発表