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イングランドのタウ川（/ tɔː / ）は、ダートムーアの中央北斜面にあるタウ・ヘッドという泉に源を発し、ノース・デボンを横断し、かつて重要な港であったバーンスタプルの町で、ブリストル海峡のバーンスタプル湾に注ぎ込みます。タウ川は、西端でトーリッジ川の河口となっている、大きく蛇行する大きな河口を形成しています。
タウ川は、流れとしては北に向かっており、サウス・タウトンとノース・タウトンの村の名前の由来となっている[ n 1 ] [ n 2 ]。[ 1 ]上流部には、ラプフォード・ヨー川やリトル・ダート川 など、2つの主要な支流がいくつかあり、水量を増やしている。中流部では、モール川（ブレイ川と2番目のヨー川の分流） [ n 3 ]が流れ込んでおり、これらはすべて北東のエクスムーア高地を源流としている。この中間地点までに川は規模が大きくなり、年間を通してレクリエーション用のマス、海マス、サケの川となり、海から約19km （12マイル）離れたニューブリッジで潮汐の影響を受けるようになる。この川は、農業が盛んな郡にある多くの川の1つとして、幅の異なる流域を流れており、終点近くまで、川は（出現頻度の高い順に）牧草地、耕作地、森林に囲まれた起伏のある谷となっている。その長さは約72km （45マイル）です。
カワウソのタルカにちなんで名付けられたタルカ・トレイルは、川の流れに沿っている。[ 2 ]
1604年、木材商人や大工が川を使ってバーンスタプルまで木材を流していたことが、地主であるベッドフォード伯爵とバース伯爵の怒りを買った。木材は、湿地帯を洪水から守るために作られた堤防を損傷した。[ 3 ]
以下は、バーンスタプルにある河口から上流に向かってタウ川に架かる橋の一覧です。川の左岸とは、下流に向かって進む旅行者から見て左側の岸のことです。
この川はブリストル海峡の大きな潮位差を共有しており、河口付近では水深が1日に6～8メートル変化することがよくある。この影響は、 長さ18キロメートルの潮汐河口盆地の変化にも見られる。潮汐の影響を受けるこの川は、バーンスタプルから南に4キロメートル離れたニューブリッジ を源流とし、川幅は約20メートルである。川幅は次の8キロメートルで劇的に広がり、フレミントン では1 キロメートルに達する。
バーンスタプルでは、タウ川に（バーンスタプル）ヨー川が合流し、内陸部では短距離ながら潮汐の影響を受ける。フレミントンの海側では、小さなケーン川が北岸でブラウントン川と合流する。この支流は、19世紀初頭に本流下流部がブラウントン運河として航行可能になった。
タウ川は、そのルート上の唯一の町であるバーンスタプルを通過する直前に、ビショップズ・タウトンという地名にもなっている。ここのロング・ブリッジは元々は中世のもので、タウ川で2番目に低い橋である。長らく待望されていた「下流橋」は、バーンスタプル・ウェスタン・バイパスの一部であり、現在ではタウ川で最も低い渡河地点となっている。この橋は2007年5月に開通した。バーンスタプルより海側では、川の流れはブラウントン・バローズの大きな砂丘群によって遮られており、そのため流れは遅れて南西に方向を変え、ズールー・バーの砂州を越えてトーリッジ川と河口を共有し、バーンスタプル（またはビデフォード）湾へと流れ出ている。
トー川で2番目に低い港はフレミントンです。19世紀半ばから20世紀半ばにかけて、その潮汐埠頭はブリストルとランズエンドの間で最も貨物取扱量の多い港でした。これは主に、ブリストル海峡を越えて運ばれてきたウェールズ産の石炭を陸揚げするのに便利な場所であり、その石炭は鉄道で南西半島一帯に配送できたためです（鉄道は最終的に1987年に廃止されました）。最も低い港（少なくとも桟橋）はイェランドにあります。石炭火力発電所（1984年閉鎖、1989年解体）の跡地ですが、現在も商業用および家庭用のガソリンとディーゼルの配送のためのタンカー配送センターとして使用されています。ここの石油貯蔵タンクは沿岸の艀で満たされます。
1983年8月のタウ川の氾濫と、ブラウントン・バローズ南端のクロウ島へ通じる砂丘の土手道の破壊は、チャールズ3世の息子であるウィリアム王子の洗礼を記念してテッド・ヒューズが書いた詩「公爵領への雨乞い」の着想源となった。
地元の鉄道と道路は、バーンスタプルから郡の中心部まで、川に沿って走っている。
サザン鉄道は、イングランド南西部各地の地名にちなんで名付けられた4-6-2型蒸気機関車を複数製造した。タウ渓谷にちなんで名付けられた機関車は、国有化後の番号34027を付けたまま、セヴァーン渓谷鉄道で復元された状態で保存されている。