ルネ・ルデュック

ルネ・アンリ・ルデュック（フランス語発音: [ ʁəne ɑ̃ʁi lədyk ]、1898年4月24日 - 1968年3月9日）は、フランスのエンジニアであり航空機メーカーで、ラムジェット推進の先駆的な業績で知られています。ルデュックの画期的な設計、ルデュック010、016、021、022などは、超音速航空技術の進歩に大きく貢献しました。^{[ 1 ]}フランス航空省がルデュックのラムジェット航空機プロジェクトに関する契約をキャンセルした後、1958年にルデュックの会社は航空から油圧に転換し、ハイドロ・ルデュックとして知られるようになり、最終的には掘削機用の油圧ポンプの製造に注力しました。^{[ 2 ]}

ルネ・アンリ・ルデュックは、1898年4月24日、フランスのエソンヌ県サン＝ジェルマン＝レ＝コルベイユで生まれた。ルデュックの初等教育は14歳で終わり、見習い機械工として働き始め、その後鋳物工場で事務員として働いた。^{[ 3 ]}第一次世界大戦中、彼は砲兵隊に入隊し、前線で戦い、フォンテーヌブロー士官学校を最上位の士官として卒業した。^{[ 4 ]}戦後、ルデュックは高等電気学校で工学の学位を取得し、熱力学と材料抵抗を専門とした。^{[ 5 ]}

1922年、ルネ・ルデュックはオーストリアのヴェルグルにあるセルロース工場の副所長としてキャリアをスタートさせた。^{[ 6 ]} 1924年に父の死後フランスに戻り、ルイ・ブレゲの工房に入社し、すぐに計算室の責任者に昇進した。この間、彼は2人乗りの観測機であるブレゲ27など、さまざまなプロジェクトに取り組んだ。^{[ 6 ]}ルデュックの学問的探求は彼の職業的成長と並行しており、1929年にはパリ大学で角柱ビームに関する論文を提出した。この研究と空気力学への情熱が相まって、彼は間欠反動スラスタの最初の特許を出願した。この推進システムは後にドイツのV-1飛行爆弾に使用されたパルスジェットエンジンの着想源となった。^{[ 7 ]}

1933年、ルデュックはラムジェット推進の基礎となる熱推進ノズルに関する2番目の特許を出願した。^{[ 8 ]}この革新はルイ・ブレゲとフランス航空省の注目を集め、ルデュックは実験試験を実施するための資金と支援を受けた。これらの努力は、ラムジェット推進の可能性を示す小型プロトタイプの開発に結実した。1937年までに、ルデュックはラムジェットエンジンのみで駆動するフランス初のジェット機であるルデュック010の建造を開始した。

1958年にルデュック022計画が突然中止された後、ルネ・ルデュックは油圧機器製造に注力するようになった。彼は油圧技術を専門とするハイドロ・ルデュック社を設立し、革新の伝統を受け継いだ。フランスのアゼライユに拠点を置く同社は繁栄し、200人以上の従業員を抱え、精密工学の分野で高い評価を得た。^{[ 10 ]}

ルネ・ルデュックは、1968年3月9日にフランスのイストルで亡くなるまで、会社の経営を担い続けた。^{[ 11 ]}彼の航空工学への貢献は高く評価されており、航空宇宙イノベーションの歴史にその名を刻んでいる。