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ロモロ・タヴォーニ（1926年1月30日 - 2020年12月20日）は、フェラーリでの功績で最もよく知られるイタリアのスポーツ経営者である。[ 1 ] [ 2 ]
タヴォーニは1926年1月30日、モデナ県の小さな町フォルミジーネで生まれた。彼は銀行会計士としてキャリアをスタートさせ、モデナのクレディ・イタリアーノで働いた。1950年1月、銀行の支店長がタヴォーニを銀行の顧客であったエンツォ・フェラーリに紹介した。二人の出会いの後まもなく、フェラーリはタヴォーニを秘書として雇った。[ 3 ] [ 2 ]
1951年、フェラーリはタヴォーニをインディアナポリス500に派遣し、将来的に自社が参戦する可能性に備えて、車両がどのように準備されているかを調査させた。タヴォーニは、競争力を維持するためには、オーバルコースの4つのバンク付きコーナーに対応するために、車両に強化されたホイールハブを装備する必要があると示唆する報告書を作成した。フェラーリの技術チームはタヴォーニの勧告に従わず、1952年、アルベルト・アスカリは数周後にホイールハブの1つが破損したため、フェラーリをリタイアした。[ 4 ]
1957年、タヴォーニはスクーデリア・フェラーリのスポーツディレクターに昇進し、フォーミュラ1、スポーツカーレース、ヨーロッパヒルクライム選手権におけるレーシングチームの活動を統括した。この役職でのタヴォーニの初期のレースの1つが1957年のミッレミリアで、フェラーリのドライバー、アルフォンソ・デ・ポルタゴとエドモンド・ネルソンが死亡事故を起こし、レースが中止になったことで記憶に残るイベントとなった。[ 2 ]タヴォーニはまた、レーシングドライバーのジャン・ベーラとのスクーデリア・フェラーリの険悪な決別にも関わっており、ベーラはランスで開催されたフランスグランプリでの引退をめぐる議論の後、タヴォーニともう1人の後援者を殴った。[ 5 ]
タヴォーニがフェラーリのスポーツディレクターとして最も成功を収めたのは、マイク・ホーソーンとフィル・ヒルがF1世界選手権で優勝した1958年と1961年だった。
1961年シーズンの終わりに、タヴォーニはカルロ・キティ、ジョット・ビッツァリーニ、エンツォ・セルミ、エルマンノ・デッラ・カーサ、ジローラモ・ガルディーニ、フェデリコ・ジベルティ、ファウスト・ガラッシとともに「大ストライキ」中にエンツォ・フェラーリによって解雇された。エウジェニオ・ドラゴニが彼の後任としてチームマネージャーに就任した。[ 2 ]
フェラーリを離れた後、タヴォーニはミラノのATSとCSAI（イタリアモータースポーツ委員会）で働いた。[ 6 ] [ 3 ] 1965年、タヴォーニとルイージ・ベルテット（ミラノ自動車クラブ会長）は、若手有望レーシングドライバーのための選手権シリーズ「フォーミュラ・モンツァ」を創設した。[ 7 ]その後、彼はモンツァ・ナショナル・サーキットのレースディレクターになった。[ 2 ]タヴォーニは1992年までモンツァでフルタイムで働き、その後も約80歳までパートタイムで働き続けた。[ 8 ]
タヴォーニは引退後、モデナ近郊のカシナルボに住んでいた。彼は2020年12月20日に94歳で亡くなった。[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]